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相信我,至少十年内,内燃机不会消失

2020-05-25 09:48
大众侃车
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最近有很多网友在讨论关于电动化趋势的发展,很多人认为在未来各大汽车制造厂商中,内燃机会逐渐让位电机,电动车会取代传统纯燃油车。很显然,这样的想法大错特错,抛开政策限制来说,随着科学技术的发展,内燃机的优缺点已逐渐被人们深挖出来,电机出现的目的是为了弥补内燃机在一定工作范围中的不足,形成内燃机与电机互补的状态,而并非成为汽车的唯一驱动方式。

为何是互补?我们今天就以家用车上必不可少的内燃机举例,来聊聊它整体上的优缺点与特性。

左右内燃机“前途”的参数——热效率值

评价一款发动机的好坏,我们通常会考量它的排量、功率,扭矩等一些常规项,而特别对于家用车上的汽油机来说,其热效率的高低则是一项十分重要的参考指标,包括在很多品牌宣传自己发动机优点的时候,会给出37%、40%甚至更高的热效率数值,那么这一比值其含义究竟是什么呢?

发动机热效率又称为“发动机有效效率”,指的是发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗的含热量比值,以评定的经济性。当然这句话听起来有种梦回初中物理课堂的感觉,所以简单来讲,我们可以理解为一份汽油经过燃烧后其产生的能量为100%,而其中只有40%的能量被转化为动能,剩下的60%全被白白浪费掉了。

所以,如何提高发动机热效率便成为各大主机厂工程师们的重中之重,因为哪怕是再提高1%的热效率,发动机的燃油经济性也会大大提升。

我们不妨列举出已上市量产的热效率前五名的发动机:

不过这些数据对于真正的消费者而言,仍停留在看不见,摸不着的层面上,他们真正关心的就是这款车油耗低不低,加速快不快。

看懂这张图,你就会明白内燃机的“奥秘”

很多人见到这张图之后,多少会有些蒙圈,这便是传说中的“万有特性图”,其表述出的主要信息为发动机的转速(rpm),扭矩(N·m),BSFC(比燃料消耗率)。先不要着急一脸“黑人问号”,接下来,我们将通过这张图给大家讲清楚发动机在什么时候省油,在什么时候费油。

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