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与逍客同平台,雷诺科雷嘉为啥销量惨淡?价位较高且配置不均

导读: 雷诺与日产的法日联姻早已不是什么稀奇事了。在车宇世界看来,作为日系车的代表之一,日产的汽车向来都是比较偏居家实用的;作为法国品牌的雷诺,依然是个性和浪漫的代名词。

雷诺与日产的法日联姻早已不是什么稀奇事了。在车宇世界看来,作为日系车的代表之一,日产的汽车向来都是比较偏居家实用的;作为法国品牌的雷诺,依然是个性和浪漫的代名词。在中国市场来看,依然是较为中庸的日产混得不错,而这个性分明的两者相结合到底能给我们带来什么样的产品呢?今天车宇世界将为大家带来东风雷诺科雷嘉的详细解读,看看它俩的“结晶品”能否带动雷诺在中国市场的表现。

2017款东风雷诺科雷嘉,其实从外观尺寸上就可以猜到,在日产里跟它对应的车型就是逍客,在实际上这两款车是出自同一平台的产物。较旧款车型,新车只是作了些调整,变化并不大。

动力上,依然是跟逍客一样的2.0L自然吸气发动机,最大马力150PS,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟七挡),同时有前置两驱与前置四驱供消费者选择。17款在此基础上,为了拉低价格门槛,新加入了1.2T车型,最大马力117PS,匹配的是6MT变速箱。全系售价区间在13.98-20.88万元间。

与逍客同平台,雷诺科雷嘉为啥销量惨淡?价位较高且配置不均

雷诺科雷嘉

2017款东风雷诺科雷嘉整体优劣大观

外观造型

粗略地看过去,科雷嘉的外观跟逍客是挺相似的,大家同样是采用以弯曲线条为主的圆润风格设计。在仔细品味后,科雷嘉外观给人们呈现出的感觉又是跟逍客完全不同的。前脸上,比起日产那套V-Motion中网,科雷嘉上视觉感最强的应该就是那个尺寸夸张的雷诺标了吧,辨识度是非常高的。

同时,跟很多车型一样,科雷嘉也是采用了进气格栅和大灯连成一体的设计。进气格栅的面积是比较小,在整体的线条勾勒上,前脸给人的感觉依然是很饱满。在灯光配置上,全系只有最高配车型120周年限量版车型才是LED光源,其他依旧是卤素。

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雷诺科雷嘉

来到车身侧面,依然是逍客的影子,虽然线条比较简约但依然有那种属于这类车型的动感和活力,只不过由于尺寸的限制还是会有那么一丝臃肿的感觉。当然,在侧身最大的亮点应该是在五幅双色的轮毂上,这点可是比起逍客更加个性的,不过也是高配车型专属。

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雷诺科雷嘉

相较之下,尾部的设计就朴素很多了,唯一亮点就是采用了比较少出现的内嵌式尾灯设计。不可否认的是,虽然科雷傲跟逍客都是主打家用城市通勤的紧凑型SUV,但科雷傲明显更容易吸引人们的目光。当然,个性归个性,好不好看还是要看个人。

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雷诺科雷嘉

内饰中控

跟标致或者DS车型不一样的是,这次雷诺在科雷嘉的内饰设计上明显“消停”了不少,没有什么很惊艳很有设计感的地方,内饰设计比较规整、分明,但没有逍客那么素。中控上是一块7英寸的触控液晶屏,除了尺寸较小而且显示的细腻程度一般。遗憾的是,并非全系标配。

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雷诺科雷嘉

比较独特的是,屏幕的左边那三个按钮是驾驶辅助功能的。接着往下就是空调区面板的按键组,中高配车型上就自带空气净化系统了,这个配置是不错的。有点“露馅”的是,科雷嘉的档把跟逍客的档把是长得很像的。在科雷嘉内饰里,其实最吸引人的地方还是那款接近于全屏的半液晶显示屏,这点还是在同级的合资品牌中比较少见的。

与逍客同平台,雷诺科雷嘉为啥销量惨淡?价位较高且配置不均

雷诺科雷嘉

整体而言,科雷嘉在内饰方面,相较于同门的科雷傲或者其他法国车,明显保守了很多,甚至内饰看上去还有些年代感,给人一种很旧的感觉。当然,在用料方面也是同级水平,谈不上什么高级。

空间座椅

跟逍客一样,科雷嘉的尺寸是在紧凑型SUV中有优势的,同时两者的轴距差不多,科雷嘉的轴距是2646mm。在后排的乘坐空间表现上科雷嘉的表现一般,主要是头部空间比较局促,腿部空间的表现还算可以,当然这是在身材中等偏高的情况下。也是由于头部空间的问题,而且背部角度比较直又不能调,所以整体给人的开阔感和舒适感不算强。

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雷诺科雷嘉

比较好的是中高配车型就开始有全景天窗了,可以很好的弥补开阔感这点。另外,由于考虑到有四驱车型的存在,所以后排中间的地台隆起还是有点明显的。座椅的材质按照不同配置分别有织物、仿皮和真皮三种安排。但在舒适性配置上就比较单薄了,只有最高配的两个车型才有电动的座椅调节和座椅加热,其他车型还是挺原始的。

与逍客同平台,雷诺科雷嘉为啥销量惨淡?价位较高且配置不均

雷诺科雷嘉

在储物空间上,也许是吸收了日产的经验,科雷嘉在这里的表现是不错的。中控台下有一个比较大的储物格可以放手机钱包等东西,而且中央扶手箱是分层设计的,无论是深度和宽度的有着比较强的实用性。

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