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汽车业的报复性消费有“后浪”吗?

2020-05-22 09:39
亿欧网
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“差不多恢复到疫情之前的水平了。”5月的一个周六,一汽-大众4S店的一位销售顾问告诉亿欧汽车。这家位于北京市大兴区的4S店外,内部道路几乎被私家车填满,一些车主被挡在了三四层车后面。

店内,十余位顾客正在大声与店员交谈。如果声音不提高八度,很容易就被其他人的谈话声音所淹没。短短的15分钟里,就有八批客人进店。

一切看起来欣欣向荣。

5月中旬,亿欧汽车先后探访了一汽-大众、上汽大众、东风本田、宝马、沃尔沃等5大品牌的6家经销商。虽然有一家上汽大众店和一家宝马店的业绩与疫情前仍稍有差距,但所有经销商都认为:车市正在好转。

但也有人认为不能太乐观。汽车流通行业资深分析师李颜伟表示,4月汽车销量出现反弹,很可能与车企对经销商的考核策略有关。由于疫情出现,车企放宽了对经销商2月和3月的销量考核。4月,随着疫情得到有效控制,考核变得更加严苛,部分经销商将此前积攒的订单集中进行交付。

北京的一家沃尔沃4S店总经理对亿欧汽车透露,在厂家销量考核方面,确实存在疫情期间考核宽松,疫情恢复后逐渐严格的情况。

中国汽车市场的报复性消费来了?这波报复性消费还会有“后浪”吗?或许还不能太过乐观。

一半海水

从数据上,人们看到了一个令人振奋的中国车市。

5月11日,中国汽车工业协会(中汽协)发布了今年4月的中国汽车产销数据。数据显示,4月中国汽车销量为207万辆,同比增长4.4%,结束了中国车市连续21个月的下跌态势。即便是在乘用车市场,261万辆的销量水平也已经与去年同期相差无几。

2019年11月至2020年4月中国汽车销售情况

(制表人/亿欧汽车商业分析员 张宇喆)

“2月至3月被抑制的购买力在4月被释放,”中汽协秘书长助理许海东表示,“市场已经出现了反弹,预计这种反弹情况会持续2个月左右。”

全国乘用车信息联席会(乘联会)秘书长崔东树也认为,疫情后的报复性消费肯定是存在的,其中豪华车市场的表现最为明显。

据乘联会统计,今年4月,中国豪华车市场迎来了16%的增长,其中华晨宝马销量同比增幅达到15.5%,沃尔沃销量同比增长21%。

一些合资品牌的销量走势也出现了明显的好转,比如德系车和日系车。一汽-大众发布的销量数据显示,其4月共售出新车16.57万辆,同比增长9.9%。同期,广汽本田、一汽丰田和东风日产发布的月销量也都呈现正增长。

虽然市场没有全面恢复到疫情前的水准,部分车企的同比增幅仍然为负。但主流车企的销量基本都实现了环比正增长,压力得到大幅缓解。上汽集团4月销量同比跌幅已从上月的近50%收窄至8.6%,奥迪品牌销量环比增长38%。

当部分车企在为销量恢复形势喜人开启香槟之时,经销商似乎仍然陷入深深的忧虑之中。

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