智能车联
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智能化时代：汽车软件重塑行业格局
随着汽车智能化时代的到来，越来越多的辅助驾驶硬件已成为标配，汽车后续的附加价值及整车厂利润更多地将体现在软件上。 随着整车电子电器架构的持续演进，以及辅助驾驶组合、智能座舱应用的蓬勃发展，越来越多的辅助驾驶硬件已成为汽车的标配
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商汤绝影CEO王晓刚：智能驾驶与智能座舱的发展路径
在车展前的商汤绝影媒体沟通会上，商汤科技联合创始人、首席科学家、商汤绝影CEO王晓刚深入探讨了辅助驾驶与智能座舱的未来发展方向。 ● 辅助驾驶正迈向生成式智能辅助驾驶阶段，世界模型与强化学习的结合将突破人类驾驶行为的局限，提升安全性和确定性
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智能座舱还是广告位？智驾时代的车载系统可以有广告吗？
近年来，随着自动驾驶技术逐步走向成熟，车载系统从最初单一的信息导航功能，已经发展成为包含多媒体娱乐、实时路况提醒、远程互联等多种功能的综合平台。技术的进步本应为驾驶员提供更高效、更安全的行车体验，但部
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再聊两部门发布的《智能网联通知》对自动驾驶行业的影响
当一个行业从概念逐渐落地，政策的补充就显得尤为重要，自动驾驶行业也是如此。随着汽车智能化程度越来越高，搭载智能驾驶系统的车企越来越广泛，高速NOA、城区NOA应用越来越普遍，自动驾驶行业也避不发展初期面临的监管不足、恶性发展等问题
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强监管下的智能网联汽车：新规详细解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，针对《工业和信息化部 市场监管总局关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（
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买车看智驾，「自华魔」三分车市
作者 |张马也编辑 |德新智能驾驶市场，已从早期的技术试水，进入规模化商用阶段。据佐思汽研统计，2024年城市NOA实现爆发式增长，20 - 25万元价格区间内的车型，城市NOA渗透率实现了「从个位数到两位数」的增长，在10月达到了24.7%
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工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会提的内容，将如何影响智驾行业发展？
随着智能驾驶技术的发展和落地，越来越多车企加速推进自动驾驶商业化进程，但在技术落地过程中，夸大宣传不断，恶意引导常见，消费者对于智能驾驶辅助和无人驾驶观念混淆，智驾行业急需规范化和标准化引导。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会
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菜鸟顺丰京东们正在复制“特斯拉时刻”， 无人车来了？
引言 最近，全国快递业务量蹭蹭往上涨，截至 4 月 11 日，今年快递业务量都突破 500 亿件了，比去年提前了 18 天！ 在这背后，一场 “无人车来了”潮流正静悄悄地改变着物流行业
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长安汽车业绩会确认重组计划，与东风打造智能汽车新巨头
2025年4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上首次公开确认，长安与东风的战略重组方案“基本已完成”，并强调此举旨在“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团”
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无人小车将电动车拖行！自动驾驶如何安全人机混行？
随着人工智能技术和传感器技术的不断突破，无人驾驶汽车的发展进入了一个前所未有的快车道。自动驾驶技术不仅以高速NOA、城市NOA等形式应用于乘用车领域，还在快递、外卖等低速智驾领域实现了大规模的商业化落地
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韩系车告别上海车展？
导语 Introduction 当身处被动，韩系车更需要一条适合自己的发展道路。 今年的车市震荡，在价格战、舆论战的延续下，愈发让身在其中的所有车企深感生存不易。虽不见战场硝烟，但各种频发的车市乱象，无时无刻不在提醒着在局者，务必要警惕藏于中国车市的险恶
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Pix独家丨保时捷中国的智能驾驶，交给地平线了
