华为
华为一般指华为技术有限公司。华为技术有限公司,成立于1987年,总部位于广东省深圳市龙岗区。华为是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商,专注于ICT领域,坚持稳健经营、持续创新、开放合作,在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势,为运营商客户、查看详情>企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务,并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。
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反抗华为智驾鄙视链的,越来越多
这是智能驾驶大爆发的一周,也是主流车企陆续跳出华为式支架鄙视链的一周。 汽车的鄙视链,从来比比皆是。比如日系不如德系,国产不如合资,进入新能源时代之后随着销量逐渐攀升,又进入了油车被鄙视的阶段
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抱华为大腿,广汽为什么?
广汽和华为即将达成重磅合作,有消息称将在北京车展官宣,合作品牌大概率是广汽传祺,广汽也经不住华为的诱惑了? 早在今年2月份,广汽传祺第一款搭载华为车机系统的传祺M8宗师先锋版车型,就已经上市了
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世纪联姻!华为拿下全球最大车企,中国智驾出海指日可待
“只有在一辆自动驾驶汽车在一场马拉松公路比赛中击败了人类驾驶员以后,丰田公司才会开始研发自动驾驶汽车。” 这句话是十年前丰田汽车公司高管丰田章男发表的言论。
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华为智驾攻破日系,丰田日产谁能“遥遥领先”?
今年以来,以问界为代表的华为智选车销售火爆,连续三个月登顶新势力的销量榜首,华为智舱与智驾已经证明了自身产品力的强大,不仅吸引许多自主品牌加入了华为阵营,也是让日系车企蠢蠢欲动。
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大变天,华为智驾上车丰田,还要卖向全球
左手比亚迪,右手华为 ” 作者|在洲 中国企业,终于攻破燃油车最坚固的一派。 昨天有汽车博主爆料,称日系三大妈会有一家用上华为智驾。 如今靴子落地,是丰田
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造车第一战,华为不如小米?
比起4月3日的交付,2024年3月30日、3月31日,这会是雷军印象更深刻的2个日期数字。 因为这2天,真正决定了小米SU7是爆款,还是遭遇退单,泯然众人。周四上市,周五
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华为越强,奥迪越强?
在看过宝马、奔驰那些个毫无美感的电车设计语言之后,估计有很多人和我一样,已经对德系豪华品牌的电车,不抱任何希望了。 即便,我们从更为客观的车辆产品力出发,奔驰、宝马的电车也丝毫不够国产电车打的,不管
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车BU业务即将盈利,华为能带“朋友圈”共同致富吗?
今年,新能源汽车竞争局势依然激烈。能够看到,“价格战”仍在继续;也能看到,新能源车企在市场和利润中间摇摆,难以两全。想来,当华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布,“车BU预计4月实现扭亏为盈”时,新能源赛道的众多参与者们内心会有多羡慕
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华为+江淮的MPV,值不值2个MEGA?
车长、轴距计划5.2m和3.2m,华为与江淮合作的傲界首款MPV,要定位百万级? 信息已经铺天盖地了,时间线,2022年年中,华为确定与江淮合作,2023年年底,双方签署合作协议,今年3月初,双方确定合作首款车型,为豪华新能源MPV,将在双方合作开发的X6平台打造
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华为将汽车的“灵魂”共享了,传统车企们,可放心使用了
众所周知,曾经上汽的董事长说了一番关于汽车“灵魂”、“躯壳”的话,很好的解释了当前汽车行业大家的担忧和顾虑。在智能汽车时代,自动驾驶、车机等是灵魂,外壳这些其实是躯壳,华为等科技企业掌握了灵魂,传统车企掌握的是躯壳
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预订破5000台!牵手华为,奇瑞的新能源焦虑能缓解吗?
