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小鹏、蔚来与理想汽车,智能化发展路径殊途同归

2021-12-03 18:00
赛博汽车
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“蔚小理”智能化发展路径殊途同归。

作者 | 章涟漪

11月底,随着理想汽车财报发布,“蔚小理”三季度成绩单全部出炉。从各项财务指标来看。虽然各家车企打法不同、表现不一,但总体来看都处于快速增长期,交付量、营收、毛利率都呈上涨趋势,且各有千秋。

Δ 蔚小理财报数据对比

从交付量来看,以小鹏汽车领衔,其Q3交付25666辆车,同比增加208.45%;从营收来看,则是蔚来最多,达98.1亿元,同比增长116.6%;而从毛利率来看,理想汽车领跑,其三季度毛利润为18.13亿元,综合毛利率为23.3%。

尽管各项数字都在上涨,但三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”,均处于亏损状态。数据显示,今年第三季度,蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为8.35亿元、2150万元和15.90亿元。

不过,三家企业仍表示,将继续加大研发投入。而除了车型研发及品牌建设等,智能驾驶也将是未来重点投入对象。实际上,“蔚小理”旗下车型一直更智能的电动车形象示人,他们一定程度上推动了国产汽车智能化脚步。

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自动驾驶:小鹏领跑

“智能”,一直是小鹏汽车主打标签。

一个有趣的现象,由于整车平均售价较低,小鹏汽车三季度收入规模和毛利率是三家中最少的,但其研发投入比例却是最高。今年三季度,小鹏汽车研发费用占总营收22.13%,这个数字在蔚来和理想的财报中分别为12.13%和11.4%。这很大程度在于其在自动驾驶领域砸入了大量的真金白银,它也被称为是:国内第一家实现全栈自研软硬件的车企。

早在2020年,小鹏在发布的P7上即率先搭载支持L3级别自动驾驶硬件,并逐步升级泊车、高速自动导航辅助驾驶功能。2021年1月,小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶正式向用户开放,用户可以基于设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

根据Q3财报显示,小鹏汽车的软件收入实现环比增长。截止到9月30日,累计交付超过5W台P7中已经有超过1.1万台搭载了Xpilot3.0智能辅助驾驶系统。P7的Xpilot3.0的软件渗透率在20%左右。2021年Q3,小鹏的高速NGP的月度使用率达到了60%以上,高速NGP的里程渗透率也超过了60%。

Δ 蔚小理基本在明年开始具备L4级别自动驾驶硬件

蔚来汽车方面,于2020年9月发布了NOP领航辅助功能。NOP允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶,具备自动变道、自主超车的能力。

在今年二季度财报中,蔚来曾发布数据显示,二季度NIO Pilot选配率已超过80%。截止今年7月,NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程超过2亿公里。最新财报中蔚来汽车并没有进行数据更新,但表示,将在2022年推出三款基于NT2.0技术平台的新车型,其中包括ET7,而NT2.0的三款车型将具备点对点自动驾驶能力。

相对而言,理想汽车在自动驾驶上走的要慢一些。今年5月,2021款理想ONE上市发布会上,理想汽车CEO李想曾表示NOA导航辅助驾驶系统会于9月上线,不过截至目前还未送达用户。最新消息,理想汽车将于年底通过OTA方式,向2021款用户推送NOA。

值得一提的是,除了发展速度不一之外,三家企业对于“软件收费”也有着不同的表态。

蔚来在今年初公布了自动驾驶收费逻辑:硬件标配、服务订阅。消费者可以以每月支付680元的方式,按月订阅NAD;小鹏汽车于今年一季度首次确认了自动驾驶系统XPILOT3.0软件包的收入;而理想汽车则表示不会就自动驾驶软件单独收费。

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