奇瑞新能源大蚂蚁
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深度剖析中国新能源汽车全产业链
新能源汽车的2024,开场就是“决战局”。 小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹,比亚迪打响第一炮率先宣布降价,吉利、上汽大众、长安、北京现代、哪吒、蔚来、极氪等车企紧随其后,部分车型价格甚至接近“腰斩”,市场格局可谓瞬息万变
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地平线赴港IPO:斩获中国前10大车企定点,高阶智驾量产进入快车道
作者 |德新 编辑 |王博 软硬结合+大规模验证是核心 3月26日,国内智驾科技公司地平线正式向港交所提交招股说明书。 2023年度营收16亿人民币,全年毛利率70.5%,累计交付处理硬件500万套,当年定点车型增加100多款,这是这家头部智驾科技公司拿出的最新成绩单
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2024新能源战火升级,智能驾驶成核心卖点
撰文/阿宝 过去一年,汽车工业带给我们很大的惊喜,强劲的增长势头让人看到了中国产业升级的希望。从总体数据上看,2023年,中国汽车产销量突破了3000万辆,在出口上更是实现了历史性突破。值得一提
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这么多新技术落地,今年新能源消费者有福了
新能源车在2023年,又有更多新技术涌现并且落地,令人瞩目。从城市NOA到800V超充技术,再到智能座舱的升级,都预示着新能源车的未来将更加美好。 城市NOA技术的普及 城市NOA技术,即城市导航辅助驾驶系统,正逐渐成为新能源汽车领域的一大热点
汽车 2024-02-14 -
比起库存压力大,汽车经销商更害怕持久的“价格战”
随着12月份的到来,中国车市也进入到了年终冲刺的关键时刻。如今,持续近一年的“价格战”依然没有消退的迹象。从已经公布11月份销量成绩的品牌中就可以发现,不少车企已经开启了“报喜不报忧”的新格局。据乘联
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更小的空间、更少的能源、更多的装配流程: 博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念
更小的空间、更少的能源、更多的装配流程:博世安斯巴赫工厂应用全新的生产单元概念(图片来源:博世力士乐股份公司)博世力士乐的开发人员提高了新一代PSK精密模块的框架刚性。两种精度等级以更经济的方式涵盖了各种应用场景
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预订破5000台!牵手华为,奇瑞的新能源焦虑能缓解吗?
11月9日,华为智选车品牌的首款轿车智界S7正式开启预售。 据介绍,智界S7由华为和奇瑞共同打造,该车型的预售价为25.8万元起,拥有800V平台和800km+续航、HarmonyOS 4智能座舱、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、华为途灵智能底盘等当下领先的配置和智能驾驶技术
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裁员15%至20%?奇瑞捷豹路虎回应来了
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展 汽车行业最近寒意不断。继蔚来之后,奇瑞捷豹路虎近日也被传出裁员消息,据多家媒体报道,奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。 根据内部知情人士的透露,此次裁员并未公开裁员标准,比例约在15%至20%左右,涉及产品工程、质量管理等多个部门
奇瑞捷豹路虎 2023-11-08 -
从澎湃OS以小见大,看小米怎么玩转车机
作者|Amy编辑|德新10月26日的小米发布会前夕,雷军已经通过微博放风,这天不会公布太多小米汽车的消息。「小米汽车目前进展非常顺利,明年上半年正式上市。等合适的时候,向大家集中汇报。」?但还有众多米粉不死心,全程紧盯直播,生怕错过一帧小米汽车的消息
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与新能源汽车相比,燃油车最大的短板是什么?