11月9日,华为智选车品牌的首款轿车智界S7正式开启预售。 据介绍,智界S7由华为和奇瑞共同打造,该车型的预售价为25.8万元起,拥有800V平台和800km+续航、HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、华为途灵智能底盘等当下领先的配置和智能驾驶技术
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单挑特斯拉,华为智选车迈入第二阶段
文丨刘俊宏 编丨王一粟 华为智选车的节奏越来越快。 11月9日,华为跟奇瑞打造的首款C级纯电轿车智界S7发布,预售价为25.8万起。 在发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解
汽车智能化 2023-11-12 -
华为回归,智能汽车加速冲进5G时代
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 2020年,5G技术与汽车行业第一次密集产生交集,埃安V、MARVEL R、比亚迪汉都打出了“首款5G汽车”的称号。 但这一次的交集并没有给汽车行业带来质的改变
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自动驾驶L3标准将发布:车企不想上,华为等科技企业只想上
近日,有媒体报道称,筹备了三年之后,智能网联汽车准入试点通知可能很快就会发布,意味着国家层面的自动驾驶L3标准随之到来。L3自动驾驶技术,究竟是什么?目前行业上将自动驾驶,分为L0至L5这么6个级别。而目前国内上市的所有汽车,均是L2级,L2只是辅助驾驶,驾驶员双手是不能离开方向盘的
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华为“不造车”的1400天
政策春风,又将加速“数字经济”的列车。在未来5~10年间,千行百业将在数字化、智能化的浪潮下重新做一遍。我们愿意成为这一历史阶段的观察者、记录者。
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在中国率先启动L3测试,奔驰反超小鹏和华为?
新能源汽车时代到来后,原本辉煌的老牌车企虽然销量依然很高,发出的声音却不如之前那么大了,风头被蔚小理这种造车新势力盖过。我们经常看到理想屡屡突破销量纪录、蔚来电池技术大升级、小鹏自动驾驶研发进度等消息,给人一种他们在技术层面超越了老牌车企的感觉,但老牌车企的底蕴岂是那么容易追上
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赛目科技赴港IPO:华为持股2.8%
来源 | 新经济观察团作者|芳芳随着智能驾驶赛道竞争日趋激烈,新兴科技公司迅速崛起。在不断探索新技术、新应用的过程中,他们也斩获资本青睐,开启IPO旅程。2022年12月30日,专注于智能驾驶仿真技术的赛目科技正式递表港交所,拟赴港上市
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特斯拉、华为们要用软件重新定义汽车?
“软件将占据未来汽车创新的90%。”在回复软件技术对未来汽车业究竟有多大时,大众汽车CEO赫伯特·迪斯如此说道,足见软件技术在这位世界知名汽车公司CEO心目中的分量。事实上,如今无论是前端的中控大屏,
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智能驾驶供应商:华为向上,大疆向下
据麦肯锡预测,2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元。在智能汽车市场持续释放利好之下,车企将成为最直接的利益既得者,但车厂一级供应商的收益也不容小觑。除了博世、大陆、电装等国际Tier1之外,华为、大疆等巨头也凭借供应商身份挤进智能汽车市场
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华为、小米还在热火朝天造车,苹果却要偃旗息鼓了?
目前,华为已经加持了三款车了,分别是极狐阿尔法S,塞力斯SF5,问界M5。而余承东目前的主要精力也放到了造车上。按照余承东的目标,今年销量要达到30万,直接把蔚小理都超过,而明年要达到百万辆,甚至把特斯拉,BBA都要一把干掉,可以说华为造车,正是热火朝天
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PK特斯拉,比亚迪补自动驾驶短板,选择了百度,没选择华为
按照2021年的数据,在所有的新能源汽车中,特斯拉以93.6万台的销量,排名全球第一。而比亚迪以59.4万台的销量排名第二。虽然今年比亚迪的目标是全年销量120万台,销量或许并不比特斯拉差多少,但很明显,比亚迪与特斯拉还是有一定差距的
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拖了一年的极狐华为HI版 还交付么?
近期,华为正在大力推进共主导的问界M5的交车进度。此消息一出,有关北汽新能源与华为合作开发的阿尔法S华为HI版何时才能交车成了很多人都关心的问题。毕竟阿尔法S华为HI版距离发布时间已经接近一年时间。一时之间,北汽蓝谷与投资者交流的版块早已经被质问的投资者的质问声占满
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30亿欧元!大众再抛橄榄枝,华为会接吗?
科技圈汽车圈集体过年!沸沸扬扬传了几个月的“华为车BU下属智能驾驶业务卖身大众”的消息,终于在今天下午,有了进一步的动向,刚刚!包括界面和财联社等在内的多家媒体皆发布了“大众拟收购华为自动驾驶项目团队
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