L3+自动驾驶软件架构
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无人驾驶 Robotaxi 商业化已来 - Waymo订单激增，特斯拉6月入局
无人驾驶 Robotaxi 商业化在北美应该突破，迈向大众市场。Waymo 付费打车订单激增2023年末，Waymo 的付费乘车总数突破了100万次。到2024年底，这一数字达到了500万次。2025年还不到一半，Waymo 的累计乘车量就已经突破了1000万次
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俄罗斯科技巨头Yandex旗下自动驾驶公司Avride：从雪地飙车到全球逃亡！比肩谷歌Waymo、百度萝卜快跑？
引言 莫斯科的冬天，零下20℃，暴雪封路，能见度不足5米。 这种连北极熊都懒得出门的天气，偏偏有一支车队在街头稳稳行驶——没有司机，没有慌张，甚至还能优雅地避开路上打滑的伏特加送货大叔
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紧急自动靠边停车系统AEP是如果工作的？
芝能科技出品 随着辅助驾驶系统开始往L3方向迭代，紧急自动靠边停车（AEP）系统，未来会成为安全领域的重要一环，尤其在驾驶员失能等突发情况下，承担起“最后防线”的作用。
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中国无人驾驶出海：从 “技术输出” 到 “规则制定”，如何把全球变成试验场？
引言当迪拜街头的骆驼看见顶着激光雷达的中国无人车淡定路过，当瑞士雪山下的无人车精准识别出突然变道的阿尔卑斯观光巴士，你会发现：中国无人驾驶正在用 “技术 + 烟火气” 重新定义全球出行。从香港的右舵左
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自动驾驶L2与L3有什么区别？为什么车企不提L3？
随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守
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固态激光雷达会是组合辅助驾驶的新宠吗？
前言 在华为ADS 4.0的发布会上，一条关于固态激光雷达的描述引起了人们注意。 固态激光雷达是ADS 4.0感知系统的重要组成部分，用于描述这一器件的优点的文字篇幅也明显超过了对
中国第一辆无人驾驶汽车：从实验室到万里长江的狂飙三十年
引言 1992年，国防科技大学的实验室里，一台代号ATB-1的汽车正以21公里/小时的速度在校园内画圈——这是中国第一辆无人驾驶汽车的处女秀。 没有方向盘后的司机，没有副驾上的安全员，只有车顶天线疯狂旋转，像极了科幻电影里偷渡到现实的赛博幽灵
纯视觉自动驾驶如何理解路边画报上的人？
之前看到过一个非常有趣的新闻，那就是贴有董明珠海报的公交车经过十字路口时，被“行人闯红灯曝光台”识别到，并误以为董明珠闯红灯了。看似一个茶余饭后闲聊的话题，对于自动驾驶行业来说，其实是一个值得深思的问题
Uber正在打造全球Robotaxi生态：L4运营商已就位！
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降，行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段，在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台，不再局限于自身技术开发，而是通过战略合作的方式，推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
布局自动驾驶出租车，京东意欲何为？
纵观目前国内的科技巨头，可以说无一不在布局汽车行业。华为已经成立了鸿蒙智行和引望智能科技，小米也已经正式下场造车。腾讯、阿里和字节跳动或是跟车企合作或是直接参股，百度的无人驾驶出租车已经开始运营。 相对来说，京东在汽车领域的存在感就要低一些了
