上汽乘用车寻路2020
荣威在2020年目前规划了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5换代车型RX5 PLUS，虽然新车有了一定的提升但是对于整体销量不会带来很大的改变。
此外，上汽荣威也在近期发布了自己的全新车标，在这更换两个新车标的背后，荣威一方面是想表达传统业务的更新，所以有了新狮标的出现，一方面是高端业务的延续，也就是新的R标。
在他们看来，上汽荣威需要向上更进一步，荣威官方称为“科技兑现想象”的开始。
RX5的成功不是偶然，当“智能”、“互联网”已然是烂大街的当下，荣威如何为这个科技赋予新的想象。
夹缝中的名爵
在上汽乘用车的体系中，从南汽吸入而来的名爵似乎一直就没能被“视如己出”。在今年疫情的影响下，甚至有网友在知乎爆料说，曾经的“南汽系”员工在这次大范围的降薪降酬中有被针对。
且不议其真实性，但这种嫌隙势必是由来已久。
在品牌定位上，名爵主打运动、个性、年轻化，但是从价格区间上来看，通俗来讲就是低于荣威的入门级，这个正儿八经来拥有英伦血统的品牌似乎也就这么接受了自己的新时代，直到2018年的下半年，名爵才推出了定位更高端的轿跑SUV名爵HS。
但在营销上，名爵的做法依然入门。无论是荷尔蒙等一系列的吸睛操作，还是秒天秒地秒思域，动不动要和和谐号赛车，要么就是倒打一耙蹭上马自达的自嗨式营销，极尽所能。
这样的做法对于品牌而言无异于是饮鸩止渴，在市场表现上，名爵的各车型也仅在上市初期能有较好的表现。
另一方面，在市场冷淡的大背景下，上汽乘用车整体开始了“以价换量”的大型促销。疫情结束后，荣威宣布率先投入33亿元，启动“让、免、补”荣威钜惠速来店活动。
上汽荣威官方称，即日起，用户购买荣威全系燃油车型（荣威RX5、荣威i5、荣威RX5 MAX、荣威RX3、荣威RX8、荣威i6 PLUS），可享三重补贴，综合优惠价值高达41，000元。
想要做出区隔的荣威、名爵也不可避免的出现了品牌内耗，价格进一步下探的荣威势必要开始挤压名爵的生存空间。
除此之外，2020年，从目前公开的消息来看，除了几个小改款外，整个名爵品牌甚至没有一款新车。失去了新车销量的动力，对其来说，无异于是雪上加霜。
在上汽乘用车的研发体系上，荣威和名爵属于共用的关系，钱就这么多，名爵也只能望车兴叹，可以说整个名爵品牌就是在夹缝中生存。
2018年，上汽乘用车总经理王晓秋在发给内部员工的一次公开信上提出了年销百万的目标。彼时的他们意气风发，气势昂扬。如今，王晓秋已然成为上汽集团总裁，曾经的宏大理想不知何时才能实现。
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