图文 陈曦

编辑 Davy

不同于龙妈那一长串可以念岔气的头衔,豪华品牌的扛把子奔驰,只有简简单单的五个字——汽车发明者。而发展至今,这个头衔也逐渐引申为两层意思:1、汽车是奔驰发明的;2、豪华轿车的标准是奔驰制定的。

也许有人对此不大认可,但奔驰一号与奔驰S级就真真儿的存在于眼前,是无可辩驳的事实。前者开启了汽车行业的百年辉煌,后者从1951年诞生起就一直在教友商如何制造一辆豪华轿车。

一直以来,每一代奔驰S级公诸于世之时,都会迎来朝圣般的追捧,但全新一代的奔驰S级从谍照曝光开始便迎来了一大波的争议,矛头直指外观和内饰设计。

只不过,当全新一代奔驰S级正式发布之后,真香定律再度降临,口嫌体正直的同学也不在少数。所以说,你大爷果然还是你大爷,继7年前再次发明汽车之后,奔驰S级再次定义了豪华。

上一代奔驰S级有多成功,全新一代奔驰S级的压力就有多大。作为一款几乎没有对手的旗舰产品,被誉为“轿车之王”的奔驰S级,所能做的便是超越自己。只是上一代奔驰S级实在是太完美了,几乎可以看作是当代汽车工业的至臻之作,所以如何超越自己,是全新一代奔驰S级的重中之重。

华丽的数字转型

奔驰的想法其实并不复杂。考虑到奔驰S级的车主年龄已经下探到了40岁,再加上奔袭而来的汽车“新四化”,所以奔驰S级来了一场华丽的数字转型。

任何转型都会伴随质疑,强如奔驰S级也不例外。这里不想就争议颇多的设计多费言语,毕竟审美这东西太主观了。好不好看确实是由你说了算,但换个角度来看,你说了也不算。

也许你认为全新一代奔驰S级缺少了传统意义上的豪华感,而盲目追求类似特斯拉一样的科技感,更是一种思想上的退步,但我恰恰认为这是奔驰在借机告诉所有传统车企,面对新市场环境和新消费人群,科技与豪华这二者应该如何进行融合。

如果把上一代奔驰S级比喻为一所传统豪宅,那么全新一代奔驰S级就可以看作是一所智能别墅,从开门的那一刻开始,映入眼帘的便是让人惊叹的科技感。

比如,显示面积相当于77英寸显示器的AR-HUD,不仅显示精度高,面积大,更是AR在汽车行业上的首次量产实装。

又比如,12．3英寸的数字仪表屏首次搭载了传说中“裸眼3D”,可以根据驾驶员的头部位置精确调整,不借助任何辅助就实现了极具纵深层次感的3D图像。

还比如,12．8英寸的OLED触摸中控屏,结合第二代MBUX智能人机交互系统,不仅同时支持指纹、面部、声音以及密码四种识别方式,还可以实现声音、手势以及面部控制,算是彻底告别了传统的人车交互方式。

再比如,同级独有的多座互联娱乐系统,车内乘客可随心所欲地将导航、视频、音频进行隔空分享,即增加了实用性又增强了娱乐性。

其他诸如能支持达27种语言的“读心语音助理”;50项支持OTA升级的电子组件;可以与辅助驾驶系统结合的主动式环境氛围灯系统等等,也都是奔驰S级进行数字转型的一种具现化。

当然了,要实现上述这些功能,背后离不开一套性能强大的车机系统。对比上一代奔驰S级,全新车机系统的计算能力提升了50%,配备带宽高达41790MB/s的16GB内存,并内置320GB固态硬盘,同时GPU的浮点运算能力高达691 GigaFLOPS(性能约等于Intel HD Graphics 5000核芯显卡或者NVIDIA GT640系列桌面显卡)。

依旧气派的尊贵感

看到这里也许你会吐槽,就这?当然不是。作为“轿车之王”,豪华这份气质全新一代奔驰S级还是拿捏地死死的。而且正如前文所说,奔驰在加强科技感的同时,也在考虑如何保持奔驰S级原有的尊贵感。

首先,相比上一代,全新一代奔驰S级长轴距版的轴距增加了51mm(标准轴距版增加了71mm),三围数据优于BWM 7系长轴距版以及奥迪A8L,所以光是尺寸你就不用担心会其丢掉与生俱来的气派感。

其次,车内配备了Burmester?高端4D环绕立体声音响系统(包含30个扬声器+8个振荡器),可主动细微调节座垫和靠背的倾斜度,配置“座椅动力学”功能的真皮座椅,再加上首次在量产车型中针对特定型材外壳使用的吸音泡沫,可以预见上一代奔驰S级原本就已经达到极致的乘坐舒适性,将会在全新一代奔驰S级上得到进一步加强。