为什么又是上汽大众？

2019-01-09 11:00

文｜牛大为

来自吴声汽车报道

2018年，国内乘用车市场迎来自1990年来的首次年度负增长，“销量”成了每家车企最为敏感的话题，不少昔日的销量明星纷纷折戟沉沙，能保持同比正增长已经是很不容易的事了。

当然，也有很多企业交出了一份漂亮的成绩单，尤为值得关注的是，上汽大众以2，065，077辆的成绩，再次领跑国内乘用车市场。上汽大众引得关注的原因无外乎以下两点：第一，这已经是上汽大众连续4年夺得国内乘用车市场销量冠军，连续三年年销量超过两百万辆；第二，在汽车市场负增长的大背景下，拥有超过两百万辆巨大体量的上汽大众，还能实现正增长，这背后的意义就不同了。

要知道，即便是销售业绩不错的广汽丰田、广汽本田、一汽丰田三家的销量总和也不过200余万辆，对于拥有超过两百万辆体量的企业来说，保持连续正增长的难度可想而知。

用“稳”来形容上汽大众再合适不过，而“稳”字背后上汽大众付出了什么？有什么杀手锏？我想这可能是这家企业带给行业最值得思考的问题。

首先，从销售数据来看，上汽大众在各细分市场的表现几乎是“全面开花”，轿车、SUV、新能源车全部实现增长。其中，帕萨特、辉昂均实现双位数增长，高端车型辉昂全年销售24，471辆，同比增长80．5％，轿车领域实现稳定增长并向高端化突破。在SUV领域，上汽大众全年销售541，981辆，同比增长16．1％，各细分市场车型布局日益完善。在新能源车领域，途观L PHEV和帕萨特PHEV，上市两个月累计销售4，174辆。同年10月，新能源汽车工厂开工，这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂。