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越往北走电动汽车销量越差?

2021-01-12 10:15
车轱辘
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那些鼓吹续航几百上千公里的电动汽车,为何在东北市场不被人喜欢呢?特别是越往北的哈尔滨和漠河,几乎看不到电动汽车的身影,只有城市公交车能看到采用电动汽车,哈尔滨及更北私家车用户几乎买车时为何根本不考虑电动汽车?它们不香吗?

电动私家车在东北卖不动仅有电动公交

据统计,早在2019年上半年,那时候购电动车还有大补贴时,东三省新能源汽车销量惨淡。辽宁省2019年上半年新能源汽车累计销量2288台,其中插电混动累计销量1097,纯电动累计销量1191;吉林省上半年新能源汽车累计销量1085台,其中插电混动累计销量317,纯电动累计销量768;黑龙江省上半年新能源汽车累计销量852台,其中插电混动累计销量680,纯电动累计销量172。

越往北,为何电动汽车销量越差?


如果说插电混动在东北还有销量,那么纯电动汽车销量就更加低迷了,而这些纯电动汽车销量中主要是公交车,这是ZF购买的行为,并没有考虑到电池受制于续航的影响。据统计,早在2019年11月前,哈尔滨拥有新能源公交车4667台,占公交车总数72.9%。

在充电方面,哈尔滨计划在2020年至2021建成充电枪2000余支,而2019年年底时哈尔滨已建设近千支充电枪,基本满足现有纯电动公交车充电需求。一个充电桩可以同时为两辆公交车充电,快充2小时,慢充6小时,充满电车辆在不寒冷的季节可运营一天。编辑在1月10日傍晚下班高峰时在市区驾车时看见一辆停运的电动公交车,不知道是否因为寒冷而没有了续航。

-30℃左右极寒天气对电池续航和取暖不利且充电不便

编辑1月9日至11日在哈尔滨出差,最低气温达到了-29度,这或许还不是哈尔滨最冷的时候,在零下20多度以下电动汽车的电池不仅容易冻坏,且续航里程会大打折扣。寒冷冬季驾驶电动汽车在车内取暖,更将严重缩短电动汽车续航。编辑1月10日在松花江面上拍摄,充满的摄像机电池在南方可拍摄至少2小时,而在-20多度的气温下10分钟就没电了。

电动汽车的续航受极寒低温影响很大,而除了极寒天气对电池的不利外,东北电动汽车电桩的建设也缓慢很多,不仅充电不方便,即使有室外充电桩,让在车里等至少半小时至1小时的零下-30℃充电,您愿意等吗?

越往北,为何电动汽车销量越差?


东北人口在缩减,特别是冬季的时候有钱东北人都去南方过冬去了,东北对汽车并没有限购和限行,对新能源电动汽车并没有利好政策刺激,即使未来有刺激新能源汽车销售的政策,东北人宁愿买插电混动汽车,也不会买纯电动汽车,因为在冬季几乎没法使用电动汽车。

东北的纯电动汽车为何卖不动?您觉得还有哪些原因?东北网友们,您们为何不喜欢电动汽车,特斯拉不香吗?蔚来不香吗?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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