迈向人类级驾驶智能：VLA视觉语言行动模型
芝能科技出品 2025年，由于安全和强监管的作用，辅助驾驶行业正处于黎明前的黑暗。 面对复杂的现实路况、多样的人类行为模式，以及传统AI在泛化和理解能力上的瓶颈，理想汽车在《AI Talk第二季》系统性的阐述了“VLA（视觉语言行动模型）”
智能驾驶2025：从技术平权到生态重构的产业跃迁
知行科技
2025-05-09
智能驾驶戴上“紧箍咒”，小米汽车将“智驾”更名为“辅助驾驶”
近年来，智能驾驶技术如雨后春笋般发展，各大车企纷纷布局高阶智驾。然而，近期发生的一些安全事件把汽车智驾推上了风口浪尖。 4月16日，工信部重拳出击：汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系
车企集体“改口”，智能驾驶“降级”背后，行业面临新变局？
2025年的中国新能源车市，一场静默的变革正在发生。热闹的五一过后，多家车企门店内，“智能驾驶”这一曾让消费者趋之若鹜的卖点，正悄然从宣传话术中消失。 理想、小米、蔚来、小鹏
智能辅助驾驶的安全模型：技术解析和应用实践
芝能科技出品 智能辅助驾驶技术作为汽车产业智能化转型的先锋，正在重塑交通出行生态，安全问题始终是其商业化落地的核心制约因素。 智能辅助驾驶安全模型通过数学建模对复杂交通场景进行抽象与量化，为系统设计、验证与运行提供关键支撑
左手中国小马智行，右手美国Waymo！全球车企“老大”丰田，自动驾驶搞大事？
引言 2025年4月的后面一周，全球汽车圈上演了一出“左右互搏”的大戏—— 丰田先是在上海车展牵手“中国Waymo”小马智行
智能化时代：汽车软件重塑行业格局
随着汽车智能化时代的到来，越来越多的辅助驾驶硬件已成为标配，汽车后续的附加价值及整车厂利润更多地将体现在软件上。 随着整车电子电器架构的持续演进，以及辅助驾驶组合、智能座舱应用的蓬勃发展，越来越多的辅助驾驶硬件已成为汽车的标配
辅助驾驶从VLM与VLA：2025年下半年的核心转变
芝能科技出品 辅助驾驶技术正从基于规则和模块化的传统范式，迈向由视觉语言模型（VLM）和视觉-语言-动作模型（VLA）驱动的新阶段。 ● VLM作为车辆的“认知核心&rdqu
广汽埃安与滴滴如何合作L4级自动驾驶？
芝能科技出品 2025年上海车展期间，广汽埃安联合滴滴自动驾驶发布全球首款前装量产L4级自动驾驶汽车，在“2028车轮上的新世界”主题沙龙中，广汽埃安、滴滴自动驾驶与广汽高域飞行汽车共同探讨了L4级Robotaxi、空地联运及智慧出行的未来图景
与中国“军备竞赛”，美国大幅放宽自动驾驶安全要求
美国交通部近日抛出一枚重磅政策炸弹——大幅放宽自动驾驶汽车安全要求，试图在自动驾驶“军备竞赛”中抢占先机。这一决策不仅关乎全球自动驾驶产业格局的重塑，更折射出中美技术博弈的深层逻辑
软件定义汽车中的远程控制硬件技术
芝能智芯出品软件定义汽车（SDV）架构正引领汽车行业向智能化、灵活化和可持续化转型，远程控制硬件技术作为其核心驱动力，深刻改变了电子电气（E/E）架构的设计与功能实现。我们根据《Software-De
商汤绝影CEO王晓刚：智能驾驶与智能座舱的发展路径
在车展前的商汤绝影媒体沟通会上，商汤科技联合创始人、首席科学家、商汤绝影CEO王晓刚深入探讨了辅助驾驶与智能座舱的未来发展方向。 ● 辅助驾驶正迈向生成式智能辅助驾驶阶段，世界模型与强化学习的结合将突破人类驾驶行为的局限，提升安全性和确定性
中汽协发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，智驾行业“强监管”愈发明确？
近年来，随着智能网联汽车技术的不断成熟与市场需求的快速攀升，组合驾驶辅助（L2 级自动化）正迈入规模化应用的关键期。但在产业高速发展的背后，安全边界模糊、功能误读与营销噱头频出等问题也愈发突出，正累积成为行业信用与消费者信心的隐患，为规范行业发展，监管机构对行业的监管需求也更为重要
再聊两部门发布的《智能网联通知》对自动驾驶行业的影响
