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从物流行业起步,无人货运投出第一个独角兽

随着无人驾驶技术的逐步成熟普及,能够在增加道路上卡车数量的同时,降低人为造成事故导致的死亡率,从而节约整体成本。无人驾驶在物流行业的应用有望早于乘用车率先实现商业化,这一点已经成为行业共识。

国内企业跑步加入赛道,试水无人驾驶卡车领域

目前,无人驾驶商用车技术已经取得了阶段性成果,已有多家企业开始布局发力无人驾驶商用车,跑步加入赛道。目前,无人驾驶卡车主要由科技公司和整车厂商主导,如图森未来、福田等;但也有物流企业正尝试布局,如满帮集团与智加科技宣布战略合作来发力无人驾驶卡车。

12月10日,G7宣布已经完成了新一轮3.2亿美元的融资,由厚朴投资领投。本轮融资主要将用于G7继续其AI+IA的战略布局,以推动传统物流行业向自动化和智能化方向转型。同时,本次融资也将继续支持G7吸引顶尖人才队伍、扩大研发投入,深化在各领域的布局。

本次融资完成以后,G7创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。目前,G7累计融资超过10亿美元,已成为全球物联网领域最具价值的独角兽之一。

其实早在2018年6月,G7就发布智能挂车,用物流网+AI技术重新定义挂车运输。G7智能挂车开创性地将基于物流大数据建立的防侧翻地图与EBS电子制动系统相结合,这一点主要受益于G7 平台数十万卡车物流驾驶信息等大数据的累计。

2018年5月,苏宁苏宁物流与智加科技携手推出,L4级别无人驾驶卡,成为国内电商第一款实现真无人驾驶的车辆。该测试卡车搭载了2个激光雷达,5个摄像头,1个毫米波雷达,和北斗GPS,可以实现自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)、交通拥堵辅助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等自动驾驶功能。

此外,菜鸟、京东等电商巨头也纷纷公开表示正在研发无人驾驶重型卡车。


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