如果有人问你,相较于新能源汽车来说,燃油车最大的短板是什么?你会怎么回答。是油价太贵,还是能耗太高?又或者是设计不够前卫?发动机运行时的噪音太大?或许上述这些,都不足以让燃油车在竞争者屈居下风,真正让它们在使用体验上拉开差距的,其实是两者在“智能化”程度上的差异
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燃油车卖不动原因找到了?新能源车L2级装配率是燃油车两倍
近日,乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》,从这份报告中可以看出,在L2级别的辅助驾驶装配率上,新能源汽车要显著高于传统燃油汽车。据悉??? ,2023年上半年新能源汽车L2级别的装车率高达34.9%,同期传统燃油汽车仅有18.1%
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传统经销商反攻新能源直营?车市正在上演一场无间道
市场剧变,一直都是这几年中国车市的注脚。从2018年开始,中国车市结束了连续十多年的销量高速增长,进入了拔刀见血的存量竞争阶段,随后是新能源汽车巨浪袭来,打得各家传统汽车品牌措手不及,尤其是合资品牌,
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半年销量出炉,富人不爱新能源,燃油车最后生路在进口车?
最近几年,业内一直有一种关于汽车产品消费习惯改变的论调。 要说中国市场的消费者们对于汽车产品的消费习惯改变,也要从比亚迪等一众国产新能源品牌出现之后才有的改变,确实在10-15万或者20万级这些
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小鹏变「大」,销量能否迎来热烈?
文 / 五行 出品 / 节点商业组 7月26日,小鹏汽车和大众汽车向汽车行业释放了一枚重磅炸弹-双方将面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。大众汽车将向小鹏汽车增资
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导远P-Box助力昊铂GT耀目登场 携手埃安,共见中国第2000万辆新能源车下线
7月3日,埃安旗下高端豪华品牌Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT正式上市,开启交付,导远高精度组合定位系统继续上车赋能。值得关注的是,昊铂GT首发量产搭载了全新一代AEP3.0高端纯电专属平台和全新一代
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全国多地网约车饱和,国产新能源车,将迎来大考验
众所周知,目前国产新能源汽车是真的崛起了,产销量、出口量不断的攀升。 按乘联会的数据,4月乘用车市场销量达163.1万辆,而新能源狭义乘用车销量达52.7万辆,新能源汽车的销量占比约为32%。 但是,在这新能源汽车不断攀升的背后,我们要重视一个事实,那就是这么多的新能源汽车,很多其实是网约车
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自动驾驶十大猜想:人类司机沦为无人驾驶平台“肉身打工人”
文/曾宪勇 这一次咱们说一个有趣的猜测。 大家有没有注意到,现在电动汽车的车企从将新一代智能汽车卖给用户的那一刻起,便开始通过互联网后台收集大量的运行数据,并通过互联网与用户进行随时随刻地沟通和支持
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中科创达三大业务全面增长
许多科幻小说中描述的场景、电影中的高科技镜头,比如自动驾驶以及在不同场景中自由移动甚至奔跑的机器人等,都将在未来10到30年内逐渐实现。这将会极大地改变社会结构,人类也会更专注于个人爱好,追求人生的价值与意义,人工智能发展将使这个趋势逐渐成为现实
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奇瑞或帮李一男“还魂”,自游家能否迎来转机?
被迫“停产”的自游家,迎来转机。此前,牛创汽车联手大乘汽车共同推出高端新能源品牌自游家,但后续因大乘的造车资质问题被其狠狠的“坑了一把”,在2022年底不得不宣布造车项目暂停。不过,离造车就差临门一脚,自游家创始人李一男自然不甘心
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低的不能更低了,兔年困境反转概率超高,低迷了7年的新能源细分龙头
文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。———前一阵子新能源大爆炸覆盖了均胜电子(具体内容请搜索关注新能源大爆炸后,在对话框里输入均胜电子查看),看好它在2023年的困境反转
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两大购车政策剩下不到20天,12月车市能否迎来爆发式增长?