当一个行业从概念逐渐落地，政策的补充就显得尤为重要，自动驾驶行业也是如此。随着汽车智能化程度越来越高，搭载智能驾驶系统的车企越来越广泛，高速NOA、城区NOA应用越来越普遍，自动驾驶行业也避不发展初期面临的监管不足、恶性发展等问题
13.38万起，比亚迪方程豹钛3正式上市！
4月16日，比亚迪个性化品牌方程豹科技潮品SUV钛3正式上市，共计5个版本，惊喜价格13.38万起，并提供至高5500元的金融贴息政策，以及5大超值购车权益。“一反常钛·3生万象”，方程豹钛3以科技打
工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会提的内容，将如何影响智驾行业发展？
随着智能驾驶技术的发展和落地，越来越多车企加速推进自动驾驶商业化进程，但在技术落地过程中，夸大宣传不断，恶意引导常见，消费者对于智能驾驶辅助和无人驾驶观念混淆，智驾行业急需规范化和标准化引导。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会
知名自动驾驶公司纵目科技已申请破产
本文来源：智车科技 4月10日，上海市浦东新区人民法院受理纵目科技（上海）股份有限公司的破产审查申请，标志着这家曾估值90亿元、以自动泊车技术闻名的自动驾驶独角兽正式进入司法重整程序。作为国内ADAS领域最早实现量产的本土Tier 1供应商，纵目科技迎来了令人唏嘘的结局
北京自动驾驶：《条例》生效放大招，出行方式被颠覆？
引言 从 4 月 1 日开始，《北京市自动驾驶汽车条例》正式生效，这可不得了，感觉北京的自动驾驶要迎来一场大变革，咱的出行方式说不定也要跟着大变样。今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来唠唠，这
事故频发，皆因AEB未触发？自动驾驶中常提的AEB到底是个啥？
2025年4月13日下午2点01分，辽宁沈阳工业展览馆内发生的问界M7 Pro碰撞事故，此次事故发生于车展撤展前夕，因车辆未处于展车模式而被误启动，加上主驾驶员未系安全带，以及方向盘大角度干预，自动紧急制动系统（AEB）未触发，最终导致车辆失控
无人小车将电动车拖行！自动驾驶如何安全人机混行？
随着人工智能技术和传感器技术的不断突破，无人驾驶汽车的发展进入了一个前所未有的快车道。自动驾驶技术不仅以高速NOA、城市NOA等形式应用于乘用车领域，还在快递、外卖等低速智驾领域实现了大规模的商业化落地
当销售说“全程免接管”“类无人驾驶”，他们到底藏了多少秘密？
引言 一场关于“放手”的信任游戏。 2025年3月，苏州车主刘先生经历了一次惊魂时刻——在高架匝道口，他的爱车突然无视转向指令，径直冲向水泥护栏。 紧急抢过方向盘后，他收到客服回复：“NGP只是辅助驾驶，请随时接管
Pix独家丨保时捷中国的智能驾驶，交给地平线了
去年 11 月，保时捷高层透露，有意在电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向上与合适的中国本土供应商合作。如今，保时捷已经确定了高级辅助驾驶（ADAS）的一些合作方。文|鲁彦博编辑|冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创我们独家了解到，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作
2025年3月国内汽车质量投诉指数分析报告
近日，汽车门网发布了2025年3月汽车质量投诉指数分析报告。3月，汽车门网整体投诉指数为26984.25，环比下滑了37%。上个月大涨之后，本月投诉指数大幅回落。本月，一共有123个品牌，135家车企登上投诉榜单
灵眸智驾：上汽通用五菱智能辅助驾驶系统
芝能智芯出品 灵眸智驾是上汽通用五菱推出的智能辅助驾驶系统，以“辅助驾驶不是替你驾驶，而是护你周全”为理念，致力于提升驾驶安全性和用户体验。 其技术矩阵涵盖基础版、标准版、
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