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风来了,奇瑞捷豹路虎静静起飞

2020-09-11 11:49
BusinessCars
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疫情更像是一面镜子,它让体虚者原形毕露,也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。

当全球汽车市场普遍因为疫情因素陷入困境之时,中国市场却吹起了一股暖风。

根据乘联会近日发布的汽车销量数据显示,8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强正增长。后疫情时代,中国汽车市场的潜力正在得到进一步释放。

不仅市场大盘迎来增长,各品牌也出现了令人惊喜的增幅,比如主流合资品牌与自主品牌零售各实现6%和4%的增长,而豪华车更是持续领涨,8月零售同比增长32%,环比7月增长3%,市场份额创出15%的历史新高。

如今回望2月车市跌至历史低谷,到现在车市连续5个月实现正增长,中国对于不少跨国车企来说,已经是最重要的避风港。

虽然车市复苏之风来了,但不是所有企业都能乘风起飞,因为今年以来,已有众多车企爆雷、倒闭、破产。疫情就像是一面镜子,它让体虚者原形毕露,也让强大者在狂沙吹尽之后散发出更耀眼的光。

从困境中反攻

毫无疑问,今年是全球车市近十年中最坏的一年。

根据全球咨询公司艾睿铂发布的《全球汽车市场展望:掌控不确定性》报告,今年全球汽车销量预计为7050万辆,同比下降超过20%。而今年中国市场汽车销量预计约为2250万辆,下滑比例超过10%。

这对于任何一家车企来说都是晴天霹雳,因为想要维持同比正增长,将是一件堪比登蜀道还难的事情。更别提在如此糟糕的大环境下,实现销量的大幅增长。如此一来,称豪华车是整个车市“最靓的仔”几乎很形象。其中,又以奇瑞捷豹路虎的超高增幅为典型代表,助力豪华车不断实现大幅增长。

奇瑞捷豹路虎从今年4月份开始,销量就进入了直线式增长。当其他车企还在缓慢攀爬时,奇瑞捷豹路虎4月销量同比上升40.99%,环比增幅高达125.54%;进入到5月份,这种趋势依然在延续,销量同比上升38.3%。6月其销量同样获得显著提升,实现了连续3个月的环比增长。整个二季度,奇瑞捷豹路虎的销量保持强劲势头,同比增长约15%,环比增长了162.61%。

一般而言,7、8月份是传统的销售淡季,但奇瑞捷豹路虎的走势却呈现淡季不淡的走强趋势,销量同比上升了44.95%和28.71%,领涨豪华车市场,而这也为它下半年销量继续走强打下良好基础。

近十年来,中国乘用车市场增长动力是SUV+豪华车,近期SUV的增长放缓,但豪华车持续高速走强,近几年仍有保持强于行业平均增速20个百分点的增长态势。这一点,奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰也有类似的看法,他认为,豪华车增长的恢复速度,应该是远远大于整个行业平均水平的,也有望在全年和去年持平。

也正是因为豪华车市场持续走强,奇瑞捷豹路虎才将挑战变成变革的契机,在困境中实现反攻。要做到这一点,不容易。

一方面,它要求企业有强大的体系力,面对风险时能够形成强大的抗风险能力。另一方面又需要企业有快速的市场反应能力和决断能力,为发挥体系优势不断赋能,这需要各个层面共同作用和推动。

显然,奇瑞捷豹路虎具备这样的能力。秉承“共享价值”的理念,在疫情爆发的第一时间,奇瑞捷豹路虎就推出取消经销商考核、为经销商延长免息期贷款服务、为消费者提供更优的金融政策和保养延保政策等一系列有效举措,而这也是它先于行业、且高于行业复苏之势的重要原因。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地

从被誉为捷豹路虎“全球样板工厂”的常熟生产基地建成到实现机车一体化;从第一辆整车交付到第30万辆整车下线……作为国产豪华品牌的后来者,2012年成立至今,奇瑞捷豹路虎在中国市场的发展渐入佳境,并已经站稳脚跟,探索出了一条从“合资”到“合营”的本土化发展之路。

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