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大众买江淮是施压一汽、上汽,买国轩下一步是买锂矿?

2020-06-01 11:10
车智
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周五,大众开启在中国的买买买模式,花了21亿欧元(约165亿人民币)。其中10亿欧元买下了江淮汽车50%的股份、将合资公司江淮大众股份增加到了75%,另外约11亿欧元获得动力电池企业国轩高科26%的股份成为大股东。

根据了解,大众在中国的布局可能并不会就此止步,还会继续买买买,并且有了明确的目标,这个目标是为了保障电池原材料的供应链安全。从逻辑上讲,是符合新能源汽车产业链的投资逻辑的。

对于大众来说,在上周五花出去了21亿欧,其实,背后的想法可能是更值得研究的。尤其是,增持合资公司江淮大众的股份到75%,这个举动,可能是为给一汽集团和上汽集团施加压力,谋求提高在合资公司一汽大众和上汽大众的股比。买国轩高科,自然是为了新能源汽车战略。从产业链角度看,会继续出手。

01目标是提高股比

江淮大众,是大众在中国的第三个合资公司。

成立江淮大众,也是打破了此前汽车行业的管理办法(此前是一个汽车品牌只能在中国有两个合资公司),但是,股比还是50:50。但是,随着宝马将合资公司华晨宝马的股比,提高到75%,以及特斯拉独资建厂的消息,是深深的刺激了跨国车企,尤其是大众。

2019年,大众在中国的销量约423万辆,占大众集团全球销量的40%,而大众集团从中国合资公司获得的营业利润为44亿欧元,上一财年为46亿欧元。

股比,决定了大众集团从中国市场的收益。

大众在中国分别和国资委旗下的一汽集团、地方国资最强势的上汽集团,分别成立了合资公司——一汽大众、上汽大众。

一汽大众的股比,刚开始是一汽集团60%,大众集团20%、奥迪公司10%、大众汽车(中国)投资有限公司10%。也就是说,大众系占股仅为40%。后来费了老大劲,将股比提高到49%。至于上汽大众,则是50:50股比。

对于大众来说,要想和一汽集团或者上汽集团谈判,将大众的股比提高到类似宝马在华晨宝马的股比,基本上不可能,至少在目前的合同结束前是不可能。

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