去年 11 月，保时捷高层透露，有意在电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向上与合适的中国本土供应商合作。如今，保时捷已经确定了高级辅助驾驶（ADAS）的一些合作方。文|鲁彦博编辑|冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创我们独家了解到，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作
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获奇瑞和小米投资，又一家智能汽车供应商重启IPO
作者 | 叶 秋 编辑 | 章涟漪 又一汽车智能化供应商寻求上市。 近日，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（以下简称“埃泰克”）上市辅导备案申请获受理，华泰联合证券保荐，即将冲刺A股
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灵眸智驾：上汽通用五菱智能辅助驾驶系统
芝能智芯出品 灵眸智驾是上汽通用五菱推出的智能辅助驾驶系统，以“辅助驾驶不是替你驾驶，而是护你周全”为理念，致力于提升驾驶安全性和用户体验。 其技术矩阵涵盖基础版、标准版、
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智驾芯片竞争升级，黑芝麻智能如何应对蔚来、英伟达挑战
作者 |章涟漪编辑 | 邱锴俊“A1000从2020年推出之后经过五年，我们非常自豪地可以说，在中国传统自主品牌的乘用车上面，我们无论是从量产的车企，还是量产的车型，我们都排名第一。在全球出货的芯片里面排名第三，占有的市场份额超12%”
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经典硬派越野车，“重生”归来
硝烟再起 说起情怀，汽车发烧友们大多会想起那些能够驰骋于各种恶劣路况的硬派越野车。谁不曾期待拥有一辆普拉多/FJ酷路泽/帕杰罗/牧马人呢？可惜，过去近十年时间里，经典硬派越野车在市场上的处境每况愈下
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又一款经典落幕，曾是一代年轻人的“梦中情车”
燃油车时代的经典，正在一一落幕 2分28秒，这是马自达6曾经在北京金港赛道创下的单圈纪录。在当时，这一成绩甚至比同场测试的宝马3系快3秒。那一年，被誉为“东瀛宝马”的马自达6，在赛道上赢了宝马
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小米汽车如何设计声学系统？ 重塑智能出行音频交互逻辑
芝能科技出品 在智能汽车竞争步入深水区的当下，用户对车载音频系统的需求已从基础听感升级为沉浸式、场景化的声学体验。 小米汽车聚焦智能音频系统研发，以手机端技术积累为基石，深度融合安卓平台与汽车生态，正打造车载声学领域的创新范本
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智能座舱屏幕越多就是越好吗？
在智能汽车领域的争夺中，智能座舱已然成为车企相互竞争的焦点。随处可见的大尺寸中控屏、仪表盘屏幕、环境氛围灯以及众多虚拟按键、语音助手和手势控制模块，似乎屏幕越多、设备越丰富，就代表着智能座舱越先进，那
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城市NOA试驾报告：七家车企，北京路测！
芝能科技出品 东吴证券发布的《2025 年主流车企城市 NOA 试驾报告 - 3 月特斯拉 VS 小鹏上海专题 & 北京篇》，报告通过大样本泛化路测和小样本深度路测，对小鹏、华为、理想等 7 家车企的智能驾驶体验进行评估
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P3：全球车企智能驾驶技术发展盘点
芝能科技出品 P3 发布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自动驾驶生态系统，我们围绕L2+级别的智能驾驶 在不同地区、不同应用场景下的发展态势做一个梳理。 01
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高阶智能车制造中国名片
前几天，广汽传祺在珠海发布传祺向往车系，本来觉得这可能就是一场平常的汽车发布会。 但当国产C919大飞机开进发布会现场时，忽然意识到，站在更加宏大的视野看中国智能车的崛起，意义远非我们微观视角下的一辆车和一个品牌的更迭
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从代表委员建言，看智能驾驶如何实现中国式落地
在2025年全国两会期间，智能网联汽车再次成为汽车行业代表委员热议的焦点。代表委员们纷纷就自动驾驶立法完善、汽车数据治理和产业生态构建等关键问题提出若干建议。2025年3月4日至11日，全国两会在京召开
