全新奥德赛从“货车”到“保姆车”只要一步
图文 肖文斌
编辑 Davy
在中国市场中,MPV的圈子一直都不算太大,国人认知度最高的几款车型中,除了商务接待场合能见度奇高的别克GL8之外,就当属本田奥德赛了。
不过,由于当下国内的MPV市场依旧以商业为主,外加中国消费者以大唯美的购车指导思想影响,导致奥德赛成为一台被严重低估了的好车。
奥德赛的精华在哪里呢?显然并不是胜在豪华感,而是魔术空间,也就是本田党常常挂在嘴边的MM空间最大化理念。
如果坐入奥德赛车内,你会由衷的感叹,日本设计师留给车内乘员的“公摊面积”绝对良心,大把的实用空间留给了乘员,你可以在车内随意腾挪到任意一排。另外,每一处座椅的设计都有着千变万化的组合,可以翻折、拉伸,甚至藏到地板下。
当然,奥德赛这样设计的目的只有一个,那就是满足一家人多场景下的通勤需求。在日本以及美国市场,奥德赛作为一家人的保姆车,深受当地人的喜爱。
前不久,美版奥德赛(后文统称为新奥德赛)迎来中期改款,更多智能、安全科技配置升级之外,空间收纳能力也进一步加强。据说,新车上的首发的一系列黑科技,也将有望出现在2021款国产奥德赛上,下面就让我们先一睹为快吧。
造型更趋于一台旅行车
虽然仅仅是一次中期改款,但新奥德赛在造型上的改变依旧非常值得说道。
首先是来自车身比例的改变。曾经的美版奥德赛在车身比例上更趋近于保姆车,车头方正、饱满。在新车型上,车身比例变得更修长,车头也视觉感更宽,非常趋近于旅行版轿车。
当然,这也不足为奇,这样的设计改变,在MPV市场算是一种潮流,比如大众威然。而对于驾驶者而言,视野盲区也消减不少。
车身侧面的变化同样不少,甚至有些网友指出,新奥德赛的侧面有一丝GL8的感觉。而这离不开新车型首次采用的悬浮式车顶设计,在尾部形成了一个极具辨识度的视觉感。个人认为,非常前卫。
此外,或许是为了配合轿车化的姿态,新奥德赛还首次搭载了19寸的轮毂,看起来非常运动。
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