侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

惨烈!6月车市靠大降价止跌,但更大危机开始蕴酿

2019-07-06 10:16
汽车大事记
关注

车市终于止跌回升!根据乘联会公布的销量数据,6月全国乘用车零售约160.2万台,有希望实现5%的增长。

去年6月开始,车市跌跌不休,并持续至今年5月。在下滑整整12个月后,车市首度迎来正增长。

然而,6月份销量触底反弹,却让人高兴不起来。因为这是国五车疯狂促销下的非正常增长,市场严重透支,对作为传统销售淡季的7月、8月造成非常大的压力。有专家预计,7月份车市将可能非常惨烈。

“国五车最后疯狂”下的虚假繁荣

在刚刚过去的一个月里,国五车迫于7月1日起实施的国六排放标准压力而疯狂促销,市场终端零售量因此不断攀高。

乘联会数据显示,6月第一周日均零售量仅为2.5万台,第二周直接翻番至5万台,到第四周已飙升至9万台,大大超过了去年同期的8.4万台。整个6月份来看,日均零售53403万台,与去年6月相比约增长5.2%。

与此相对应的是,经销商库存指数降至今年来最低。

中国汽车流通协会发布的最新数据显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。

“为清国五车型库存,经销商出现价格倒挂现象,利润损失较多;不提前实施国六标准地区的经销商,也在为完成半年度考核而进行冲量促销。”中国汽车流通协会分析。

在市场终端,包括自主、合资以及豪华品牌在内的国五车都在疯狂促销,如购买一辆标致5008或标致4008可获赠一辆标致2008或标致301,指导价为88.8万的捷豹XJL以40多万的价格甩卖。

事实上,从去年年底开始,汽车厂、商针对国五车型的清库行为就已出现,进入2019年更是愈演愈烈。政府方面,今年相继出台“汽车下乡”、增值税下调等刺激车市消费的新政,但始终难以遏制车市下滑的势头。5月全国狭义乘用车零售销量为158.2万辆,同比下降12.5%,这已经是连续第12个月同比下跌。今年前五个月,全国狭义乘用车累计零售量同比下降11.9%。

在国五车上演最后疯狂的刺激下,6月车市终于出现短暂回暖。“目前走势受到国六排放标准实施等影响还是较大,厂家努力提升零售的自救表现较好。零售走强主要是国五强力去库存的效果,国五库存量决定清库存的零售速度,目前看效果较好。”乘联会指出。

后国五时代的考验刚刚开始

不过,这种用国五车疯狂甩卖换来的虚假繁荣,却给汽车厂商带来一片愁云。

“五六月份清库会对7月份造成很大的透支,而且一部分车型虽然切换得比较好,但有相当一部分国六车型目前的供给还是不足。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在月度形势分析会上指出,“消费者方面,在看到国六车和国五车之间存在的价格差,会产生观望情绪,看国六车还有没有降的可能性,另外也会等待更好的国六车上市,这样才有更充分的选择。”

“7月份的市场将会迎来比较惨烈的一个月,因为这本身就是传统淡季,而前两个月的透支会对7月份的销售造成非常大的压力。”

据悉,2019年6月汽车消费指数为41.2,是今年2月份以来的最低水平。

从构成汽车消费指数的分指数来看,2019年6月份需求分指数为44.1,较上月有所下降;入店分指数为47.8,消费者的看车意愿基本与5月份持平,预计7月份消费者购车需求将下降。

汽车消费指数趋势图

寒潮面前,经销商已被虐得千疮百孔。除了为清国五库存车牺牲利润外,经销商也在通过裁员来缩减成本艰难存活。

“经销商目前每家店的平均人员数量都有所下降,过去拥有一百名店员的店收缩到10%、20%的不在少数,有的是员工主动离职没有继续补充人员,有的是裁员。”郎学红说。

6月销量的短暂回升远不是终点,后国五时代的考验才刚刚开始。市场严重透支,消费需求下降,观望情绪增加,传统淡季影响,多重因素叠加下,经销商7月份将更加艰难。


声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号