短缺带来汽车芯片大战
继半个月前“南北大众停产”的消息爆出之后,如今,芯片产业涨价潮终于还是不可避免地爆发了。12月17日,外媒报道,晶圆(指制作硅半导体电路所用的硅晶片)代工厂台积电将取消原有折扣价,台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时
4D成像雷达拆解分析
本文来源:智车科技/ 导读 /针对汽车的各种安全法规层出不穷,主机厂正在寻求一个平台或一种技术,以便跟上诸如GTR(全球统一汽车技术法规)、欧盟NCAP(新车安全评估项目)等安全法规不断演变的需求,例如盲点和自动紧急制动功能等等
Apple Car能超越iphone吗？
文|明美无限这几天,关于苹果造车的消息可谓是甚嚣尘上。从行业角度考虑,一个市值超2．1万亿的巨头企业,任何一个动作都有可能左右股价的波动以及行业的变革,更别提造车这么大的项目了。而从用户的角度考虑,数以亿计的果粉对于“苹果出品”更是万众期待,如果将来真能开上贴有苹果标志的汽车,肯定是一种别样的体验
T3出行：下一个滴滴？
避重就轻。T3出行也开始尝试第三方合作等轻资产运营模式，而行业领导者的滴滴也是近来刚刚看到曙光与滴滴出行不同，以B2C自营重资产模式入场，T3出行被认为不具备快速扩张的基因。原因很简单，快速扩张意味着成本的线性增加，规模扩大对利润的提升并无裨益
上汽奥迪渠道之争终于尘埃落定，一汽奥迪谈赢尚早！
上汽奥迪和一汽奥迪，如果销量继续突飞猛进，矛盾就会少一些，一旦销量不好，特别是一方销售不好，同一投资人产生的问题就会明显突出，所以，愉观车市反倒认为，未来奥迪中国很可能会鼓励上汽奥迪在渠道以外，再去探索更多的新的销售模式，缓解这种压力
布局物流自动驾驶，狮桥在下一盘什么棋？
智慧物流要由量变走向质变,离不开相关技术的突破,比如5G、大数据、人工智能等,尤其是干线物流中的自动驾驶货车、支线物流中无人机送货等何时能大批量商业化落地,或将成为整个行业质变的一个关键点,而如今这一场景正在加速到来。
苹果汽车将于明年9月发布：市场新机会？
昨日市场疯传一则消息称,苹果公司将在明年9月份推出汽车了,说得有鼻子有眼,再加上此前就有种种传言,苹果马上就要涉足到汽车领域了,由不得人不信。只是,要知道,曾经市场还建议苹果公司收购特斯拉从而一举杀入到新能源车市场,但苹果不为所动
网约车市场“风生水起”，宁德时代／比亚迪大举入局
继比亚迪牵手滴滴出行共同狩猎约车市场之后，老对手宁德时代也有了大动作；两大巨头对该乘用车细分市场的争夺日趋激烈。宁德时代／比亚迪大举入局宁德时代此次来势凶猛。12月18日，上汽集团旗下移动出行公司“享道出行”正式宣布完成超3亿元A轮战略融资，由宁德时代和阿里巴巴共同投资
优信全力押宝纯在线模式，能否借此山再起？
九年奋斗一场空，现在的优信，迫切需要有更多的希望和资本，来支撑它继续走下去。2010年之前国内二手车市场并不大，所以成立于2011年的优信，绝对算是二手车电商行业内的老资格。而在2C赛道中，优信更可谓是“出道即巅峰”
夏利品牌不再生产新车，也曾代表中国汽车产业的高峰
许对于残酷的市场而言，不赢既是输。12月16日，ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。英文名称由“TIANJIN FAW XIALI A
车路协同为什么能在市场期许中高开高走？
本文来源：智车科技 颜色：888888／ 导读 ／虽然智能交通已经建设多年，但车与路的天然连接，还远远不够。直到车路协同的出现。车路协同在市场期许中高开高走车路协同，最近几年欢呼于智能交通最绕不开的热词
无人驾驶的未来离我们还远吗？
12月15日,笔者受邀参观了位于北京亦庄的Apollo Park测试基地并在开放道路中试乘了百度自动驾驶出租车,从主观体验来看,百度的Robotaxi乘坐体验与有人驾驶汽车别无二致,甚至在行驶平稳性上优于有人驾驶汽车
大众迪斯：冲突加剧,续约前路渺茫
图文 陈婧涵编辑 Lambor近几日,受困于大众监事会及工会的阻挠,迪斯的“续约保卫战”可以说是12月车圈最大的瓜了。12月1日,在德国北部“狼堡”的大众集团总部,一场长达三个小时的监事会小组会议落下帷幕
车在快手更好卖,“理所当然”背后的行业事实
文 | 小象冒冒 9月9日,夏末秋初,广州举办了一场直播主题的大型晚会。 这是快手今年的重头晚会之一,8030万人次观看了这场不到4小时的直播,观众互动量超过120万次。 与以往的活动不同,这场直播盛典晚会的独家冠名品牌来自一家车企品牌——一汽-大众捷达
嘀嗒＂上市之梦＂依旧难圆，回应恐难解安全风险
安全风险始终是悬在顺风车头顶的达摩克利斯之剑。12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室为回应部分媒体关切，组织对嘀嗒等顺风车平台公司进行了提醒式约谈，进一步出行平台规范顺风车业务。此前，据
芯片供应短缺，国产芯片还有机会吗?
汽车电子将成为未来几年全球半导体行业增长最重要的驱动力。在这样的浪潮下,芯片自主化将成为整车制造商的头等大事。上周末,一则“大众因芯片短缺停产”的传闻迅速席卷了整个汽车圈。“芯片”、“停产”、“卡脖子”,刚刚经历华为事件的吃瓜群众们在这样的字眼恫吓下犹如惊弓之鸟,恐慌情绪如病毒一般扩散开来
为什么定位高端出行的耀出行还能活着？
在高端出行领域也的确需要更多尝试，但出行行业的风口已经不再像从前那样疯狂，所以耀出行也需要更多时间来检验。就在去年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行股份公司针对高端出行市场的“耀出行”正式在杭州启动后，其实并不被市场所看好
中国最大的汽车零部件企业潍柴集团是如何“起死回生”的？
声明：本文基于公开资料撰写，仅作为信息交流，不构成任何投资建议。01涅槃山东潍柴最早可追溯于1946年1月在威海创建的建国铁工合作社，主要进行军工修理、制造七九步枪。后更名为环海铁工厂，除制造七九步枪外，从事汽船修理
没人能玩转的华晨现在还有没有未来？
历史总是要前进的，因为它从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。有人说，人的一生会死三次。第一次是他断气时，从生物学上他死了。第二次是他下葬时，人们来参加他的葬礼，怀念他的一生，在社会上他死了。第三次是最后一个记得他的人把他忘记了，那时候他才真正地死了
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