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观察 | 刚刚跻身独角兽公司行列的斑马网络有什么过人之处?

导读: 9月13日,斑马网络宣布超过16亿的首轮融资完成。至此,斑马网络正式跻身科技独角兽公司行列。

9月13日,斑马网络宣布超过16亿的首轮融资完成。至此,斑马网络正式跻身科技独角兽公司行列。

本轮融资由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投,是斑马网络成立以来的首次融资。融资主要用于顶尖人才的引进和前瞻性技术研发,以推进各业务线迅速扩张和生态开放,继续扩大斑马网络的领先优势。

2015年,斑马网络由阿里巴巴集团和上汽集团共同出资成立。彼时,所谓的车用智能网联市场只是在现有的安卓系统上实现了把手机屏幕“搬到”了汽车屏幕上。严格意义上来说,距离“智能”、“网联”尚有较大距离。

从终端市场反馈来看,用户好感度也并不是很高。

“手机与汽车之间互联不便捷”、“系统响应速度慢”等是有关车机智能互联系统最常见的评论。

斑马网联基于AliOS独立开发的斑马智行系统则打破既往模式。通过直接在车用操作系统上给予用户提供服务迅速打开市场。并首创了互联网汽车这一全新品类。

首款搭载斑马网络推出的斑马智行系统车型荣威RX5一经推出市场便受到了高度关注。从市场销量数据统计来看,斑马网络首战非常成功。

在这背后,除了产品具有竞争力之外,斑马网络管理层对于市场的研判和经营理念也起到了重要作用。尤其是斑马网络CEO郝飞,多年电子领域工作经验,使其对整个智能网联市场有着一定的理解。

斑马网络CEO郝飞

在他看来,基于手机操作系统,通过下载安装APP来提供服务的方式肯定将行不通。此类操作方式,必然将会和智能手机一样面临频繁更好硬件设备来进一步满足需求问题。

斑马网络正是看透彻了这一点,选择了在AliOS基础上自主研发基于车用智能网络需求的斑马智行系统。

这套“重云轻端”的操作系统,不仅仅是桌面上的一套简单的车用智能网联系统,其背后还存在着整个使用场景生态。其真正的内涵在于,围绕出行场景,是否能够把账号、数据打通的能力。

简单举个例子来说明,利用斑马智行系统导航,除了可以指路之外,还可以实现快速实现进出目的停车场(云端支付),而无需在停车费用。去加油站给车辆加油也同样如此(云端支付)。

对用户而言,使用场景是在特定阶段需要一个智能设备提供帮助,不一定是手机。

当前,除了上汽乘用车(荣威、名爵)之外,斑马网络已经与东风雪铁龙、观致、长安福特达成了合作协议。上述品牌车型在会在今年9月份晚些时候开始推出的新车型上配置斑马智行系统。

在这一方面,此次融资领投方国投创新更有发言权。据国投创新董事总经理翟俊透露,在投资斑马网络之前,其团队已经把市面上所有搭载智能网联系统的车型试驾试乘体验了一遍,并且根据设计的各种维度,出具出了一份报告。在这份报告中,斑马网络在不同维度情况下表现最好。

随着首轮融资完成,斑马网络将在9月底,正式面向整车厂开放深度定制化能力。同时将首次开放车载应用平台,积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。

事实上,就在首轮融资签约仪式上,斑马网络CEO郝飞已经正式公布,斑马网络全面开放战略——技术开放、业务开放、生态开放和股权开放。

有着明确目标,不差钱和技术的斑马网络,将会是智能网联系统领域的一个“梦魇”。

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