相较此前的下滑态势，2019年12月的中国汽车市场产销同比跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。

1月13日，中国汽车工业协会对外发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年12月，与上月相比，汽车产销延续了增长态势。其中，商用车表现明显好于乘用车。乘用车销量依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。

从具体数据来看，2019年12月，汽车产销268．3万辆和265．8万辆，环比增长3．5％和8．2％，产量同比增长8．1％，销量同比下降0．1％。1－12月，汽车产销2572．1万辆和2576．9万辆，同比下降7．5％和8．2％，产销降幅比1－11月继续呈小幅收窄，比上年分别扩大3．3个百分点和5．4个百分点。

在车市负增长的同时，新能源汽车销量持续下滑。12月，新能源汽车产销分别完成14．9万辆和16．3万辆，同比下降30．3％和27．4％。1－12月，新能源汽车产销124．2万辆和120．6万辆，同比下降2．3％和4．0％。

中汽协会副秘书长陈士华表示，“2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。”受新能源补贴政策大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场持续出现负增长。陈士华认为，“2019年补贴大幅退坡，对生产企业影响很大。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。”

“在车市下滑情况下，国内车企需要沉下心来思考，研究‘如何生产出满足市场需求的产品’，从而提高品牌竞争力，寻找更好的发展道路。”中汽协会副秘书长师建华如是说。

谈及今年车市销量预期，中汽协会秘书长助理许海东表示，“经过对国内车市的全面评估，我们预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2％。”

（2019年12月汽车生产情况）

（2019年12月汽车销售情况）

（2019年汽车企业库存情况）

在乘用车方面：

12月，乘用车产销218．5万辆和221．3万辆，环比增长1．0％和7．6％，产量同比增长6．4％，销量下降0．9％。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量呈较快增长，其他三大类品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产销略有下降，交叉型乘用车产量略降，销量微增，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其中产量增速更为明显，多功能乘用车（MPV）产销依然呈较快下降。

1－12月，乘用车产销2136万辆和2144．4万辆，同比下降9．2％和9．6％。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显。

（乘用车月度销量）

（乘用车月度销量增长率）

（2019年乘用车分车型销量）

在新能源汽车方面：

12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14．9万辆和16．3万辆，环比增长36．0％和71．4％，同比下降30．3％和27．4％。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。

1－12月，新能源汽车产销124．2万辆和120．6万辆，同比下降2．3％和4．0％。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

（新能源汽车月度销量）

（2019年1－12月新能源汽车销量构成）

在自主品牌和其他车系销量方面：

12月，中国品牌乘用车市场占有率比上月明显增长。共销售92．9万辆，环比增长15．2％，同比下降5．2％，占乘用车销售总量的42％，占有率比上月增长2．8个百分点，比上年同期下降1．9个百分点。

在外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增长明显，美系增速略低，其他外国品牌呈小幅下降；与上年同期相比，德系销量继续保持较快增长，日系微增，其他外国品牌均呈下降，法系和美系品牌降幅依然明显。12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为22．6％、53．7％和79．2％，比上月均呈增长，其中轿车和MPV增长更明显。

（12月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

1－12月，中国品牌乘用车共销售840．7万辆，同比下降15．8％，占乘用车销售总量的39．2％，占有率比上年同期下降2．9个百分点。

（2019年中国品牌乘用车销量与市场份额统计）

（中国品牌乘用车市场份额及变化趋势）

在外国品牌中，与上年同期相比，日系和德系品牌乘用车销量增速略有减缓，韩系品牌结束增长呈一定下降，美系和法系品牌降幅有所扩大。1－12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19．9％、52．6％和75．3％，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

（乘用车各系别市场份额比较）

在各大汽车品牌销量方面：

1－12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售758．7万辆，占轿车销售总量的73．6％。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰和广汽丰田销量呈较快增长，广汽本田、一汽丰田和东风有限（本部）增速略低，其他五家企业均呈下降。

1－12月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售548．3万辆，占SUV销售总量的58．6％。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速最为显著，奇瑞汽车和上汽大众也呈较快增长，东风本田和长安汽车增速略低，其他五家企业呈一定下降。

1－12月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售122．8万辆，占MPV销售总量的88．7％。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量增速明显，上汽通用略有增长，其他七家企业均呈下降。

（1－12月中国市场销量前十名的汽车企业）

在动力电池方面：

12月，我国动力电池产量共计6．2GWh，同比下降22．9％，环比下降31．4％。其中三元电池产量4．8GWh，占总产量77．8％，同比下降0．7％，环比下降10．2％；磷酸铁锂电池产量1．2GWh，占总产量19．0％，同比下降57．2％，环比下降67．4％。

1－12月，我国动力电池产量累计85．4GWh，同比累计增长21．0％。其中三元电池产量累计55．1GWh，占总产量64．6％，同比累计增长40．8％；磷酸铁锂电池产量累计27．7GWh，占总产量32．4％，同比累计下降1．2％。

（按材料类型划分的动力电池产量）

2019年12月，我国动力电池装车量共计9．7GWh，同比下降27．4％，环比上升54．4％，年底有一定幅度冲量表现，但热度较去年同期有所下降。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为4．8GWh和4．7GWh，同比分别下降28．2％和22．6％，12月份二者装车比例基本持平。

（2017－2019年我国动力电池月度装车量数据）

2019年12月，我国新能源汽车市场共计56家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为6．8GWh、7．7GWh和8．6GWh，占总装车量比分别为70．0％、79．3％和89．0％，仍保持高位。

2019年1－12月，我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45．6GWh、49．2GWh和54．7GWh，占总装车量比分别为73．4％、79．1％和87．9％。

（2019年12月我国动力电池企业装车量排名）

在充电基础设施方面：

截至2019年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51．6万台，其中交流充电桩30．1万台、直流充电桩21．5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较2019年11月公共类充电桩增加2．1万台，2019年12月同比增长55．9％ 。

2019年月均新增公共类充电桩约1．5万台， 2018年月均新增公共类充电桩0．98万台，增速提高53％，公共类充电桩增速加快。从数据上能看出，公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，整个行业保持增长的态势。

（2019年公共充电基础设施整体情况）

其中，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73．9％。

（2019年各省份公共充电桩总量TOP10）

（2019年各省份充电站总量及TOP10）

截止到2019年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14．8万台、星星充电运营12．0万台、国家电网运营8．8万台、云快充运营4．0万台、依威能源运营2．5万台、上汽安悦运营1．8万台、中国普天运营1．4万台、深圳车电网运营1．3万台。这8家运营商占总量的90．2％，其余的运营商占总量的9．8％。

（2019年全国规模化运营商）

作者：曾乐