日产2020财年财报
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恩智浦25年一季度财报：稳健应对下行周期，“边缘智能”战略延续
芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“稳中有忧”的财报：营收同比下降9%至28.35亿美元，净利润同比下滑23%，但毛利率56.1%和经营利润率31.9%展现出强劲的盈利能力
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Aptiv 2025年Q1财报：强执行力下的逆周期转型
芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv尽管面临全球汽车产量下滑、汇率不利和地区性客户波动等多重不利因素，仍以营收48.25亿美元、调整后每股收益1.69美元创下历史同期新高。 在高通胀、潜在
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从赛力斯财报说开去：好的品牌力永远是由用户度量的
近来，中国的造车赛道上，很是不平静。 对内而言，行业内卷正在加剧，短期行为增加，但真正的长期主义者却依旧有限。 对外而言，地缘风险加剧，热火的出海赛道面临更大的不确定性。 在这种情况下，车企只有不断坚持真正意义上的长期主义，苦练内功，才能应对内外双重的竞争压力
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2024财报“三高”成绩亮眼，地平线成智驾平权密码
作者 |王凌方编辑 |章涟漪3月21日，地平线上市后首份财报发布，不出所料成绩十分亮眼。公告显示，截至2024年12月31日止，地平线全年营收23.84亿元，同比增长53.6%；毛利润18.41亿元，同比增长68.3%
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透视地平线2024财报：业绩高增长，智驾平权的“幕后推手”
2025年，智能驾驶行业迎来“智驾平权”的关键转折点。上一年，中国新能源汽车年产量突破1000万辆，L2 及以上智驾渗透率超过 55%，今年高阶智驾开始向10万元价位的车型普及。智驾市场高速发展，背后的幕后功臣也迎来了收获期
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日产无人驾驶“首秀”！L2级自动驾驶，与中美相比领先还是落后？
引言 2025年3月10日，日产汽车在横滨搞了个大新闻——无人驾驶实验车在繁忙的市区公共道路上“狂奔”，而且全程无人操作！ 这是日本首次在繁华市区实现此类驾驶，标志着自动驾驶技术从实验室走向现实生活迈出了关键一步
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2024年安森美财报：全年营收70.8亿美元
芝能智芯出品 安森美发布了2024年第四季度的财务报告： ● 2024年全年营收70.8亿美元（-15%），Q4营收17.2亿美元，AI数据中心业务同比增长超40%，成为增长亮点。 ●
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日产、本田、三菱酝酿重组，汽车产业竞争格局迎来洗牌？
前言： 昔日，[两田一产]象征着日本汽车产业的巅峰辉煌，日本的燃油车行业曾为国家GDP贡献了高达60%的份额。 然而，在全球汽车产业中，美国的特斯拉和中国的电动汽车企业正在挑战传统大型企业，无论是在技术还是在参与者方面，汽车产业正经历着历史性的结构转型
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净利暴跌93.5%！日产快玩完了？日本汽车大败局
谁能想到，日系三杰之一的日产，居然爆出惊天大雷，半年净利润暴跌93.5%，最近一个季度甚至深陷亏损泥潭。 日产爆雷，背后折射的是日本汽车行业“集体溃败”。 1. 净利润暴跌93.5% 丰田、本田和日产，被誉为日本汽车行业的三颗明珠，代表着日系车的骄傲
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速腾聚创Q3财报：营收4亿增55%、净亏损8千万减77%
北京时间11月29日，激光雷达公司速腾聚创（2498.HK）发布了2024年Q3财报，财报的主要关注指标，以及电话会关于业务发展前瞻如下： 1、营收 Q3总营收为4.08亿人民币，同比增长54.7
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被雷诺救活的日产，如今又要面临破产？
提起来日产，在不少国内消费者看来这是一家标准的主流合资品牌。在日系车企中，日产跟丰田和本田通常被称为“日系三强”。 不过，如果你真的了解日产的历史，可能对这个所谓的“日系三强”会有更深层次的认识
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日产Epoch的热度要靠理想了？
近日，一则“日产纯电新车蹭理想汽车热度”的消息在网络上曝光。 有博主发博称，在理想汽车的大门口，一辆三厢轿车十分吸睛。这款轿车不仅全身覆盖伪装贴纸，还用多组关键字
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中美市场双双遇冷，日产汽车是如何沦落到关厂减产的？
