无人驾驶
-
从“不用马的马车”到重回“马车时代”：一场跨越百年的轮回！张云关于自动驾驶的观点，值得玩味
引言 2026年4月，在智能电动汽车发展高层论坛上，中国电动汽车百人会（车百智库）顾问、里斯战略咨询全球CEO张云抛出了一个惊人的观点：“自动驾驶和无人驾驶技术将使得人类重回‘马车时代’。”? 这句话
-
2026 百人会论坛：华为｜自动驾驶元年，L3不可跳过
如果有一个数据，能让你对「辅助驾驶到底安不安全」这个问题有清晰答案，你愿意看吗？ 在2026年中国电动汽车百人会论坛上，华为靳玉志给出了这组数字：中国普通人开车，平均180万公里会发生一次严重碰撞事故
-
-
Waymo拒交安全数据：七家自动驾驶巨头集体沉默
本文来源：智车科技 元宇曦和 ?WIRED? 2026年3月31日，美国马萨诸塞州民主党参议员Ed Markey公布了一项针对自动驾驶安全性的调查结果。这份名为《远程协助操作员》（Remote Bac
-
自动驾驶汽车如何探测路面的积水深度？
对于自动驾驶汽车来说，雨天和积水一直是非常棘手的挑战。在晴朗的天气里，传感器可以轻松识别车道线、行人和其他车辆，但当路面出现大面积积水甚至发生内涝时，情况就变得复杂了。 自动驾驶系统不仅需要发现前方有
-
英伟达搅动L4，自动驾驶开始“二级跳”
自动驾驶作为物理AI的起点，正在开始“二级跳”。 从CES到GTC，英伟达正以肉眼可见的速度持续加码自动驾驶。在今年的GTC大会上，黄仁勋强调最多的一句话：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI将理解
-
-
停下来的萝卜快跑，跑起来的中国无人车
作者 |?章涟漪 编辑 | 邱锴俊 当一项新技术开始挑战物理世界的复杂性时，它的“谨慎”往往比“激进”更值得关注。 3月31日晚，武汉市区部分“萝卜快跑”车辆出现停滞，引发广泛关注。随后，相关交通路段
-
自动驾驶里的清洗系统：细节决定成败？！
芝能科技出品 在L4无人驾驶级别的自动驾驶系统，通常会想到摄像头、雷达、算法和算力这些“高大上”的东西。 但现实里，有些被忽略细节往往会决定“成败”，那就是传感器能否看清外部环境。下雨天泥水飞溅、雪天
-
无人车文旅谁好玩？【附投票】萝卜快跑移动潮玩舱、翰凯斯移动咖啡城堡、小马自动驾驶文旅专线、文远新春祝福专列、新石器场景变革
引言 当无人车不再只是冰冷的科技产物，而是穿上萌系花衣、变身移动咖啡馆、串联起文旅风景、传递新春祝福，甚至能在不同场景间自由切换时，我们知道，一场关于“移动空间”的变革已经悄然发生。 你发现了吗？无人
-
为啥有人认为自动驾驶纯视觉方案比激光雷达方案好？
激光雷达曾被视为自动驾驶不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉为代表的自动驾驶方案让大家看到了纯视觉的潜力。视觉方案不仅在成本上有优势，更在模拟人类驾驶行为、处理复杂语义信息以及系统决策的一致性上，提供了
-
纯视觉遭调查 特斯拉自动驾驶遇生死考验
作者?/ 吴锐 出品?/ 灼见汽车 一场覆盖320万台车型的监管调查，正撕开特斯拉纯视觉路线的致命裂痕，也将这家科技车企的激进战略推向悬崖边缘。 马斯克坚守的“摄像头即一切”的信仰，正在接受最残酷的现
-
VLA 与世界模型之争：谁才是辅助驾驶的正确方向？
芝能科技出品 辅助驾驶的方向，从端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自动驾驶与机器人的路线之争被推向了高潮。 但在GTC2026 “选边站队”的辩论，我们将这场纷繁复杂的争论，拆解为三个收敛的维
-
驾校的“中年危机”：当L2+自动驾驶渗透率超60%，雷军建议智能驾驶进驾考，“考驾照”这门生意还值得做吗？
引言 曾经，驾校的使命简单纯粹：用三个月到半年时间，把一个对汽车机械近乎陌生的“本本族”，训练成能在交规框架下安全操控钢铁机器的合格驾驶员。 它的商业模式清晰、稳固，甚至略带枯燥——直到智能驾驶技术的
-
中国自动驾驶Robotaxi围攻中东【附投票】：曹操出行、文远知行、小马智行、萝卜快跑四路诸侯，谁才是真正的“沙漠之狐”？
引言 摊开世界地图，用红点标记中国自动驾驶出租车Robotaxi的足迹，最密集的区域不是欧美，而是中东： 曹操出行今年将在阿布扎比设立办事处和运营中心，将“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”的全要素
-
英伟达2026GTC“车圈春晚”：比亚迪、吉利、日产、五十铃、优步集体“上车”，黄仁勋要当L4级自动驾驶的“总导演”？
