全球销量再次被丰田反超，大众的“金字招牌”不灵了？
“金字招牌”不灵了。
中国被称为大众汽车的“第二故乡”，这句话也足以表明大众在国内汽车市场的地位和影响力。相较于其他合资品牌，大众进入中国汽车市场的时间更早，那时候甚至国产汽车品牌都还寥寥无几，而大众就已经推出了包括捷达、桑塔纳等众多深入人心的产品，不仅是在中国，就即便是在全球汽车市场，大众的名气也是响当当的，甚至可以说几乎没有任何一家汽车品牌能与之匹敌。
可如今的大众却丢失了昔日的“光环”，在全球内的销量年年下滑，而在大众的最大市场中国的表现也接连扑街，根据数据显示，去年一整年大众旗下的所有品牌加起来全球销量共888万辆，相比2020年同比减少5％，同比减少了50万辆左右，成为 2011 年以来历史最低；而这888万辆的销量之中中国市场销量占了大约40％，累计销量是330万辆，同比下滑 14％，同样创八年了来在华销量新低。
没有对比就没有伤害，尽管丰田没有公布2021年的全球销量，但截至去年11月份，丰田的全球销量就达到了956万辆，如果再加上12月份的销量预估，那么去年丰田汽车在全球的销量是肯定超过了1000万辆的。
这也意味着，大众不仅再一次将全球销量冠军的宝座拱手让给了丰田，甚至自己的“第二故乡”优势也不复存在。
要知道在2016－2019这几年里，大众可是连续四年蝉联全球龙头位置，且每年的全球销量都是突破了1000万辆大关，而如今日系车却后来居上，甚至有反超的之势，这一点恐怕连大众自己也没有意料到。那么究竟大众在全球和国内的销量为何急转直下了呢？
如果客观分析，大众之所以销量下滑，是因为受新冠疫情以及全球缺芯的影响，但这并不是大众一家车企所面临的困境，所以也不足以成为大众销量扑街的主要原因，很大一部分是由于大众自身所导致的。
以前的大众产品在大家心中的印象大多都是久性优秀、稳定可靠，一款汽车随随便便都可以开个十几二十年。如今的大众却频频被爆出质量问题，什么速腾断轴、途观L发动机烧机油等等问题；而后续大众又曝排放造假丑闻，种种因素也导致大众汽车在全球的口碑步步下滑。
除此之外，中国自主品牌不断的崛起，日系车所占市场比重越来越高，导致大家对于大众的“情怀”也逐步弱化，再加上如今汽车正处于电动化转型阶段，在传统燃油车领域有着较大优势的大众汽车面对新能源汽车领域显然有些“水土不服”，别说赶超如今的造车新势力品牌了，就连很多传统企业在新能源领域的发展也甩开大众一大截。
不得不承认，大众在中国市场拥有的先手优势开始逐渐丧失，销量下滑也是意料之中的事情，如果大众再不采取些强有力的措施，抓回点人心，恐怕未来还要吃不少“苦”。
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