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华为正式表态:拥有自动驾驶和电动汽车关键技术

2019-02-20 09:03
车智
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屡屡爆出猛料的博主曹山石,最新的一个爆料是关于华为汽车,按照曹山石的说法,华为轮值CEO在内部表态,“我们研究了4年,把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了,未来自动驾驶能力的电动汽车,除了底盘,4个轮子,外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”

作为通信设备商起家的华为,在通信设备领域的地位,全球首屈一指,技术成熟度领先12-18个月,5G订单及基站商用发货量全球第一。在消费电子领域,特别是手机领域,华为手机在2018年发货量超过2亿部,仅次于三星和苹果位于第三位。

华为汽车在2018年,也是动作频频。相继与一汽、北汽、上汽、东风、广汽、长安、奥迪、奔驰等车企进行合作,其中和北汽和获得得到北汽集团董事长徐和谊的高度评价,表示和百度合作后,发现华为进步很大,双方还进行了第二次战略签约,并且成立了1873戴维森创新实验室

华为的汽车技术,是否能够支持其不但拓展汽车朋友圈呢?除了我们熟知的与通信更为接近的车联网领域,以及芯片领域,华为可能有优势以外,在自动驾驶汽车以及电动汽车领域,华为的优势有在什么地方呢?

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华为的自动驾驶技术

自动驾驶技术,是一门高度集成的技术,涵盖了传感器(包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等),软件系统(包括车身感知算法、路径规划、控制系统),以及自动驾驶芯片等,此外,还需要云服务提供自动驾驶需要的数据收集、传输、仿真等。

按照华为轮值CEO的说法,就是基本摸清了自动驾驶的整体架构和关键技术。从目前公开的情况来看,华为一直高调主推ICT Informationand Communication Technology)方面的技术,包括自动驾驶超算平台、C-V2X、OceanConnect车联网平台等。

此外,自动驾驶芯片方面,华为在2018年10月举办的年度开发者大会上,发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600,由8颗华为AI芯片昇腾310,同时还整合了CPU和相应的ISP模块,并且符合最高级别的车规标准,即ISO26262 ASIL-D级别标准。

自动驾驶测试方面,在2018年12月27日,华为携手北京首发集团、奥迪中国,基于C-V2X(即蜂窝网络的V2X),完成了全国首例高速公路实际场景的车辆协同测试,时速达到80Km的L4级别自动驾驶和智能辅助驾驶。

上面是一些公开的信息,下面说一些非公开的信息。传闻,华为在汽车领域的投入非常巨大,甚至采用内部赛马的方式进行研发,例如在毫米波雷达方面,就有三个不同的团队在努力。华为做毫米波雷达,业内都是普遍知道的,毫米波雷达d 技术难度比激光雷达更高,其芯片更是受到禁运的影响,需要突破。

华为自动驾驶的人员投入非常巨大,整体超过1000人是毫无疑问的,举个例子,车身感知算法团队就有200人左右的团队。这仅仅是自动驾驶一个细分领域的人员投入。

此外,华为自动驾驶还在疯狂的招聘,即便是校招,硕士研究生学历的起步价是年薪30万,博士研究生的学历起步价是40万。相比之下,小鹏汽车自动驾驶的硕士研究生起步价是24万,博世自动驾驶的硕士研究生起步价是12万左右。

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