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何小鹏怼500强:大部分只是“500大”

导读: 《财富》500强刚刚公布,不少入围的企业都庆祝了一番,在朋友圈,各式海报、企业通稿软文层出不穷。此次500强名单,不乏多家车企入围,其中中国车企也有6家——上汽、东风、北汽、一汽、广汽以及吉利(排名分先后)。

《财富》500强刚刚公布,不少入围的企业都庆祝了一番,在朋友圈,各式海报、企业通稿软文层出不穷。此次500强名单,不乏多家车企入围,其中中国车企也有6家——上汽、东风、北汽、一汽、广汽以及吉利(排名分先后)。

不过,上述这波朋友圈的庆祝就引来了汽车圈“新人”的吐槽,小鹏汽车董事长何小鹏今天发的朋友圈就表示,入围榜单的大部分企业只能算是“500大”,而非500强,且外国入围企业多为民企,“跟我们的国企不能比。”何小鹏还表示,中国在各行各业都有自己的阿里、腾讯、华为,才是真的强大。

以下是何小鹏这则朋友圈的全文:

最近朋友圈很多世界500强的庆祝,我是真无法理解。也许大部分可以叫做世界500大,但只有少数才可以称为世界500强,而且别国的企业是民营企业,和我们的国有企业怎么可能比。什么时候中国的民营企业有1/4出现在世界500强,什么时候中国在各行各业都有自己的华为、阿里、腾讯,才真正强。

(何小鹏7月20日的朋友圈截图)

如今作为新造车势力的代表之一,但何小鹏过去也是正儿八经的500强企业高管,在阿里任职期间,曾担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等职务,对世界500强进行点评,何小鹏可以说非常“有资格”。虽然,这则朋友圈并没有直接点名汽车圈,但就入围的中国车企来看,6家之中的确有5家是国企,只有吉利作为民企挤进了五百强。

值得一提的是,本次入围的中国车企,除了一汽连续两年排名125位,排名都较去年有所提升。然而,分析入围的中国车企不难发现,虽然集团式的发展让这些车企的体量足够大,但如果摒弃合资品牌部分,这些车企的自主乘用车品牌并非都过的很好。

以东风汽车为例,凭借932.94亿美元营收,位列榜单的65位,较去年上升3位。东风汽车利润为14亿美元,与去年同期相比小幅下滑1.1%,资产达到713.84亿美元。不过,东风的自主品牌近来的发展却异常“尴尬”,曾经的东风风神、风光,如今可谓一点也不风光,与主流自主品牌已经相距甚远。以厂商进行划分 ,并以近年6月份的销量为例,东风小康只取得月销一万的成绩,排名所有品牌中的30名开外,而东风风行、东风乘用车等厂商则更不值一提,东风的“大自主”战略依旧任重道远。

而一汽自主品牌的境况则更惨,夏利已经停产许久,一汽奔腾旗下多款车型月销加起来只有数千辆,同样无法进入主流,正在重塑品牌的一汽红旗,6月份则排名58位,而天津一汽月销仅仅过千,排名60名开外。至于北汽自主品牌方面,除了在纯电动领域有一定优势,北汽自主品牌也是纷纷跌入谷底,北汽银翔甚至被传出停工停产传闻,可谓“压力山大”。

相较而言,上汽乘用车和广汽乘用车在自主品牌中表现相对出色,同样以6月份为例,上汽乘用车销量已经迫近前十,排名11,广汽乘用车也取得排名17的不俗成绩。

唯一进入榜单的民营车企吉利,则堪称自主品牌的代表,上半年销量已经突破75万辆,已经超越了东风日产、广汽本田、北京现代以及上汽通用五菱等合资车企,仅排在南北大众以及上汽通用之后,位列第四。

以何小鹏等人为代表的造车新势力,如今还没真正踏入残酷的市场争夺战,他们能否崛起,成为自主品牌另一股主流的势力,目前还言之尚早。但下半年开始的规模交付,将是新势力们的第一份答卷。


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