二、戴森到底怎么了？

其实，说实在作为英国首富的戴森爵士可谓是一代传奇，此前，戴森因其产品外观、性能、品牌差异度等优势受到消费者的广泛青睐，已经赚得盆满钵满。仅去年一年，戴森创始人James Dyson的个人净资产就增加了36亿英镑，达到162亿英镑，这还是在5亿英镑电动车项目失败的情况下。分析人士称，这足以让每位英国员工都成为百万富翁之余，Dyson自己还能留有30亿英镑的财富。

只是戴森的问题我们却不得不承认，那么，戴森怎么了？从戴森兵败的这些案例我们能够学到什么？

首先，戴森的成功证明了高价同样能成网红爆品。之前我们就曾经说过，戴森是一代网红传奇，我们专门用过一篇文章来分析戴森的玩法，在这篇名为《被中国人买成首富的英国人，年赚百亿戴森到底如何颠覆中国商业？》文章中我们曾经明确的分析过，戴森之所以能够在世界各国都取得巨大的成功，这是因为戴森通过多年对于消费市场的观察找准了消费者的核心痛点，在这样的情况下，戴森通过大量的科学家研究和市场分析，设计出了好看好用但是很贵的产品，然而由于产品的性能实在太好了，从而让其具备了巨大的产品势能，能够在短时间内快速形成巨大的冲击力，让大量的消费者可以快速爱上戴森。再加上戴森掌握了极简主义的用户设计理念，这帮助戴森可以有效地进行市场推广，所以戴森才能够取得成功。

其次，戴森造车失败我们到底该怎么看？其实，戴森造车失败完全不让人意外，我们看到新能源汽车其实和其他很多互联网产业来说是完全不同的东西，与互联网的轻资产模式截然相反，新能源汽车是一个重资产的模式，需要大量的资金进行投入研发，所以造车并不是一个简单的事情，我们看到当前成功的造车企业要么是本来就是汽车巨头只是将驱动方式改变一下，其他几乎都不要变，比如说丰田、宝马，中国的比亚迪等等，要么就是特斯拉一样孤注一掷去造车的公司。所以，对于戴森来说，其作为一家消费电子产品公司来说，其本身擅长的就是家用小家电而不是汽车这种高精尖的产品，所以戴森实际上是缺乏造车基因的，强行造车不是不行而是需要事倍功半，所以这也是为什么一开头戴森宣布造车的时候各种质疑的声音甚嚣尘上。

然而，从毅然放弃造车这件事来看，戴森爵士实际上不是一个拘泥于面子的人，一旦发现自己做了一件自己不擅长的事情，戴森的选择并不是硬耗下去，而是果断止损，即使损失了6亿美元，但是却美元强撑下去，以至于让损失进一步扩大，毕竟对于戴森这样的富豪来说，6亿美元虽说不少，但也远不止于伤筋动骨的地步。

第三，果断裁员其实也是戴森的玩法。作为一个英国人，我们有充分的理由明白为什么戴森会大力发展线下销售体系，毕竟在保守的英国，线下销售远比线上销售的市场发展更好，这就是为什么戴森会选择大规模发展线下销售体系的重要原因。但是，正如戴森所说，这次突如其来的病毒实际上彻底改变了世界的零售体系，原先在很多欧洲国家盛行的线下零售市场消费习惯被居家令等要求强制改变，线上销售成为了主流，在这样的情况下其实戴森还是用了自己及时止损的做法，不惜一切代价，全面进行裁员，用这样的做法让戴森避免损失进一步扩大，为自己转型线上奠定基础。

其实，我们仔细分析戴森的一系列玩法的时候，就能够发现，无论是顺境戴森是网红的时候，还是逆境戴森面临挫折的时候，戴森不纠结的特性非常明显，做的不好立刻下线，或者立刻裁员，然后果断驱动企业止损。在这个世界上并没有永远不败的将军，但是只要能够学会及时止损，那么就可以真正实现对于市场的不断适应与发展，戴森的玩法你看懂了吗？

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每日一句该忘记的早就忘记，该留下的永远留下。答应我，忍住你的痛苦，不发一言，穿过这整座城市。——海子《太阳和野花》