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低空经济引爆新赛道！车企决战“空中的士”，万亿市场重构出行生态
2025年两会为低空经济与汽车产业的协同发展按下加速键。这一“升维革命”，不只是企业创新的单打独斗，更需要跨行业、跨区域的系统化协作，从技术复用、生态共建到政策突破，全方位推动产业融合发展。在2025年的全国两会上，“低空经济”成为备受瞩目的高频词汇
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无人车“开进”杭州机场，全球机场无人驾驶大揭秘！
引言 2025年3月13日，杭州萧山国际机场的机坪上，2辆无人驾驶货物牵引车完成了最后的测试，正式进入试运行阶段。 这是华东地区首批投入使用的机坪无人车，标志着杭州机场在智慧机场建设上迈出了关键一步
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不搞隐藏式门把手，就不会造车了吗？
导语 Introduction 隐藏式门把手，搞崩了多少人的心态。 前段时间，演员王大陆因殴打司机被抓捕的新闻闹得沸沸扬扬。而在这则社会新闻的发酵中，也引发了一场关于汽车门把手设计这一行业现象的探讨
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从AI到数字孪生：汽车工业的智能制造大革命来袭！
编者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一轮汽车行业企业AI热潮。它打破了传统大模型依赖大算力的路径，加速AI技术普及和普惠。AI赋能汽车全价值链，已成为驱动汽车智能化变革的核心引擎和新的战略支点，助力车企在智能化转型中抢占先机
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车企与供应链的隐秘战争：主导域控制器开发意味着什么？
2021年，汽车工程咨询公司Munro & Associates特意拆了三辆几乎同期发布的纯电SUV汽车：特斯拉Model Y、福特Mach E和大众ID.4，为的是对比造车新势力和传统车企在电气架构上究竟有什么不同
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汽车智能驾驶的失效运行架构
芝能智芯出品 随着汽车智能化和自动驾驶技术的快速演进，失效运行（Fail-Operational）架构已成为实现L4/L5级自动驾驶的核心技术挑战。 基于TTTech Auto提出的系统性分析方法
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比亚迪携手大疆发布智能车载无人机系统——灵鸢
3月2日，比亚迪携手大疆，在深圳举办了智能车载无人机系统发布会，并将该系统正式定名为“灵鸢”。“灵鸢”让汽车获得垂向视野，实现了车与无人机的整车集成，并将覆盖比亚迪旗下全品牌车型，实现技术普及。“灵鸢
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车企积极布局，抢抓“低空经济”风口
2024年，低空经济首次被写入政府工作报告，国家发改委低空经济发展司成立，多家车企接连公布eVTOL新进展，“飞行汽车”真的要来了？ 2024年全国两会上，低空经济首次被写入政府工作报告
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2025车市AI潮：DeepSeek爆火，车企“抢滩”智能化下半场
当屏幕取代按键、算法重构驾驶，唯一确定的是：这场由AI定义的竞赛中，没有中间态，只有领跑者与掉队者。春节过后之际，汽车行业迅速迎来了一场AI技术风暴。国内大模型公司DeepSeek凭借其开源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在众多竞争对手中脱颖而出
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做智能驾驶应该交出“灵魂”吗？
2025年2月21日，上汽官宣与华为达成合作，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。这一事件瞬间在网络刷屏，也
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车路协同被冷落，商业化缓慢的蘑菇车联能靠资本加持翻身吗？
文|海山 来源|博望财经 进入2025年，智能驾驶行业正步入产业转型与技术革新的关键阶段。此时行业也发生了明显变化，关于车路协同及其相关技术方案的讨论热度逐渐减退，单车智能解决方案正在成为关注的焦点
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智驾险：自动驾驶普及的 “安全舵手”，车企和保险公司的“新战场”
引言最近，汽车圈可真是热闹非凡，大佬们的 “口水战” 不断，智驾领域的竞争愈发白热化。比亚迪发布全民智驾战略，把智驾技术下放到 7 万元市场；华为余承东却直接开怼，直言智能驾驶“凑合能用” 和 “好用并安全”完全是不同境界
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