作者| 李小歪

编辑| 吴怼怼

说起来,90后、95后是标准的网生一代。

作为数字时代的原住民,「时刻在线」是他们的使命,「离线焦虑」是他们的宿命。即使是在高度集中的驾驶时刻,社交中断和娱乐暂停,都会成为他们的路途劫难。

因为「现实总在压榨他们的时间,每天通勤如长途跋涉般度日如年」。

这句歌词来自B站的一个视频。这几天,一只卡通企鹅「鹅斯基」发表了自己的出道MV,对通勤路上并线处理工作的扎心描述和磨人的洗脑旋律让其迅速升温。

实际上,这只「鹅斯基」是来自腾讯智慧出行的代言官。当腾讯生态内的微信、音乐、各式各样的有声服务“上车”,通过全语音交互的方式进行安全通讯、娱乐,用户在驾车时的「离线焦虑」将得到有效缓解。

车联网服务的扩展空间,还不止于此。

近日,腾讯车联与哔哩哔哩(简称B站)在车联网领域达成合作。两家将共同探索优质车载视频娱乐服务,全方位满足「网生一代」在车内享受最新趣味视频、分享观点的娱乐需求。

如今,汽车已经从单纯的交通工具,演变成为人们的“专属空间”、“精神角落”。特别是对于电动车车主,午休时到车里开个空调,听歌、刷剧,小憩一番,已经成了习惯。在搭载腾讯TAI3．0的智能汽车里,限定在停车场景下,能够用车机大屏观看哔哩哔哩视频,刷弹幕,追番和吃瓜就能如影随「行」。

01 年轻车主不断网

年轻人对待车,不仅仅是一个简单的出行工具,在车内时刻不断网,也是这届少年奋斗挣扎的姿态。

毕竟,出生于90年、95年后的网生一代,成长于一个汽车消费文化普及的阶段。他们更懂车,也有更完整立体的汽车消费理念。

所以当他们步入职场成为消费主力时,车市的消费结构也随之发生变化。

数据显示,2014年,90后汽车消费市场占比17%,2016年提升至25%。根据懂车帝《最青年:90后汽车用户关注度报告》,至2020年,90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。

他们不仅爱买车,更是早早地买起了好车。

奥迪A5的中国用户平均年龄不到32岁,远低于北美、欧洲市场用户人群的平均年龄;凯迪拉克中国车主的平均年龄在33岁-35岁,车主年轻化正在成为豪华品牌的共同趋势。

同时,汽车产业链各环节的参与者也开始不同程度拥抱 90 后的行为,年轻化成为汽车行业的主流趋势之一。

作为追求个性与自我满足的一代人,这届年轻消费群体有着不同以往的购车需求:相比起皮实耐用,搭载智能联网设备、能让他们时刻做个「冲浪」少年,以及外形炫酷、个性化定制的车辆,显然对其更具吸引力。

很明显,他们对车辆的智能网联功能,提出了更高要求。

诸如微信、B站等应用的上车,显然让冲浪少年的「全天候在线」渴望得以安放。

腾讯和B站,可能是国内最具备年轻化服务生态、最能精准把握年轻人心态的互联网公司,除了在车上增加各式各样的互联网服务之外,两家的联动,在用户运营层面还有更大的可能。

比如日前,腾讯车联联合B站发起了一个「解锁玩车新姿势」的up主共创活动,鼓励UP主投稿参与汽车新生活相关的内容,就能瓜分总价值7W的奖池,运气好的话,还能喜提一辆哈弗F7。

没有哪里比B站更适合年轻人放飞自我,也没有人比腾讯车联更懂年轻车主,两位伙伴一起开车上路,倒是能给网生一代带来新鲜有趣的车内娱乐场景体验。