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众泰求钱若渴,铁牛教子无方

2020-03-20 14:10
BusinessCars
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销量为零,产品更新停滞

当下的疫情并不能成为影响众泰汽车自救步伐的根本因素。

其实从2018年开始,众泰汽车方面就已经没有全新的燃油车型推出,只有部分小改款车型,同时又因为资金导致零部件供应不足,不能如期交付,而错失了市场红利。与此同时,2019年下半年以来,众泰汽车大部分车型就已经处于停产或者不连续生产状态。

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目前除了新能源汽车产线部分恢复生产之外,众泰汽车的燃油车生产线尚未恢复生产。而打算在一季度上市代表众泰汽车步入3.0时代的旗舰产品众泰TS5,也因为疫情导致的复工难题而延迟上市时间。

资料显示,截至2019年末,众泰汽车整车在研项目还有5项,其中包括在上海车展上推出的代号B21的全新车型。众泰汽车表示,除众泰TS5已经开发完成待投产,B21项目仍处于研发中。

业内人士表示:“目前众泰汽车最大的问题还是造车核心技术老旧,改款、新款车型也没有及时推出。之前的热销车型因为模仿走俏,但是现在国人已经审美疲劳了。”

众泰求钱若渴,铁牛教子无方

在过去一年中,为推出新车型来促进销量,众泰汽车加大了研发成本的投入,其在公告中直言,2019年在资金极度紧张的情况下,坚持对新车型、新技术的研发,导致研发费用大幅上升。

此前,铁牛集团董事长应建仁曾表示,未来众泰将通过引入国内外先进的经营管理团队,加快企业现代化制度改革。同时,公司也将加大科研和创新的投入力度,尤其将在新能源领域主攻节能化和高效化,计划在2020年推出4款新能源车型,并将加大与福特汽车的合作力度,加速推进企业复兴。

不过从现在来看,与福特的合作已处于“流产”边缘,众泰汽车只能“自救”。

众泰求钱若渴,铁牛教子无方

众泰汽车内部人士也对《第一财经》表示,公司内部曾做一个测算,在新产品、调产能、降成本等措施的共同作用下,众泰汽车将在2020年逐步摆脱困境,改善融资能力与财务压力;2021年营收能力将获得大幅提升,营收破百亿,息税前利润转正达到3亿元,毛利率回升至14.5%。

对于未来的畅想,众泰汽车一刻也未曾停止过,包括认为只要上述的改革方案能够落实,公司获得资金支持,即可全面恢复停产的大部分车型生产,满足市场需求。

但现实其实并非如此。毕竟按照目前情况,众泰汽车即便获得政府以及铁牛集团的大额纾困资金,却非长久之计。如果资金链断裂,甚至不排除被兼并重组或“代工”的可能,而这些或许最终才是众泰汽车解锁未来的那把钥匙。

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