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大众福特产生分歧

2019-02-15 14:00

脱欧或退英对于福特汽车来说只是时间问题？

联盟“官宣”仅一个月后，据路透社援引知情人士透露，福特汽车和大众汽车对于自动驾驶领域的合作存在分歧。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本，因此，谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。

今年1月15日，福特汽车和德国大众汽车共同表示，将联手开发商用货车和皮卡车，还包括在电动和自动驾驶领域的潜在合作并利用各自工厂为彼此生产汽车今年，此举有望为双方节省数十亿美元。

虽然从表面来看该“联盟”的成立有利于两者在未来携手面对关税、新技术和更严格的排放法规等问题，不过由于两者均为世界范围内历史最悠久、规模最大的汽车集团，如何融合与协作才是未来将面临的难题。特别是对于目前正处于多事之秋的福特汽车，显得更具挑战。

退英不脱欧？

除了和大众汽车合作分歧之外，英国如何脱欧，也困扰着福特汽车。

福特汽车是英国最畅销的汽车品牌，而英国则是福特汽车在全球的第三大市场，福特汽车德国科隆工厂生产三分之一左右的汽车都会销往英国。此外，福特汽车在英国还拥有两个发动机厂。根据福特汽车的内部计算，英国脱欧后如果未与欧盟达成协议，脱欧对福特汽车的影响将在5亿至10亿美元之间，这取决于各种因素。

英国《泰晤士报》在星期二（2月12日）报道称，福特汽车向英国首相特蕾莎梅透露，公司正在加紧准备将生产转移出英国，并已在准备寻找英国之外的生产地点。

虽然福特汽车并未立即对此置予评论，但按照计划，英国将于3月29日完成脱欧。对此，福特汽车及其他车企曾警告称，如果英国与欧盟未达成协议而脱欧，将会征收高额关税，供应链和就业也将遭到波及，而这种情况对英国汽车业和福特汽车在英业务都是灾难性的。

就在消息流出的前一天，福特汽车刚刚公布的去年第四季度业绩显示，该公司包括欧洲在内的所有海外市场都出现了亏损。福特去年在欧洲的税前利润为2．34亿美元，下滑81％。据福特汽车表示，利润下滑主要是因为保修成本和大宗商品成本增加，且英国脱欧也带来了不利影响。福特欧洲公司的业绩也严重影响了福特在全球的利润率。

伯恩斯坦研究公司汽车分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）曾表示，“福特目前在欧洲市场似乎没有看到更多可以提升利润率的业务。鉴于其在该地区多年的亏损，2018年看到复苏的机会也比较渺茫，未来可能将会退出欧洲。”

福特方面也坦言目前在欧洲市场的困境，首要原因是因为脱欧给英国市场造成了一定影响，英镑下跌也导致其利润率直接损失6亿美元。

LMC分析师萨米·陈（Sammy Chan）表示：“在福特欧洲最大市场的英国，退欧使得该地区消费者购买福特汽车的成本更高，而且还导致去年该国汽车销售额下降6％。今年，英国的销售额预计将下降5％。”

对于福特汽车而言，如何让福特欧洲公司持续盈利，以及重新考虑在英国的投资对于其未来的整体走势尤为关键和重要，特别是在除北美市场以外，全球其他地区亏损均导致财报业绩不佳的情况下。

福特汽车首席财务官尚克斯（Bob Shanks）在福特总部接受媒体记者采访时表示：“这并不是我们满意的一年，去年第四季度的业绩也未能得以扭转。”另外，尚克斯也在本周三重申，福特汽车在英国市场有大量的业务，英国脱欧对其业绩带来了较大的潜在风险。

为此，福特汽车在今年1月10日表示，将在欧洲裁员数千人，并将关闭欧洲的工厂以图恢复在当地的盈利情况。目前福特在欧洲共雇佣5．3万名员工，其中在英国雇佣了约1．3万名员工。

靠裁员重组？

去年年末，福特汽车曾在一份新闻稿中称，公司已分别在德国和英国地区任命高管，负责实施名为“Sprint to 6 Reset and Redesign”的重组计划。该计划的命名反映了福特汽车旨在使欧洲地区息税前利润率达到6％，但该公司并未给出实现该目标的限定时间。

福特汽车表示，公司前质量主管Gunnar Herrmann将负责德国地区的重组工作，而此前负责福特汽车在全球的测试和开发业务的Graham Hoare将在英国地区主持重组计划。福特汽车一位发言人表示，预计从现在到2020年初，公司将陆续公布一系列重组计划。

摩根士丹利估计，福特汽车110亿美元的全球重组计划将主要集中在欧洲。此外，福特汽车计划在全球裁员2．5万名员工，其中大部分也将来自欧洲。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中表示，福特欧洲业务的估值为－70亿美元。福特汽车方面则表示，摩根士丹利对其裁员的估计“纯属猜测”。不过也表示，重组计划将主要在北美以外的地区开展。

外媒报道，削减工作岗位是福特汽车在重组其亏损的欧洲业务上迈出的第一步，该重组计划还将包括停产几款车型甚至可能关闭工厂。

面临诸多不利的局面，福特汽车坚持认为自己将长期留在欧洲，“我们承诺留下来。”