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宝能汽车欠薪事件不断发酵,究竟在打什么如意算盘?

2021-06-17 14:28
雷达财经
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宝能造车,意在买地?

“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”姚振华曾表示。

姚振华的野心很大,但从宝能汽车成立以来的过往履历来看,想要实现这个目标并不容易。

控股观致后,宝能表示将连续5年每年向观致投入100亿元。2018年,姚振华大手笔抛售万科股票,套现257亿,就此开始了他对汽车全产业链的布局。

当年,宝能先后成立了电池研发、动力研发、汽车设计等单元,并陆续在深圳、西安、广州、贵阳、昆明、昆山等七地布局了新能源整车及零部件生产基地,总投资额超千亿元,规划总产能将达到300万辆级。

不过数据显示,2020年国内销量最大的车企一汽大众全年销量为216万辆,全国新能源车总销量才136.7万辆,据此来看姚振华的目标似乎显得遥不可及

且宝能入主观致4年,除了观致7之外,观致再未拿出任何能售卖的产品。短期的销量提升也是依靠宝能旗下联动云集团的租车业务帮助消化。宝能与观致的协议显示,宝能的关联公司2017-2020四年要先后向观致采购1.5万辆、9.5万辆、10万辆、10万辆用于共享服务出行,可见观致销量的大幅增长很大程度上来源于宝能的采购。

而随着时间的推移,宝能的更多“如意算盘”正在逐渐浮出水面。

据媒体统计,2017年至今宝能以造车的名义,至少已拿下15000亩工业用地。2017-2019年期间,宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5地共拿下13宗地,总面积约为457.44万平方米,其中还包含8.15万平方米住宅用地。

与此同时,宝能投产的生产基地工程速度极为缓慢。业内人士表示,汽车行业内同等规模的生产工厂建设周期一般在2年左右,但宝能这些基地的建设周期显然不止于此。

2017年4月,宝能汽车成立后的第二个月,宝能集团就与广州开发区签署协议,决定布局汽车产业园项目,当年年底,该产业园举办了动工仪式,当时宝能官网的新闻写道:“预计2019年底,广州东部将崛起一座全新的大型汽车产业基地。”

显然,2019年底该基地并未落成。2020年4月,宝能再次披露,广州汽车产业园总装车间基础施工已完成,预计一期年底封顶。但年底中国汽车报记者走访时发现,宝能又食言了,还有园区工人称投产起码还需要两三年。

2020年5月,正在建设中的广州汽车产业园还帮助宝能完成了一次融资。根据中铁信托发布的宝能广州汽车产业园项目(一期)集合资金信托计划,集合规模为28亿元,产品期限为18个月。

类似的还有昆山项目。2018年10月,昆山市政府与宝能集团签署系列投资合作协议,双方的合作项目除了汽车外,还包括文旅项目、科技产业园、医养项目等。而在2021年1月记者探访时,昆山项目仍然还是一片工地,甚至连当地的工信局相关工作人员都表示,对宝能汽车昆山项目进展情况并不了解,也不知道该项目何时才能建成投产。

甚至连唯一竣工的西安基地,都出现了缩水的情况。此前宝能公开宣称一期产能50万辆,投资400亿元,实际一期落地仅为50亿,整个项目也变为98亿,生产基地投资缩水75%。

值得一提的是,西安基地尚未竣工时,其周边的汽车小镇已经开盘了。2020年9月,该小镇拿到了预售证,可售项目包括公寓、别墅和loft。

除了生产基地,宝能的收购似乎也能与拿地联系起来。长安汽车的一份资产评估报告显示,2016-2019年9月,长安PSA累计亏损近60亿元,这样的一家企业,宝能为何要花两年时间斥资32.3亿元全资收购?答案或许就藏在收购后宝能获得的大片可利用的工业用地上。据悉,此项收购中,仅整车、研发和物流三块宝能就可获得约2055亩地。

如果说上述情况都还算是宝能在暗地里挂羊头卖狗肉的话,那么公司对国家发改委的回函则显得“一针见血”。

2020年底,发改委明确要求各地详细报告宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况,而宝能汽车则在回函中亲承虚假宣传、产能注水。

“野蛮人闯入了待拆迁的小区,无论自身实力还是时代机遇都不匹配。” 封士明称。

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