作者 ｜ 陈婧涵

图片 ｜ 来源网络，侵删

很难有品牌像魏牌这样进行转型：品牌名称改变，命名体系和底层逻辑也全部不同。从2019年的“中国豪华SUV引领者”，到如今的“新一代智能汽车”，从魏派到魏牌，我们正在见证一个中国豪华品牌的进阶。

魏牌实现品牌全面焕新后，“咖啡家族”谱系内首款智能旗舰车型“全球首款智能汽车人”摩卡，一经面世就斩获业内多项大奖，取得了口碑与销量的双丰收，率先打破了20万元级别SUV市场长期被被合资品牌所垄断局面。如果说摩卡彰显了魏牌在整车智能驾驶领域的领先技术实力，那么玛奇朵的上市，则标志着魏牌在智能混动新赛道上已开始逐步建立其领先优势。

硬刚“两田”

打破合资品牌的技术壁垒，是中国汽车工业多年发展都矢志不渝要做的事情。就以玛奇朵这款车主打的混动技术来说长期以来，丰田和本田凭借在混动领域的先发优势，构筑技术壁垒、形成市场垄断，2020年霸占了国内混动车市场超过95％的份额。另一方面，众多欧美汽车品牌已经决定全面转向电动车，却无暇顾及混动车这一具备巨大潜力的市场。

正是得益于此，首搭智能混动DHT技术的WEY玛奇朵，也被看作是中国品牌汽车在混动领域超越“双田”的代表，但既然WEY品牌推出玛奇朵，势必已经有了和双田相竞争的底气。

魏牌CMO 乔心昱介绍到，玛奇朵具备“快顺静省”四大优势。“快”是指玛奇朵4．1s的0－60km／h的加速时间，“顺”是所有发动机介入的情形，没有换挡顿挫感；“静”是玛奇朵有双层玻璃、地板和前围隔吸声技术等比；“省”，就是玛奇朵整体油耗做到了4．7L，一箱油是55L，加满最大可以跑到1100km，也体现了其“千里玛”的形象。

玛奇朵现在搭载的智能混动DHT，是由双电机和两挡动力直驱架构，两挡能适应更宽泛的速度。魏牌玛奇朵产品总监王波表示，“比如，动力挡会运作在车辆加速时段，当车辆达到一定速度巡航时，两挡DHT就会切换到经济档，这样的话我们才能在兼顾油耗的同时，有更多的保障动力性，我们能够实现动力传递更短，发动直驱能力更强的优势。”

这是这匹“千里玛”的实力，也是其正面硬刚合资品牌的底气。

线上线下双管齐下

作为新时代且致力于迎合年轻用户需求的汽车品牌，魏牌在渠道建设方面将趋于多样性。

据魏牌CMO乔心昱表示，魏牌的渠道将分为线上渠道和线下两种。线上渠道方面，用户可通过魏APP下单购买车型，同时用户可以在魏APP上看到直播、社群、活动、信息等信息。目前，在APP上，已经有45万用户，但注册量现在已经接近90万了，日活能做到13％，这个数字比很多商业化APP还要大。

未来，魏牌的所有车型都将支持线上查询订单、生产状态等，用户可实现能时刻掌握、并了解下单之后的流程流转情况，比如从接单到生产、到运输到最后的交车等等。

以用户为中心的理念在玛奇朵上也有体现。

针对下一阶段玛奇朵的营销新措施，魏牌玛奇朵营销总监谢井莹表示，因为想同年轻人沟通，所以玛奇朵会以“千里玛”的概念和用户拉近距离，通过丰富多彩的旅行等生活场景，跟年轻人深度沟通未来。“基于全新产品和技术的推出，我们在终端和厂家端，也都在思考如何让大家真的把这匹‘玛’试起来。

乔心昱表示：“在发展方向里面，选混动或选纯电是与整个公司的战略层面规划相关的。长城汽车下属已有欧拉品牌在致力于纯电动车市场，而魏牌的方向就是全系混动的架构，旗下车型包括已经上市的搭载了48V轻混的摩卡，以及玛奇朵HEV。此后，今年四季度，魏牌还会发布新的插混车型。不过，不管未来魏牌的产品品类如何扩展，混动都将是整体战略布局中非常重要的部分。”

未来，玛奇朵将努力突破销量大关，目标冲进中国混动产品的第一阵营。魏牌计划将在2022年和2023年逐步完善品牌产品布局，致力于完成65万的年销目标。

侃车说

在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2．0》中，明确提出未来15年传统汽车要全面“混动化”。在这一政策方针指引下，魏牌以智能混动DHT技术的运用为动力开启混动元年，并加速驶向智能混动的“新蓝海”。

作为魏牌年轻化市场的生力军和排头兵，以及打破日系混动技术壁垒的先行者，玛奇朵必将越级搅局20万元级甚至更高级别的混动SUV市场。