千疮百孔的福特在沉寂2年后，决定对全球最大的汽车产销市场中国给予充分的重视，并在搬来陈安宁、毛京波、霍静等身负赫赫战绩的车坛老将后，再搬来杨嵩，准备在2019年描绘一个2．0时代围绕五大核心计划的波澜壮阔的新故事。

但美好的愿景和惨淡的现实总是容易形成尴尬的对比。2018年年中，福特开启一系列内部改革并搬来一波本土救兵开始了第一轮中国本土故事后，福特在华销量并没有实现逆风翻盘，这其中有中国汽车消费市场整体低迷的大环境因素，更有福特积重难返错综复杂的困局。

拯救福特，没有那么容易。

谁才能成为福特在中国市场的摆渡人？在对五大核心计划一致看好的舆论声潮里，百年福特何时才能向阳而生？

营销老将杨嵩，曾以东风日产年均40％增速的成绩晋升日产北美市场营销管理层，又曾以3小时不间断干货轰炸的脱稿演讲震撼汽车圈，在市场、销售方面均有显著战绩，此时入职福特，救福特于水火之中似乎再好不过。

福特正在中国市场遭遇前所未有的尴尬。支撑福特汽车中国市场主要销量的长安福特，在2018年跌出销量前十名单，2019年前2个月更以超70％的跌幅宣告其2018年让人心潮澎湃的改革未能实现预期效果。

中国市场没有表现出对一个百年汽车品牌该有的偏爱——另外的百年汽车品牌别克，虽然略有坎坷但在中国市场总体上一路驰骋所向披靡，独留福特暗自神伤。

福特之尬，背后是一系列错综复杂的原因：品牌形象不鲜明、“1515计划”提前实现后3年时间里新车断档靠“吃老本”过日子的沉沦、“一个福特”战略在中国市场的水土不服、全球人事不断调整导致中国战略的摇摆，以及产品质量上不占优等等，似乎已经很难用简单一两个理由概括福特在中国市场猝不及防又意料之中的销量滑铁卢之痛。

所幸2019年4月，万象更新，福特再次求变。在毛京波入职林肯8个月，陈安宁入职福特5个月，霍静刚入伙时，杨嵩也来了。福特刚刚在上海正式宣布2．0时代的新规划——集中总结为五大计划：“福特中国产品330计划”、 “智能科技计划”、“中国创新计划”、 “战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”。杨嵩正是本土化人才计划里关键的一环。

杨嵩将出任全国销售服务机构总裁，全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。

杨嵩加入后，福特2．0时代本土化人才计划全面铺开，陈安宁宣布的五大计划看起来气势磅礴且直指本质问题。

但在扑朔迷离又不见起色的市场面前，福特2．0实施起来也许没那么简单。

福特2．0时代五大计划的产生背景，更是中国车市挑战2．0时代的开端。

2019年第一季度，中国汽车“政策市”指向清晰，汽车下乡、增值税降低3％等利好措施连番出击，“有形的手”希望拉起深陷泥沼的车市，但中国车市挣扎了一会没有成功脱身。乘联会惨淡的数据统计里，2019年利好叠加的3月，汽车零售仍同比降12％，全年前路茫茫。

福特2．0五大计划至少面临挑战2．0时代的三大难题：

其一，增量何在？

中国车市的主要增长点在三线以下城市，2018年车市滑铁卢原因所在正是三线以下城市汽车消费的下滑——东南部沿海城市，汽车销量依然上涨。

福特希望在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，数量庞大诚意满满，但目前福特产品线已经覆盖了绝大部分市场，并未留下多少空白可作为挖掘阵地。且福特也未明确对三线以下城市的产品战略，市场疑问指向：福特的这一轮新车轰炸是否能带来增量，还能有多少增量？

2018年福特也希望借产品重夺阵地，全新一代福克斯在一片叫好的舆论里上市，却没能成为拯救长安福特的救星，2019年1月福克斯销量不到5000台，2月销量刚破2000台，即使价格跌落9万元，曾月销3万台的福克斯神话不再。

福克斯之殇，透露福特爆款产品光环消失之痛。

其二，智能科技方面，福特硬实力何在？

福特的“智能科技计划”集中体现是智行信息娱乐系统SYNC＋。这个系统的亮点是运用业界领先的NXP i．MX 8多核车用处理器，支持手机互联、智能语音识别等功能。

但其他品牌在智能网联上明显更超前，比亚迪DiLink智能网联系统已经搭载了8核CPU，其智能互联功能的设置更逆天。在被拉入“新四化”后，“网联化”已是所有品牌都在重金打造的产品亮点，福特的突围需要更惊艳的支撑。

且神乎其神的“智能科技”功能是一种用户体验，需要抵达用户，福特在此方面还不完美，福特中国副总裁刘曰海也在发布会上坦言：很多消费者并不知道福特车型还有智能科技配置。

其三，“中国中心论”凭什么脱颖而出？

福特希望设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心。

但大众汽车早在2016年就议定“中国中心论”的论调，3年过去，南北大众在中国虽然始终占据销量一二之位，和以前一骑绝尘的表现相比已经相差太多。中国品牌的崛起、日系车的重振让单一品牌再也难以像以前一样轻易征服中国市场半边天。福特此时推出“中国中心论”是必然举措，却也没那么容易收获成效。

福特2．0面临挑战2．0，重振福特并不容易，最关键的是时间不等人。中国市场逐步进入成熟阶段，各大派系在中国市场纠葛难缠，旧格局被破新格局未定，任何一项计划和调整很难像过去那样起到立竿见影的效果，此时的福特再以“中国中心论”重整旗鼓，寄希望于2019年星光熠熠的福特中国本土化高管团队，不再容易。

福特在中国需要时间和耐心

无论如何，福特祭出了五大核心计划，也建立了一支由陈安宁、毛京波、杨嵩、霍静等车坛老将组成的黄金战队，让外界重新对折腾了几年的福特饱含深情和期待。

但所有清盘重整都需要时间。2018年年中开始的福特内部改革，并没有将福特从泥泞里拉出，反而在大环境的压力下让福特越陷越深。时间已经等不及福特的复苏了。

但福特仍需要时间。如今纷繁复杂的市场环境，让所有改革变得扑朔迷离。阵痛期的福特必须做好这一轮中国故事可能不会带来立竿见影效果的准备，所有调整都是长期持久战。福特此番能否回勇，需要背水一战的勇气，需要星光熠熠的中国管理层齐心协力的助力，更需要全球总部有足够耐心和足够信任。