电动化、智能化变革正在重塑市场格局，如果跟不上时代，必然会被时代淘汰。曾经以“技术日产”自傲的日系三大品牌之一的日产汽车，如今也走到了“十字路口”
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【财报解读】禾赛和速腾：40%毛利VS营收增长120%
财报连连看，行业把把脉。 财报作为最正式、最严谨的公司信息披露渠道，是把脉公司经营现状、了解行业发展的最好信息来源。 作为汽车智能化新增零部件最受关注、也是颇具争议的一个新增零部件——激光雷达
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速腾、禾赛财报大PK，下阶段角逐海外
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 禾赛与速腾，几乎在同一时间拿出了上半年的成绩单，过一遍财务数据，在市场站位上针锋相对的两者，过得都不错。体现比较明显的是出货量，上半年禾赛累计出货量超过14
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特斯拉财报后股价大跌，只因投资者吃不上“自动驾驶”大饼
激进的同时，其实也可以务实一点。 2024整个上半年，特斯拉仅推出了Model 3焕新性能版这款新车，但整体的销量情况依然不俗。此前公布的财报数据显示，2024年第一季度特斯拉在全球范围内卖出了38.6万台纯电动车，而在中国市场也基本能站稳5万/月的销量水平
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日产在华缩减产能，常州工厂面临关闭
合资品牌产能过剩, 东风日产“代工”岚图传闻还未尘埃落定……。 今日，东风日产又传出裁员关闭工厂的消息。 其实，《日经新闻》在6月21日就已经公开报道：日产汽车将关闭中国常州工厂，预计在华年产能削减约10%
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市值反超日产，雷诺活成了Stellantis
导语 Introduction 此前有传言Stellantis要整合雷诺。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 雷诺汽车在经历了一系列战略调整与市场操作后，市值已成功攀升至其联盟伙伴日产汽车之上
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华为智驾攻破日系，丰田日产谁能“遥遥领先”？
今年以来，以问界为代表的华为智选车销售火爆，连续三个月登顶新势力的销量榜首，华为智舱与智驾已经证明了自身产品力的强大，不仅吸引许多自主品牌加入了华为阵营，也是让日系车企蠢蠢欲动。
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三月战报：迪王宝座稳坐，零跑抢跑，理想仆街
出品：嘿电HIEV作者：张玮珩新能源价格战下，有赢家突围了。随着3月各家新能源车企交付量的公布，2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落。比亚迪依旧稳坐皇位，问界连续3个月超过理想，零跑、极氪超过了蔚来、小鹏，哪吒稍微掉队
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一MLED企业发布财报：供应理想全系车型
3月30日，聚飞光电披露2023年年度业绩报告，营收、净利润均实现正增长，其中，车用 LED 业务、Mini LED背光业务、Micro LED业务增势明显。 得益于终端消费市场的缓慢复苏、
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上市后首份财报，禾赛科技“以价换量”的故事含金量几何？
文：谈擎说AI就像丑媳妇迟早都要见公婆那样，在最近的财报季，禾赛科技也“领”着上市后第一份年报，正式面见了资本市场和无数投资者们。从纸面数据来看，禾赛科技的这份年报虽然算不上俊，但也绝对不丑。比如在营收方面，禾赛科技就一如既往地保持着过去的高增长态势
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滴滴退市后首发财报，哪些数据值得关注？
营收收缩，亏损收窄。4月29日，滴滴在官网发布了退市后的首份年报。数据显示，2022年滴滴实现营业收入1408亿元，较上年同期下降19%。净亏损为238亿元，较上年同期收窄52%
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问题比成绩多，小鹏汽车2022年财报难说乐观
三大造车新势力相继公布2022年“成绩单”之际，最后发布财报的小鹏汽车显然成了最受关注的那一家，因为我们终于可以给蔚来、小鹏、理想汽车这三家去做一个相对客观的年度表现对比。可惜的是，小鹏汽车的表现并不能对得起市场的期待
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1月乘用车销量同环比大跌：东风日产、上汽通用跌近6成，智己仅卖掉507辆
1月份，国内乘用车零售同环比增速创下本世纪以来最低记录。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果2月8日，乘联会发布最新统计数据显示，1月份，国内乘用车市场共实现零售销量129．3万辆，同比下降37．9％，环比下降40．4％
