上汽通用站上分水岭
2020-08-07 10:59
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扭转危局的关键
对于上汽通用而言,2020年的噩耗接连不断。
8月初,国家市场监督管理总局发布公告称,上汽通用汽车有限公司决定自2020年7月31日起,召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车,共计249,953辆。
本次召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动,可能导致制动管接头部位尺寸偏差,极端情况下可能造成制动液渗漏,制动压力减少,影响车辆制动性能,存在安全隐患。
虽然上汽通用汽车有限公司表示将为召回范围内的车辆免费更换制动管,以消除安全隐患。但带来的影响难以消除。
一直以来,GL8在MPV的市场地位难以撼动,但上汽大众威然却以虎视眈眈,试图想在这一高利润的细分市场中分一杯羹。
面对眼下的危局,上汽通用把赌注压在了电气化转型的身上。
新上任的通用中国总裁柏历在采访中表示:“我们面向电气化转型的决心非常坚定。未来5年,我们会把超过50%的资源投入这一领域。”同时他指出,中国仍然是通用汽车未来发力的重点市场。他说:“通用汽车对中国市场的长期承诺始终不变,我们将持续聚焦产品、技术和品牌,并不断加大未来的投入。”
但目前是,通用的新能源产品,也只有别克系列的有些许销量,相对于其他品牌来说,少之甚少。
日前,别克微蓝7纯电动SUV及别克微蓝6插电式混动车正式上市。随着全新“微蓝”双车的上市,别克品牌实现了对48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱,以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。
但是对于目前造车新势力入场,传统车企新能源转型大步迈进的当下,上汽通用的电气化转型来得实在慢了一些。
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