停奏的马赛曲

有人说，去年年起轰动世界的“戈恩被逮捕”事件，间接原因是马克龙的“法国优先”政策。

2019年11月19日下午4时30分，日产汽车公司、法国雷诺汽车公司和三菱汽车公司的会长卡洛斯·戈恩被“东京地方检察院特别搜查本部”带走。

当天晚些时候，日产汽车公司社长西川广人在公司总部召集媒体举行了发布会，列举了戈恩的三大罪状：隐瞒巨额收入、搞个人独裁、以及动用公款用于私人投资。

在戈恩被捕之后，马克龙以及法国政府第一时间做出反应，称法国政府作为股东非常关注本次事件。

要知道就在11月8日，戈恩还曾邀请马克龙参观了雷诺的莫伯日工厂，并在发布会上宣布将会在这个雷诺工厂生产日产电动车。

就在几天之后的G20首脑峰会上，出现了马克龙紧追日本首相安倍首相的一幕。

可以说戈恩被捕，已经从一个企业高层的经济问题上升到了牵扯国家的“保卫日本汽车业”和“法国优先”之间的博弈。

不过长期采访雷诺的法国财经媒体LesCchos的记者了解到，法国政府可能与戈恩谈过一个对赌协议。身为最大股东的法国政府支持戈恩连任，作为交换条件，戈恩要促成雷诺、日产的合并。

2018年4月，戈恩宣布调整日产与雷诺的持股比例，在之前19年中戈恩从未踩入这个雷池。但与日产长年打交道的汽车资深媒体人井上久男对此认为，从进入18年之后，戈恩完全没有避讳自己充当法国政府吞并日产的武器这一角色。

不仅如此，将日产变为雷诺的全资子公司，生产基地迁往法国，这也是马克龙构想，从此可以明显看出“国家政策”的一面。所以与增加日产的企业价值相比，法国政府更重视法国的产业振兴和创造就业。

“这是日法两国的日产争夺战”、“应维护日本的国家利益”……在媒体和互联网上，有声音如此敦促日本政府采取行动。11月22日，日本经济产业相世耕弘成在法国与该国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）紧急磋商了日产问题。

雷诺－日产－三菱联盟的前途已发展为外交问题。那么，在这个问题中，“国家利益”有哪些呢？

除了包括围绕国际社会评价和地位的博弈之外。汽车产业对日本来说最为重要，这一点不言而喻。如果不能维持三家联盟的现状，为了保护日产，日本国内要求增持雷诺股票等强硬举措的呼声或将加强。

但是，汽车的重要性对法国来说也是一样，更何况马克龙的政治环境越发举步维艰。

不过对于马克龙而言，哪怕曾是“战友”也已经决定翻过这一篇章，积极寻找雷诺汽车下一任CEO。

了解法国历史的人几乎都知道，在法国路易十六时期，由于社会矛盾日益激化，在这个时期创作的进军歌曲《马赛曲》成为了鼓舞斗志象征自由的赞歌，更揭开了法国大革命的序幕。而这首自由之歌，法国民众唱了整整两百多年。

但哪怕已经过去两百多年，自由二字，仍像是法国画家欧仁·德拉克罗瓦为纪念1830年法国七月革命而创作的那幅名为《自由引导人民》的油画，高挂法兰西第五共和国上空。

如今法国经济社会改革已经进入最艰难的阶段，改革进程放缓，此前改革本身的问题集中爆发，民众的不满又牵绊住继续推进改革的步伐，面临进退失据的尴尬局面，马克龙陷入的泥潭又何止一池。

就在马克龙当选总统的那年年底，《经济学人》曾以“年度国家”称号赞美了一个“超乎想象”的法国：“当众多国家走向封闭，马克龙领导下的法国似乎正向全世界的人员、货物和思想开放。”一些批评者预测马克龙的改革会行之不远，《经济学人》称之为“吹毛求疵”，并提醒说：“他们也许忘了，在马克龙出现之前，改革在法国是多么难以想象的事情。”

对，法国民众已经忘了。

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