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法拉利发布22年Q3财报：营收同比增长18%，中国交付量迅猛增长73%
“计划2025年推出纯电汽车，2026年完全实现内燃机、混动、纯电全产品线。”作者：Coco Cheung编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）法拉利发布2022年第三季度财报，财报显示，法拉利第三季度营收为12．5亿欧元，同比增长18．67％
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小鹏Q4财报虽好存隐忧，亏损换营收与品牌力是两大困扰
作为国内新造车势力，小鹏的财报自然备受瞩目。随着小鹏“成绩单”的交付，小鹏的市场表现也被清晰地摆上台面。3月28日晚，小鹏发布其2021年第四季度及全年财报。据财报数据显示，2021年第四季度小鹏实现
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汽车零部件制造商天纳克二季度财报：营收增74%，净亏损收窄
盖世汽车讯 8月5日，汽车零部件制造商天纳克正式发布第二季度财报。财报显示，这家驾乘控制和排放系统生产商的营收同比增长74％至45．8亿美元；调整后息税折旧摊销前利润从去年同期的800万美元增至3．56亿美元；净亏损达1000万美元，较去年同期的3．5亿美元大幅收窄
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预计缺芯将致斯巴鲁本财年产量损失4万辆
盖世汽车讯 8月3日，斯巴鲁正式公布其第二季度财务业绩。得益于美国市场的复苏，该公司在二季度恢复了盈利。具体说来，在4至6月期间，斯巴鲁实现了295亿日元（合2.695亿美元）的营业利润，扭转了上年同期157亿日元(合1.434亿美元)的营业亏损
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全系三缸！新一代日产奇骏将上市：剑指CR-V
作为紧凑型SUV市场征战多年的老将，CR－V／RAV4的老对手——日产奇骏即将迎来换代车型。7月30日，据媒体报道，全新一代国产日产奇骏将于今晚正式上市，此前新车已经开启预售，其最大的不同就是全系搭载1．5T三缸涡轮增压发动机，预售价分别为19．99万元与21．99万元
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接班陈昊，高国林任东风日产副总经理
7月26日，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司正式发布通知，陈昊不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，高国林任东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。图片来源：东风日产据
东风日产 2021-07-27 -
日产蓝鸟家用值得买吗？动力够用吗？
有几个朋友在问日产蓝鸟这台车值不值得购买。蓝鸟的话目前2021款的话就两个版本，一个是炫酷版，一个是智联智酷版，这两个版本优惠完的价格我们长沙这边的话，一个是11万多，另一个版本是12万多的一个起售价，就是优惠完的价格
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日产楼兰家用性价比高吗？动力够用吗？
后台有不少朋友在问说日产楼兰这款车值不值得购买，买的话是买2．5升自然吸气发动机版本，还是买2．5T的油电混合版本。楼兰这车真的是一台被低估的好车，这台车目前优惠力度也还可以，不过我还是推荐大家去买2．5升自然吸气发动机版本
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柯马荣获通用汽车2020年度供应商大奖，已连续三年获此殊荣
2021 年 7 月 22日 — 在通用汽车第 29 届年度供应商奖项评比中，柯马荣获通用汽车年度供应商大奖。通用汽车基于2020年的整体表现，对来自16 个国家/地区的 122 个最佳供应商进行了嘉奖
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试驾 | 日产砸190亿研发的全新一代奇骏，更硬了，也更强了
漫哥是怕热的人，大夏天的呆在空调房里最好了。但BOSS不知是不是玩整蛊，派咱去大沙漠参加一场试驾会，这不是想热屎人咩！不过咱还是屁股颠颠去了，因为这次试驾的车，是即将上市的东风日产全新一代奇骏。据说日产花了190亿研发经费在它身上，漫哥很想会一会它
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试驾全新奇骏：日产狂砸190亿的“赌注”，到底有几成“胜算”？
诞生于2000年的日产奇骏，至今历经四代车型，还都与中国消费者有联系。第一代于2002年以进口方式引进，第二代在2008年实现国产。2014年更新的第三代，则让奇骏声名大噪，还连续三年（2017－2019年）斩获日系SUV年度销冠
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