引言 3月17日，美国加州圣何塞，2026年GTC大会。 黄仁勋又一次站在聚光灯下，这一次他手里拿的不是新的显卡，而是一张覆盖全球的自动驾驶版图。 英伟达宣布：携手比亚迪、吉利、日产、五十铃，基于NV
-
欧洲汽车自动化进程：L2级辅助驾驶普及率达35%，高端SUV占主力
在中国新能源汽车与自动驾驶技术飞速发展的同时，欧洲——这个汽车工业的传统腹地——其市场演进同样值得关注。 近年来，欧洲汽车行业在自动化领域取得了长足进步。从入门级车型到高端旗舰，自适应巡航、自动紧急制
-
自动驾驶感知的侧向进化，激光雷达竞争的新赛道？
智能驾驶技术正在经历从高速公路到城市复杂道路的跨越式发展，这一过程不仅仅是算法模型从感知向认知转化的演进，更是底层感知硬件布局的深刻变革。早期的自动驾驶方案一直将注意力集中在车辆正前方，通过安装在车顶
-
自动驾驶出海，中国方案走向世界 | 封面故事：汽车出海系统升级(六)
编者按 中国汽车企业正迈向出海2.0全新阶段，海外布局日趋多元化，从产品输出逐渐升级为生态共建，初步构建起基于电动化、智能化并覆盖全产业链的科技竞争相对优势，部分企业开始展现出全球品牌潜质的雏形，重塑
-
拒绝“拼凑式”智驾：从算法深水区看整车厂如何选择自动驾驶套件
当L3级自动驾驶的准入试点名单不断扩容，当“无安全员”成为一线城市的新常态，整车厂们正站在一个前所未有的十字路口。是继续维持庞大的自研团队烧钱试错，还是寻找靠谱的合作伙伴？这个问题的答案，取决于自动驾
-
半年吸金17亿，宁德时代、Momenta联手押注：零一汽车要冲重卡“无人化”
本文来源：智车科技 ?网络公开资料 新能源智能重卡赛道再现大额融资。2026年3月12日，新能源智能重卡企业零一汽车完成新一轮12亿元融资。这距离其2025年年中完成的5亿元A轮融资仅过去半年，半年内
-
自动驾驶占用网络是依靠哪个传感器实现的？
自动驾驶技术的演进过程，本质上是人类试图赋予机器理解物理世界几何结构能力的过程。在过去很长一段时间里，感知系统高度依赖于对特定目标的分类与识别，这种方式虽然在简单的道路环境下卓成效，但在面对复杂多变的
-
占用网络是怎么让自动驾驶识别异形障碍物的？
感知系统对于自动驾驶来说，就像是眼睛和翻译官的角色。这套系统不仅要捕捉到周围环境的光影信号，更需要将这些支离破碎的像素点转化为计算机能够理解的物理实体。 在过去很长一段时间里，行业内主流的感知方案是基
-
深圳功能型无人车2月报：当快递小哥返乡过春节，1158台无人车扛起201万单年货配送，运行合规率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能网联交通协会甩出了一份2月份无人车运行月报，数据硬核到让人直呼“好家伙”： 整个2月，1158台无人车在深圳街头奔跑，总共跑了11.8万公里，递送了201万单包裹和生鲜，其中快递
-
车市要闻：事关自动驾驶汽车！工信部部长最新发声
☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，本周电芯报价未有明显上涨，过去原料价格上涨带来的成本变动仍在传导，下游周度排产谨慎。 价格方面，受上游碳酸锂价格震荡影响，电芯报价整体保持稳定，部分电池厂
自动驾驶 2026-03-09 -
-
特斯拉干掉方向盘，中美自动驾驶终极对决｜车圈
新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。关注汽车行业最新动态，深入剖析市场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专业的视角，关注全球汽车行业最新动态、各大车企的新品发
-
城市复杂环境下自动驾驶定位失准如何解？
对于自动驾驶车辆而言，不仅需要感知周围的障碍物，更需要时刻明确自己的精确位置，以及相对于道路边界的细微偏差。然而，在真实的城市街道中，实现厘米级、高频率且具备极高鲁棒性的定位是一项极其复杂的系统工程。
-
油电同智？为什么燃油车很难做自动驾驶？
“油电同智”的口号已经被喊出很长一段时间了，它所描绘的愿景是让传统燃油车也能拥有与电动车并驾齐驱的智能驾驶和智能座舱体验。 然而，细心的小伙伴应该会发现，虽然市面上智能电动车的自动驾驶功能日新月异，但
-
德系双雄集体“退档” 宝马7系取消L3自动驾驶
作者?/ 李琦 出品?/ 灼见汽车 长期以来，宝马7系与奔驰S级作为豪华车标杆，始终领跑3级（L3）高度自动驾驶领域，是行业技术探索的风向标。 但这一格局近期迎来转折：继奔驰发布新款S级取消L3功能后
-
3000台无人物流车订单背后的集结号：佑驾创新、地上铁、壁虎科技“铁三角”联盟，重构自动驾驶的“安卓生态”?
引言 2026年开年，自动驾驶行业迎来一剂强心针：佑驾创新联合地上铁与壁虎科技，正式签署3000台车规级无人物流车交付协议。 这一订单不仅创下近期L4级无人物流车单笔合作规模新高，更标志着中国自动驾驶
-
宇通自动驾驶巴士：起步于2013年，何以悄然开进十余城？北京、济南、秦皇岛、郑州、大连、重庆、广州、南京、绍兴、惠州、鄂尔多斯等
引言 2026年2月，宇通客车在投资者互动平台披露： 其自动驾驶客车产品已实现多年安全运营，服务网络覆盖北京、济南、郑州、广州、重庆、南京、绍兴、惠州、鄂尔多斯等国内超过十个城市。 这不是实验室里的技
-
3亿吨里程碑：安百拓78辆无人驾驶矿卡助力澳洲铁矿自主运输！这家瑞典公司给中国自动驾驶上了一课？
引言 当澳大利亚Roy Hill铁矿已通过78辆无人驾驶矿卡实现了超过3亿吨物料的自主运输时，这不仅仅是一个惊人的数字，它标志着全球矿业自动化从“点状突破”迈入了“规模化价值兑现”的新纪元。 2026
-
特斯拉Cybercab下线，是全球首款无方向盘量产车吗？特斯拉、翰凯斯与Waymo的“无人驾驶之车”竞速赛，谁第一？
引言 2026年2月18日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上高调宣布：首辆量产版Cybercab正式下线。 这款专为Robotaxi（自动驾驶出租车）设计的双座车型，最大特点就是彻底取消了方向
-
自动驾驶汽车如何依靠摄像头判断距离？
车载摄像头在自动驾驶中，就像是“看见世界”的眼睛，其主要任务是把外界的光学信息转换成计算机能理解的像素数据，再通过一系列算法，从这些像素中提炼出“有什么物体、在什么位置、如何运动、可能想做什么”这类高
-
FMCW和ToF激光雷达，哪种更适合自动驾驶？
在自动驾驶系统里，激光雷达被视为最重要的感知硬件，其通过激光探测前方路况的具体情况，并生成三维信息。正因为它看得“准”，围绕激光雷达的技术路线一直是自动驾驶领域长期争论的话题。其中ToF和FMCW这两
-
估值8740亿！自动驾驶最贵独角兽诞生
马斯克还坐得住吗 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 自动驾驶史上最大一笔私募融资，被Waymo拿下。 160亿美元，约合人民币1110亿的融资，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在其官网上宣
-
特斯拉FSD救回美国一名心梗患者生命：自动驾驶上演真实版“救命英雄”！无人驾驶还有超强“应急能力”？
引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自动驾驶 FSD 技术突然成为“救命英雄”，刷屏全球媒体！ 这桩事情发生在2025年11月15日凌晨，一位美国佐治亚州的特斯拉Model Y车主在驾驶时突发大面积
-
如何处理自动驾驶激光雷达点云畸变？
激光雷达作为自动驾驶系统中的核心感知传感器，通过发射激光脉冲并接收反射信号，能够实时构建出周围环境的高精度三维轮廓。激光雷达在获取环境信息的过程中，并不像高快门相机拍摄瞬间照片那样简单。像是旋转式激光
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
5月13日立即预约>>> 【线下会议】恩智浦创新技术峰会·深圳
-
精彩回顾立即查看>> 【在线直播】可视化神器！VisionSym 赋能汽车光学原型开发
-
精彩回顾立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰会
-
精彩回顾立即查看>> 恩智浦创新技术峰会
-
精彩回顾立即查看>> 【工程师系列】汽车电子技术在线大会
-
精彩回顾立即查看>> Works With 开发者大会深圳站
