文｜邱天一

丰田埃尔法面包车最近广受追捧，可以说是此类车里受欢迎程度的NO．1，但其在国内要100多万元才能下来，在日本售价却仅40多万元。在日本碰撞测试的结果也是惨不忍睹，如此“脆皮”的车为何供不应求，这难道是有钱人的乐趣？其偷税漏税的违法行为更是涉及犯罪！

丰田埃尔法为纯进口版中大型MPV，目前最新款为2021双擎尊贵和豪华版，指导价分别为87万和81．9万元，这款车属于MPV当中的稀有品种，有点像大熊猫的感觉，据说光是裸车价就加了19万元，买的高配办下来预超过120万元。

【富人追捧、明星“代言”】

丰田埃尔法内部有着超大的内部空间，第二排还能安装奢华的＂头等舱座椅＂，甚至第二排的奢侈程度在轿车中可以有＂最奢华＂之称。

但在网上经常会听到一些声音，加价买丰田埃尔法，都是脑子进水。它加价的理由在哪？它没有豪华品牌的身份。车身尺寸被GL8完爆，内部空间也被完爆。横置发动机前驱车型，廉价的麦弗逊悬挂。底盘结构和凯美瑞没区别。

匹配的也是2．5L自吸发动机，也跟凯美瑞的一模一样，定价却高达80万。这还不止，加价的钱就能买一台GL8了。这辆四缸豪华面包车在普通人眼中绝对是一辆智商检测车，却为什么会受到富人们的追捧呢？

据氢财经了解，埃尔法在香港非常火。原因就是香港地方小，埃尔法载人多，相对大老板而言，能有一个非常舒服的位置坐车，那是非常不错的。

买埃尔法的富人多了，就成了一种富人间的流行趋势，百万豪车埃尔法成功晋级为彰显身份和地位的标杆，而这个流行趋势也传到了大陆。大陆人觉得，司机开埃尔法，别人就会认为自家里还有各种豪车，这个富豪标签就挂在了埃尔法身上。

另外，埃尔法经常伴随着明星一起出境。代表明星比如张学友、黎明，据媒体报道王菲也曾亲自到店购买埃尔法。

埃尔法在国内只售卖高端版本，显然这一举措是比较了解国内消费者的心理的，以＂行政酒廊＂的口号来定位在国内售卖的埃尔法车型，进一步抬高其身价，不仅是高端产品，还是高端中的高端。

说实话这一举措很有用，埃尔法在国内就引起了很多明星的青睐，把其作为保姆车使用。明星效应那是很可怕的。

他们拥有着不计其数的粉丝，出于爱屋及乌的心理，粉丝们看到自己的偶像买了埃尔法，很可能自己也会买。

而且国人大都有从众心理，因此明星效应的效果就出现了，一部分有MPV需求的用户就会选择埃尔法，因为这好像标示着身份的象征。

其实对于非购买者也一样，现在只要在马路上看到一辆埃尔法，总会忍不住回头多看几眼，甚至猜想里面是否有明星。所以埃尔法蒙上了一层明星光环的同时也就此被＂带货＂，当然也被带火。

一时间“加价王”埃尔法的供不应求，现在都要加价20多30万买车。

埃尔法的自己的营销策略也很与众不同，在别的车搞活动、优惠、套餐的时候，埃尔法却在加价。

埃尔法的加价策略使他很精准的筛选出了它所看重的顶级目标群体，保证了所有的埃尔法车主都是真正意义上的非富即贵。

也正是如此，丰田埃尔法才成功拥有并长期保持“上流社会入场券”属性。

【日本大陆售价相差巨大】

近年来，钟爱小车的日本人也开始喜欢购买埃尔法了，据统计日本2019年度（2019年4月至2020年3月）的年注册台数为6万7823台，2020年度的年注册数量为10万6579台（日本汽车销售协会联合会），销量挤进了日本汽车销量榜的前十。

埃尔法在日本市场其实售卖的价格区间应该是20多万到40多万。当然在国内能够加价到100多万的车型相当于在日本40多万价格的车型。

那么，如此大的差价又是如何而来的呢？

因为受到众多客户的喜欢，所以埃尔法一时间供应求，饥饿营销、物以稀为贵的营销方式总是不过时的，如今即便知道加价的二三十万会打水漂，依旧还是有很多人前仆后继的购买，而除了加价、厂家和经销商利润导致埃尔法价额高之外，其实还有高额的税收。

进口车价格贵的原因一部分是因为税费，另外一部分也是为了保护国产车的发展，如果真的取消税费，估计国产车就更难在汽车市场发扬光大了。

毕竟，我国汽车消费市场的潜力还是很大的，国外车企在国内的竞争也非常激烈，只有通过调控关税，来客观把控汽车消费市场。

有朝一日，国产车的技术与国外的造车技术持平或者赶超的时候，大家都愿意买国产，进口的税费自然也会降低。

所以国内价格翻倍。这是市场众多因素推动的结果。