2022年太难了,相信这是各行各业共有的心声,汽车市场更是如此。受疫情、原材料上涨、油价上涨的多重影响,国内汽车市场的严峻程度比2020年还更甚。根据乘联会公布的数据来看,在今年上半年,国内狭义乘用车市场零售销量仅为926.1万辆,同比下降7.2%
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冲压机器人发展空间大,汽车工业是重要下游市场
冲压件产品厚度均匀性高、规格一致性高,若采用精密模具,还可生产精度极高的工件。因此冲压是工业生产中的重要加工技术。冲压机器人,是指在自动化冲压加工工艺中,完成工件上下料,冲压设备间工件转运任务的工业机器人
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卖不动“装潢”,4S店“大逃亡”
导语Introduction4S店除了自身投入的硬件设施,本身不产出任何产品。作者丨杨 晶责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌一般来说,从客观原因出发,一家汽车
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热烈祝贺大华电子荣获维科杯·OFweek 2022中国汽车行业年度评选新能源汽车核心技术突出贡献奖!
2022年11月17日,「OFweek 2022中国汽车产业大会暨维科杯·OFweek 2022中国汽车行业年度评选」在深圳隆重举行,北京大华无线电仪器有限责任公司(以下简称“大华电子”)的参赛项目“
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一块「大屏」,搅动汽车行业百年
本期为《触电玩家》第七期,由腾讯科技和谈擎说AI联合发布。作者丨郑开车编辑丨陆屿 郝博阳丨划重点●目前,智能座舱的技术水平已成为新能源汽车产品力的重要组成部分。在寻求汽车差异化的路上,智能座舱成为车企争相竞逐的焦点
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油品问题只是表象,细数柴油发动机落败的三大原因!
站在燃油车时代的末尾,不少人可能发出了这样的感叹:为什么国内汽车绝大多数都是汽油车?被欧洲吹捧的柴油机,为什么缺席了中国的乘用车市场?诚然,柴油发动机有着种种的优点,扭矩强大且油耗更低,国内也有着上以百万计的柴油发动机体量,但乘用车领域的柴油发动机,寥寥无几
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9月MPV销量榜出炉,别克GL8大幅上涨,五菱宏光首次丢冠
近日,乘联会公布了9月各个细分市场销量前15榜单。其中,9月份MPV市场销量为8.9万辆,同比增长6.4%,环比增长3.8%;1-9月MPV市场累计销量68.8万辆,同比下滑15.1%,整体MPV市场表现相对一般
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9月豪华车销量排行榜:BBA霸榜,3款新能源车首次上榜!
根据乘联会公布的最新数据,9月份国内狭义乘用车市场销量为192.2万辆,同比增长21.5%。作为传统汽车销售旺季,今年的“金九”整体来说较去年有所增长,但环比增速并没有预期中的显著。那么备受大家关注的豪华车市场表现如何呢?我们一起来关注一下
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跳入30万新能源SUV“红海”,自游家NV格局大实力小?
自游家汽车估计很少人听过,其实也能理解,毕竟这是一家刚成立不久的全新新能源汽车品牌。但一提到李一男,相信大家并不会陌生,这个曾经被冠上“天才少年”、“任正非接班人”标签的人,名气确实不小。而自游家汽车就是继小牛电动后李一男的又一次创业,且在前两天发布了旗下首款车型—自游家NV
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从领头羊到卖股权求生,奇瑞沦落至此,谁的责任最大?
如果是在十年前,奇瑞在国内汽车市场绝对有着举足轻重的话语权,从2003年到2010年,奇瑞连续八年成为自主品牌销冠。现在的奇瑞,早已没有了自主品牌领头羊的风范,是一家不折不扣的二流自主品牌。纵观奇瑞近十年的表现可以发现,除了“理工男”的标签外,更多人对奇瑞几乎没什么印象
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45万级大6/7座SUV新选择,奥迪Q6能否成为主流?
引言:45w+买“换壳途昂”值不值?虽然合资大6/7座SUV火了不少年,但在豪华品牌中大型SUV市场中,价格“相对亲民”的车型并不多。在30-60万元价位,以往基本就只有凯迪拉克XT6、林肯飞行家和英菲尼迪QX60这3位二线豪华品牌的选手
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