戴姆勒“一厢情愿”想要重修旧好 特斯拉说当初是你要分开
据路透社报道，德国戴姆勒董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）在接受波兰当地日报Rzeczpospolita采访时表示，该公司未来不排除与特斯拉合作，尽管戴姆勒已经出售了所持特斯拉股份。
金彭：用实力打造跑得更远的电动汽车
截至今年9月，新能源乘用车销量达9．5万辆，同比增长68．6％，环比增长14．9％；1－9月累计销量60．0万辆，同比增长98．5％。
四维图新推“四维智联”对抗“斑马智行”，腾讯系与阿里系再PK
从四维图新对四维智联寄予的厚望，以及四维智联致力于提供基于操作系统、导航软件、手机车联、车联网平台和车联网大数据中心等领域相融合的整体车联网解决方案。
百度入局，长沙能否成为自动驾驶之城
10月29日，百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会，基于Apollo开放平台达成全面合作，双方将携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”，将长沙打造为自动驾驶之城。自此百度“圈地运动”又多了一员。
谁不是一边“饮血” 一边咬牙熬过市场寒冬？
尽管市场已经不再热炒“价格战”的概念，但事实上“价格战”已经从下调“已上市车型”价格蔓延至直接为“新上市车型”开出更低指导价。且涉及范围广泛包括了自主品牌、合资品牌乃至豪华品牌。
在智能网联领域再下一城 大陆集团收购凯士林汽车业务
昨天（10月29日），大陆集团宣布已经与汽车天线领先制造商之一凯士林汽车（凯士林集团子公司）正式签署购买协议，在通过反垄断审批后，凯士林汽车及全体员工预计将于2019年第一季度正式加入大陆集团。
无人驾驶真能打通智慧城市的最后一里路？
智慧城市是人类进入知识文明的重要体现，其中无人驾驶作为智慧城市的重要一环，近年来越来越多的企业都纷纷布局无人汽车这个全新的价值高地，其中就包括中国互联网巨头BAT。
八家车企成立自律联盟 旗帜鲜明反对“黑公关”
10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。
“反黑自律”还是“挑事联盟”？上汽、吉利、广汽、长安集体缺席
别忘了，不管以何种形式，当你在花着精力浪费你的时间和资源的时候，你认定的竞争对手，正在默默耕耘市场，耕耘客户，最终差距只会越来越大。
特朗普的Quarter诅咒对汽车产业链的冲击
只是从2019年起，这个词很有可能要从褒义或中性，带上贬义了。因为特朗普的对华新增关税以及所有美国进口的汽车零部件征收费率，也是一个Quarter：25％。
是谁掏走了长城一半的利润？
10月26日晚间，长城汽车股份有限公司（简称长城汽车）发布公告显示，今年第三季度营业总收入179．66亿元，与去年同期相比下降约18．97％，归属于母公司所有者的净利润约为2．31亿元，与上年同期的4．6亿元相比减少约50％。
大众欲收购Waymo10%股份 自动驾驶为何成车企“软肋”？
汽车电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了当下汽车产业发展的新趋势，任何一家车企都必须紧跟这样的新趋势，才能保持在未来市场中占有一席之地。
10月29日∣工信部拟对161款新能源车重征购置税，百度和长沙拟造自动驾驶之城
今日，百度和长沙市政府基于 Apollo 开放平台达成全面合作，计划将长沙打造为自动驾驶之城。美国网约车司机请愿要求Uber和Lyft提高分成，有多份研究报告证明，美国网约车司机的收入低于民众平均收入水平。
王晓秋“狼性”爆发！荣威以价博量度寒冬！
“如果做不到目标，年底全部下岗，一个不留！”10月26日，在荣威i5上市之前的核心媒体专访会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋“狼性”的一面在提到荣威i5的销量目标时突然猝不及防地爆发了。
第43周自动驾驶周刊 | 谷歌Waymo无人车行程要收费了
美国时间10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。
特斯拉和谷歌Waymo会有终极一战
过去的一周，美股进入Q3的财报披露高峰期，特斯拉发布的Q3财报显示首次通过造车实现盈利3.12亿美元，谷歌母公司Alphabet则在Q3财报电话会议中表示子公司Waymo正在测试无人驾驶出租车定价标准。
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