一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌车型的铝合金前防撞梁应用情况
上周（12月16日）有个ES8正面低速撞上了一根电线杆，把蔚来和博世都召到了现场，全免赔是稳了。作为吃瓜群众，纽北看到这则消息，注意到的确实撞击后露出来的白花花的铝合金防撞梁。
图1
因为是蔚来，所以备受关注，这是好事！
无独有偶，上市不久的领克02也出现类似的情况，从图中可以看出防撞梁被深深的顶入前舱，但没有对散热器等部件造成太大影响。查了下大飙车拆过的领克，发现领克02的前防撞梁距离水箱部件距离大于100mm，这个设计值不错。撞击之后，我们也看到了领克02那白花花的铝合金防撞梁。（领克防撞梁有喷漆，白花花请自行脑补）
图2
除了，这两热门车型，还有哪些车型在用铝合金防撞梁呢？铝防撞梁的工艺、选材、成本及减重情况又如何呢，带着这些疑问，我们接下来一起来分析分析。
市场应用情况
拆车坊作为一个相对公开的车辆拆解平台，相信很多朋友都看过他们的拆解文章。从2011年至今，他们拆过一百多个车型。纽北从拆车坊往期的回顾中搜集可见防撞梁及结构的车型信息，共计114款车型，其中铝合金材质25款，约占22％。使用铝合金材质的车型分别为奥迪A3、奥迪A4L、宝马3系、宝马X1、奔驰C260、标致308、标致308S、标致508、标致4008、雪铁龙C5、雪铁龙新世嘉、英朗、迈锐宝、君威、君越、新科鲁兹、吉普自由侠、日产天籁、轩逸、本田冠道、丰田锐志、马自达昂克赛拉、荣威950、长安逸动、领克03。
图3
按车系简单分类，使用铝合金材质前防撞梁的25个车型中，合资车22个，占车型总数的88％；自主车型3个，占比12％；每个车系的铝合金前防撞梁比率为：德系23％，法系60％，韩系0，美系35％，日系19％，自主12％。当然，很多同学会说，以上比例会受拆车坊的拆解车型选型的影响，对没错，并不是市场所有车型的应用比例，仅供大家参考。
图4
结构及选材
1．组成
汽车前防撞梁总成位于汽车车身骨架前部，一般由防撞梁本体、吸能盒、安装板、拖钩套筒等部件组成。各部件之间主要由焊接、螺栓连接进行固定，其中防撞梁本体、吸能盒为主要的吸能部件。
图5
2．结构形式
汽车前防撞梁作为汽车安全部件，通常采用金属材质，如高强钢、铝合金等。钢质的防撞梁可选用冷冲压、热冲压、辊压等不同方式加工，铝质防撞梁一般采用型材弯曲成形或铝板冲压（少量）的方式。
前段时间有个拆车的节目，大飙车，拆解完成之后会有个统计打分，还不错。对于铝合金防撞梁的结构形式，我们不妨将应用的车型都统计在一起看看，让我们一起来看看这66个车型。
图6
德系
图7
法系
图8
美系
图9
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