4亿一公里:中国首条自动驾驶超级高速开建,新基建的新商机
3、沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。这就是5G基建的作用,5G是自动驾驶实现的一个前提,其低延时的特性,方便自动驾驶车辆需要接管的时候,监控云平台可以迅速介入。
4、加强泛在综合感知设施装备的布设,满足车路协同式自动驾驶需求。车路协同与单车智能,是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化,可以超越美国单车智能的一个技术路线。
5、实现高精度定位和高精地图服务。这也是自动驾驶技术,所需要的基础设施能力,高精度定位和高精度地图,分别有大量的玩家参与。如高精度定位,有阿里系的千寻、腾讯系的六分(四维图新旗下),而高精度地图,则有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。
6、服务区建设太阳能产能系统,部署电动汽车充电桩。新能源充电,是新基建七大方向之一,随着新能源汽车的销量增加,高速公路必须有新能源汽车充电桩,而太阳能的加入,是更一步增加了环保能源来源、
智慧高速云控平台
作为一条智慧高速公路,要支持自动驾驶车辆的行驶,云控平台必不可少。 杭绍甬智慧高速公路,建设云控平台,可以支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。
更重要的是,云控平台对自动驾驶车辆的监控,可以提高高速公路的安全性,一旦自动驾驶车辆出现问题,云控平台可以迅速介入接管,并且通知其周边车辆躲避,避免事故的发生。 当然了,智慧高速公路云控平台更大的作用是对高速公路管理、服务和管控的作用,以及未来全国高速一张网管理的要求。这也是杭绍甬高速的示范和科研作用。
02新基建的新商机
从投资力度来看,中国首条“超级高速公路”的杭绍甬智慧高速公路,174公里的投资总金额高达707亿,平均每公里建设费用超过4亿,并且需要建设大量的基础设施,以及云平台建设。 这对产业链的各路玩家,绝对是一个巨大的商机。包括土建公司、5G基站厂商、5G网络运营商、车路协同设备、各类传感器、充电桩等产业链玩家,都可以在里面分一杯羹。 更重要的是,杭绍甬智慧高速公路,作为全国第一条“超级高速公路”,必然会起到示范性的作用。虽然这一条道路,一百多公路的里程,按照产业链上下分一下,各参与者的蛋糕可能不大,但是,这是示范性道路,进入了示范性道路的供应商,有望进入全国智慧高速公路建设供应商。 全国高速公路里程超过14万公里,市场规模可能是十万亿级别,各细分领域多则万亿级别,少则百亿级别的市场规模。除了智慧高速,还有智慧城市道路,那是更大的市场,因为公里数更多,设备密集程度更高、投资力度更大。
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