哈弗携F系车型首发亮相北京车展，进一步巩固SUV市场领头羊地位！
本届北京车展，哈弗携H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6(豪华型、超豪型)、哈弗H9 8AT等主力车型亮相，更推出全新产品系列F系及首款产品F5，可谓是本届车展的一大亮点。
BAT盯上同一块肥肉，无人驾驶的背后究竟有多少想象力？
过去十年，汽车工业的基调都是围绕机械硬件展开的，汽车的升级更新也是聚焦于硬件层面的迭代，比如说底盘、发动机、变速箱等。不过近两年，汽车行业的方向来了个一百八十度的大转变。
拉皮减配的全新奥迪Q5L能逃出降价厄运吗？
产品上市周期过长，即便是奥迪Q5也不可避免的出现了后续冲高乏力的情况，要知道，Q5在2017年的销量冠军的头衔可是用了近乎平均8万元的优惠换来的！
多款产品亮相北京车展，品类战略下的海马汽车，找到了向上之路？
今年的北京车展和往届相比，似乎褪色了不少，不过网红直播和拿着长焦拍车模的大叔依旧穿梭各大展馆。当然，最大的变化无疑是中国品牌在整个车展的占比得到了很大的提升，车展也不再是以往合资品牌独秀的舞台。
全球首创智能自动旋转大屏 比亚迪震撼发布“DiLink系统”
在4月25日开幕的北京车展上，比亚迪震撼发布DiLink智能网联系统，并推出全球首创的智能自动旋转大屏DiPad，将全球海量应用尽揽其中。
车企、科技公司加紧布局智能网联汽车
发展至今，汽车产业已经成为世界上规模最大的产业，是美国、日本、德国、法国、中国等国家国民经济的支柱产业，而随着各国汽车市场走向更成熟的发展阶段，加上信息技术、互联网通讯技术的发展，汽车也在不断被赋予更多含义。
美得不要不要都不行！欧尚COS1°何来魅力迷倒一片？
2010年中国实施了“新型城市化战略”，在中国二三线城市的城市化发展浪潮中涌现出了一大批“新型城市”，随着“新型城市”的发展，一群规模为2-3亿，以80、90后为代表的 “新城市 新中产”，成为中国汽车消费市场的新风口。
操控出色，福特福克斯被变速箱拖累？造车工艺差，无透镜卤素大灯
在A级车的市场中，想买一辆运动取向的车型，你会想到什么？其实在这个级别中，一提起运动二字所能够选择的车型就变得很少了，说来说去也就是福克斯、昂克赛拉、高尔夫然后勉强算上思域以及名爵6。
北京车展：低调的长江汽车为何被消费者芳心暗许？
在众多的新能源造车新势力当中，长江汽车无疑是其中低调派的代表——但这并不意味着长江汽车造新能源汽车只是说着玩玩而已，早在2016年5月份，长江汽车就获得发改委新能源汽车资质准入。
终于开窍了？2018北京车展，这4款国产概念车错过再等2年
4月25日，万众瞩目的2018北京国际车展正式拉开帷幕；而在让人目不暇接的各色名车中，近些年强势崛起的自主品牌汽车，也成为此次车展中不可忽视的“一抹风景”，甚至部分车型在设计理念等方面令人叹为观止。
2018年北京车展：展台最值得关注的新车盘点（一）
两年一次的北京车展已经拉来帷幕，此次车展是以“定义汽车新生活”为主题，吸引了14个国家和地区的1200多家参展商，其中参展车辆将高达1022辆。所以说全球大部分汽车品牌最重磅的新车型都会在媒体日集体亮相。
海马全新产品矩阵惊艳北京车展能为未来增添多少销量？
海马汽车以“创·鉴未来”为主题，携旗下二代海马S5、SG00、福美来F5、新一代七座多功能家轿 VF00等8款新车和1．2TGDI、1．6TGDI、插电混动模块等先进动力总成产品，惊艳亮相北京车展，向公众展示了品类战略下海马汽车的创新能力和科研成果。
传祺与时间“赛跑”，广汽集团高增长时代倒计时？
2017年，广汽集团的报表仍旧堪称漂亮。但是，随着汽车合资股比全面放开，是不是意味着，2017年将是广汽集团告别高增长时代的倒计时？若此，广汽集团又有何应对之策？自主品牌传祺，又能跑赢时间吗？
传承创新 长江汽车“乘商并举”加速“替代战略”
4月25日，备受瞩目的2018北京车展拉开帷幕。长江汽车以“传承 创新”主题，携旗下三款乘用车和六款商用车全新亮相，展示长江汽车在细分市场替代战略的阶段性成果。
3月美国汽车销量TOP10，福特神车稳坐第一，日系竟占六席之多
据美国汽车媒体报道，美国3月份十大畅销汽车排行榜正式出炉。从榜单中我们可以知道，美国消费者的口味依旧偏爱硬朗风，运动风，而从今年3月份十大畅销车型来看，区别于以往，紧凑型跨界车代替皮卡，成功跻身第三名。
全新英菲尼迪QX50中国强势首秀 正式启动预售
全新QX50共有6个级别车型选择，凭借其全方位革新的产品实力，在挑战豪华中型SUV市场格局的同时，赋能企业“中国制造，为中国制造”战略的深入推进与长远发展。
拉皮减配加价的2018款奥迪A8L还能热销吗？
近日，2018款奥迪A8L正式以93.78-130.98万元上市，相比2017款搭载2.0T的A8L起价87.98万元涨价不少，当然目前上市的2018款A8L全系搭载3.0T发动机，砍掉了2017款A8L入门级的2.0T车型。
合资公司不确定性较大，东风集团业绩受拖累
有东风日产和东风本田两大合资公司护航，即便神龙汽车2017年亏损严重，东风集团最终还是交出了一张盈利答卷。而东风集团管理层表示神龙汽车“已经好转”，2018年或将恢复盈利。
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