重新认识中国市场

中国汽车工业虽然历史不长，但在跨国车企和合资车企的影响下，带来汽车消费和文化的认知、供应链体系、以及人才的历练和储备的成长与进步，共同助推中国汽车发展的速度犹如飞一般的感觉。

规律就是这样，市场在哪里汽车产业的重心就转向哪里。自2009年中国市场汽车年产销超过美国成为全球第一之后，中国市场地位的重要性逐步升高，随之而来的就是各大跨国车企开始在中国组建合资公司，将更多的产品在中国市场进行国产落地。

品牌和车型产品的簇拥，再次推动中国市场不断进化，在强大的竞争压力之中，车企们不得加快研发投入，不得不PK最新的汽车新技术，也更快速地推动着中国汽车产业走在了全球汽车产业的前列。而消费者对汽车的认知更加深化且挑剔，一定程度上推动了中国汽车市场对汽车产品的定义权，甚至在全球汽车产业中，从原来的单纯接受变成了现在的走向引领。

从历年来中国汽车市场的发展情况就不难发现，过去跨国车企只需要将陈旧的技术和平台拿到中国市场，就能尽可能榨取旧技术的剩余价值，就像捷达和桑塔纳一样，在那个汽车物资匮乏和薄弱的时代，国外的老旧技术放在中国都是很先进的，甚至这样的产品一卖就是好几年。

但是现在，中国汽车市场取得飞速进步之后，消费者的挑剔和残酷的市场竞争下，跨国车企不得不拿出看家本领，你会在越来越多的中国车展上看到跨国车企全球首发的新产品，以显示他们对中国市场和消费者的重视；而也有更多的跨国车企将全球的技术与中国进行同步，比如大众的MQB和丰田的TNGA，他们不再区别对待中国市场，因为他们认为，得中国者得天下。

特别是在智能化和电气化转型的面前，中国汽车市场无疑走在了全球汽车市场的前沿地带，中国不再是过去人们认为的、只要有产品就能够赚钱的新兴领地。挑剔的消费者和最为激烈的竞争，推动着车企们开始重新认识中国汽车市场，也推动着中国市场进入新发展阶段，出现逐步超越发达国家的新活力。

在新能源发展步伐以及围绕新能源产业的电池和供应链体系，中国无疑是最厉害的，诞生了全球巨无霸的电池企业宁德时代，更催生了新一轮的新能源造车高潮。而在智能互联领域，智能语音、远程控制、自动驾驶等更具科技和时代感的配置和领域，中国车企和市场也走在了全球的前面，以至于如奔驰等汽车巨头也开始在中国成立专门的部门，与腾讯、百度、科大讯飞等中国领先的科技公司进行合作，深耕本土化落地。

同时在产品的定义上，中国车企和中国市场更是有了过去没有的话语权。在中国品牌越级竞争的推动下，汽车产品的配置越来越高，比如过去中高级车产品上才有的驾驶辅助逐步下放到10万元级以下的产品上，产品尺寸和空间越做越大、配置越来越高，反而车辆的性价比越来越高，价值感越来越强。

在迭代和更新上，7年换代5年中改3年小改的模式已经完全跟不上时代，现在的汽车基本的一年一改，3年就需要进行换代，甚至进入到智能汽车领域，在线OTA升级之后，汽车产品常用常新，甚至一改过去由德国汽车建立的汽车行业和产业的标准。

所以，中国庞大的汽车消费人口，广阔的出行半径，让大多数品牌都觉得3000万辆的高度并非遥不可及，这块巨大蛋糕的背后引诱着无数车企、从业者前赴后继，无形中促成了中国汽车市场的快速成长，甚至超越欧美市场的进步。未来中国汽车对欧美国家建立起来标准和玩法的颠覆，也将随着中国市场的重要地位的升级，变得更让人热血澎湃。

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