5月汽车保值率报告出炉大众的保值率为什么越来越低？

2020-06-08 11:22

AutoMan

关注

再看中级车市场，迈腾以53．7％的三年保值率排在第六位，而帕萨特以53．9％排至第八位。

途观的处境更是令人唏嘘。昔日的霸榜专业户，如今竟成了垫底。无论是一年保值率77．2％还是三年保值率60．8％，途观都已经输得彻底。

原因何在？

众所周知，所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

一般来说，保值率越高的新车，市场对其更为认可，质量可靠性也更有保障。那么，大众的保值率究竟为何下滑的如此明显？这恐怕与近两年大众的市场口碑下滑有不小的关系。

在中保研的碰撞测试中，大众“神车”途观、帕萨特相继落马，25％偏置碰撞测试不断刷新该测试机构评分下线，震惊全行业。基于此碰撞成绩，途观以及帕萨特的销量一落千丈，更是导致消费者对上汽大众产品质量严重生疑。

尽管暗自打开了价格战，帕萨特4月销量再度回暖，30天時间售出15805辆；途观4月销售16259辆。但整体来看，依旧无法挽回上汽大众的颓势。

据乘联会数据显示，1－4月份上汽大众累计销量为31．2万辆，同比下滑50．4％，下滑幅度远高于行业平均水平，而且与一汽大众间的差距越来越大。据悉，一汽大众1－4月份累计销量竟达48．1万辆，已将上汽大众远远甩在身后。

到了5月，上汽大众依然还未从负增长的阴影中走出。据上汽集团产销快报数据显示，5月份上汽大众销量为13．1万辆，同比下滑14．93％。

实际上，上汽大众整个产品线均出现了“问题”。Polo在小型轿车市场的地位与日俱下，不仅痛失了销量冠军，而且已沦落到几乎边缘化的状态。随着消费者认知的提升，定位低端、而且减配严重的桑塔纳也不再受到消费者的青睐。今年以来，桑塔纳销量大幅下滑，1－4月份累计销量3．98万辆，在轿车销量排名中早已跌出前十。

无论是减配导致的安全性大打折扣，还是新车销售价格不断下探，都使得上汽大众多年来积累的口碑逐渐被吞噬的同时，保值率也一再降低，消费者对上汽大众的接受度也一再降温。

如果再不做出改变，恐怕第七名的位置，也不会坐太久了。

<上一页 1 2