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“脆皮车”丰田埃尔法为何供不应求,这难道是有钱人的乐趣?

2021-05-17 14:24
氢财经
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文|邱天一

丰田埃尔法面包车最近广受追捧,可以说是此类车里受欢迎程度的NO.1,但其在国内要100多万元才能下来,在日本售价却仅40多万元。在日本碰撞测试的结果也是惨不忍睹,如此“脆皮”的车为何供不应求,这难道是有钱人的乐趣?其偷税漏税的违法行为更是涉及犯罪!

丰田埃尔法为纯进口版中大型MPV,目前最新款为2021双擎尊贵和豪华版,指导价分别为87万和81.9万元,这款车属于MPV当中的稀有品种,有点像大熊猫的感觉,据说光是裸车价就加了19万元,买的高配办下来预超过120万元。

【富人追捧、明星“代言”】

丰田埃尔法内部有着超大的内部空间,第二排还能安装奢华的"头等舱座椅",甚至第二排的奢侈程度在轿车中可以有"最奢华"之称。

但在网上经常会听到一些声音,加价买丰田埃尔法,都是脑子进水。它加价的理由在哪?它没有豪华品牌的身份。车身尺寸被GL8完爆,内部空间也被完爆。横置发动机前驱车型,廉价的麦弗逊悬挂。底盘结构和凯美瑞没区别。

匹配的也是2.5L自吸发动机,也跟凯美瑞的一模一样,定价却高达80万。这还不止,加价的钱就能买一台GL8了。这辆四缸豪华面包车在普通人眼中绝对是一辆智商检测车,却为什么会受到富人们的追捧呢?

据氢财经了解,埃尔法在香港非常火。原因就是香港地方小,埃尔法载人多,相对大老板而言,能有一个非常舒服的位置坐车,那是非常不错的。

买埃尔法的富人多了,就成了一种富人间的流行趋势,百万豪车埃尔法成功晋级为彰显身份和地位的标杆,而这个流行趋势也传到了大陆。大陆人觉得,司机开埃尔法,别人就会认为自家里还有各种豪车,这个富豪标签就挂在了埃尔法身上。

另外,埃尔法经常伴随着明星一起出境。代表明星比如张学友、黎明,据媒体报道王菲也曾亲自到店购买埃尔法。

埃尔法在国内只售卖高端版本,显然这一举措是比较了解国内消费者的心理的,以"行政酒廊"的口号来定位在国内售卖的埃尔法车型,进一步抬高其身价,不仅是高端产品,还是高端中的高端。

说实话这一举措很有用,埃尔法在国内就引起了很多明星的青睐,把其作为保姆车使用。明星效应那是很可怕的。

他们拥有着不计其数的粉丝,出于爱屋及乌的心理,粉丝们看到自己的偶像买了埃尔法,很可能自己也会买。

而且国人大都有从众心理,因此明星效应的效果就出现了,一部分有MPV需求的用户就会选择埃尔法,因为这好像标示着身份的象征。

其实对于非购买者也一样,现在只要在马路上看到一辆埃尔法,总会忍不住回头多看几眼,甚至猜想里面是否有明星。所以埃尔法蒙上了一层明星光环的同时也就此被"带货",当然也被带火。

一时间“加价王”埃尔法的供不应求,现在都要加价20多30万买车。

埃尔法的自己的营销策略也很与众不同,在别的车搞活动、优惠、套餐的时候,埃尔法却在加价。

埃尔法的加价策略使他很精准的筛选出了它所看重的顶级目标群体,保证了所有的埃尔法车主都是真正意义上的非富即贵。

也正是如此,丰田埃尔法才成功拥有并长期保持“上流社会入场券”属性。

【日本大陆售价相差巨大】

近年来,钟爱小车的日本人也开始喜欢购买埃尔法了,据统计日本2019年度(2019年4月至2020年3月)的年注册台数为6万7823台,2020年度的年注册数量为10万6579台(日本汽车销售协会联合会),销量挤进了日本汽车销量榜的前十。

埃尔法在日本市场其实售卖的价格区间应该是20多万到40多万。当然在国内能够加价到100多万的车型相当于在日本40多万价格的车型。

那么,如此大的差价又是如何而来的呢?

因为受到众多客户的喜欢,所以埃尔法一时间供应求,饥饿营销、物以稀为贵的营销方式总是不过时的,如今即便知道加价的二三十万会打水漂,依旧还是有很多人前仆后继的购买,而除了加价、厂家和经销商利润导致埃尔法价额高之外,其实还有高额的税收。

进口车价格贵的原因一部分是因为税费,另外一部分也是为了保护国产车的发展,如果真的取消税费,估计国产车就更难在汽车市场发扬光大了。

毕竟,我国汽车消费市场的潜力还是很大的,国外车企在国内的竞争也非常激烈,只有通过调控关税,来客观把控汽车消费市场。

有朝一日,国产车的技术与国外的造车技术持平或者赶超的时候,大家都愿意买国产,进口的税费自然也会降低。

所以国内价格翻倍。这是市场众多因素推动的结果。

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