全面小康Deadline在即，汽车下乡的意义远超你我想象

2020-04-20 11:30

这一点，一定程度上呼应了09年的农村购车浪潮，11年前购置的车辆，如今基本已经达到更换的车龄了。

同时，《措施》还加大了消费信贷的支持力度。

支持农商行、农信社联合销售企业，为农村居民制定购车金融产品，鼓励为征信良好的农村居民办理无抵押购车贷款。

为使车辆落地农村能得到充分良好的消费空间，汽车下乡还需配合完善的交通路网建设。

所以《措施》还提出，要在2020年底前完成通100人以上自然村和省定贫困村通20户以上自然村的村道路面硬化工程，全面完成农村公路砂土路改造。

同时，分批实施通建制村公路单车道改双车道工程，年底前实现珠三角核心6市建制村100％通双车道。

为促进城乡周边旅游消费，《措施》还将加快三级及以下县（乡）道与高速公路、国省道便捷对接，重点加强现代农业产业园和3A以上旅游景区连接线改造。

不过，在为利好政策欢呼并充满期待时，还不要忘了反思：新瓶里的旧酒还能再次飘香吗？还是已经变质？

中国汽车工业协会副秘书长师建华此前在接受新京报采访时就曾表示，“汽车行业欢迎长期有效的激励政策，但最好不要出台引起国内汽车市场波动的短期的刺激政策。”

在其看来，短期的消费刺激政策虽能拉动一时的汽车市场销量增长，但也会引起了国内汽车市场的波动，很有可能会提前透支一部分消费者的需求。

在上一轮汽车下乡和购置税减半政策完全退出后的2011年，我国汽车销量增幅迅速回落至2．45％。而2018年的车市下滑也是在2017年购置税补贴政策完全退出之后出现的。

为了短期的利好，造成市场的过度波动，对于汽车企业而言也是杀敌一千，自损八百。

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告