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保时捷工程师因造假被捕,大众或遭200万德车主诉讼

2018-05-17 15:28
汽车K线
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其实,早在排放门东窗事发的2015年,时任大众汽车集团CEO的文德恩就受到该事件压力,不得不被迫辞职。

保时捷工程师因造假被捕,大众或遭200万德车主诉讼

但也有分析称,大众汽车集团认为,穆勒已不是可以执行大众集团全面改革的合适人选。塞翁失马,焉知非福,虽然高层再次经历更迭,但对大众汽车集团而言,也不失为一件好事。

大众汽车集团架构也借此进行了大规模重组,设立6大业务领域板块,以及为中国专门设置业务板块。年销超过400万辆的中国,是大众集团在全球最大市场。

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与此同时,大众汽车集团还开始在电动化、智能化投入巨资,并进入移动出行领域。该集团希望,通过自身的意识觉醒,实现传统汽车企业的自我革命。

何时、何处是尽头?

虽然迪斯接掌了大众汽车集团,不过对他的挑战也才刚开始。按照德国媒体所述,被安装非法作弊软件的柴油车车主,只能在2018年底之前要求损害赔偿,所以默克尔的联合政府要确保此项法案最迟在11月1日生效,帮助200万受影响的车主进行集体诉讼。

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引人注意的是,如果法案通过,大众排放门也将是德国集体诉讼的第一案。此前,集体诉讼在美国一度是最有威力的消费者维权方式,汽车企业宁愿花费数十亿美元,求得和解。

大众方面一直认为,在德国针对大众的索赔是不公平的,而德国政府通过的法律草案没有改变其想法。大众预计诉讼案中绝大部分将被拒绝。

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“我们正在将此类诉讼案让公众熟知,来向受影响的车主们示意,他们有了更便捷的途径维权,并向法庭提出索赔。”被称为万金油的巴雷如是说。

德国新政府的环境部长索尼娅·舒尔茨(Svenja Schulze)则宣称:“这是一项非常重要的手段,尤其是对那些受到排放造假影响的车主。”令人担忧的是,刚刚恢复元气的大众汽车,如何能够安然地将后院的火灭了。

保时捷工程师因造假被捕,大众或遭200万德车主诉讼

今年3月,大众集团对外公布2017年财报。去年,大众集团营业收入额为2306.82亿欧元,其中营业利润达到170.41亿欧元,而在大众全球最大的市场,中国区按比例分配的营业利润达到47.5亿欧元,占总营业利润的28%。

值得注意的是,2017年,大众汽车集团特殊项目支出为32亿欧元,与2016年的75.2亿欧元相比已经大幅减少。

数据显示,从2015年“排放门”爆发至今,大众集团用于车辆回购、罚款和赔偿的费用已超过300亿美元。

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显然,德国政府对于去年赚得盆满钵满的大众并不会手下留情,或许这对大众和它的新领导迪斯来说,又是一次重大考验,但也许只有如此,才会让大众汽车集团这艘大船,进行更为彻底的变革。

可是,对于同样有问题的奔驰和宝马而言,这会不会是一个开始?

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