盈利
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无人车辆，谁是盈利最强企业？
无人车，即无人驾驶车辆，是一种通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置，并融合人工智能、计算机视觉、雷达、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多种技术，实现自主规划、感知环境、决策行动和执行操作，无需人类驾驶员直接操控的智能车辆
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AEBS，谁是盈利最强企业？
近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。
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竞速全球自动驾驶赛道背后，萝卜快跑商业化接近盈利
出品 | 何玺 排版 | 叶媛 萝卜快跑开启全球化征程！ 近日，香港特别行政区运输署发布公告称，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》向百度萝卜快跑发出首个自动驾驶车辆先导牌照。 获批后，萝卜快跑自动驾驶车辆可以在香港特定区域进行测试
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蔚来汽车和李斌的“围城”：三季度再亏50亿元，盈利时间两度后延
近日，蔚来汽车（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚来”）公布了截至9月30日的业绩财报。2024年第三季度，蔚来的单季交付量创历史新高，整车毛利率持续提升，并实现了正向的自由现金流
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地平线IPO过会背后：深陷盈利困局
10月2日，智能驾驶解决方案提供商Horizon Robotics地平线(以下简称“地平线”)第二次递交上市申请；10月8日，地平线通过港交所聆讯。这意味着地平线港股上市进入最后冲刺阶段
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A股汽车零部件公司集体跑赢半程：超7成盈利、超7成增收
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 从已公布半年报的汽车零部件上市公司看，上半年有134家企业归母净利润实现同比增长，占比为70.16%；另有143家企业营业收入实现同比增长，占比为74.87%
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车BU超前盈利，余承东自证了造车“华为模式”
华为汽车业务的路线已经清晰。 在很长一段时间内，外界对华为汽车业务的看法多有分歧，归结起来就是对华为汽车、华为造车以及华为汽车业务存在不同的解读。这种分裂的背后是，华为过去几年，在车业务上确实存在模糊地带
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百度自动驾驶，谁是盈利最强企业？
百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已在全国11个城市落地自动驾驶出行服务，北上深武开展车内无人示范运营，武汉地区全无人驾驶订单比例达45%
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车BU业务即将盈利，华为能带“朋友圈”共同致富吗？
今年，新能源汽车竞争局势依然激烈。能够看到，“价格战”仍在继续；也能看到，新能源车企在市场和利润中间摇摆，难以两全。想来，当华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，“车BU预计4月实现扭亏为盈”时，新能源赛道的众多参与者们内心会有多羡慕
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如祺出行的烧钱式巨亏：市场份额偏弱，押注Robotaxi短期仍盈利艰难
《港湾商业观察》黄懿 8月18日，广汽集团(02238.HK)旗下智慧出行平台“如祺出行”向港交所递交招股书，中金公司、华泰证券和农银国际为联席保荐人。如祺出行国内运营主体为广州祺宸科技有限公司
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微巴士主业波动剧烈：不断“让利”与营销费用上涨，何时迎来盈利？
《港湾商业观察》王心怡2023年2月10日，微巴士在美国证监会公开披露招股书，股票代码WETO，拟在美国纳斯达克IPO上市。报告期内，微巴士亏损并未好转，与两家主要公司的合作终止致使减少超百万元收入。
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盈利困境下的途虎养车，如何在新赛道抢占先机？
【潮汐商业评论／原创】住在长沙的Wendy，翻开了自己的日记本，兴奋地记录着自己的心情：今天加盟了途虎养车，以后每年过年回家都要去庙里多烧香拜佛，争取早日成为富婆……相信有车一族会熟知，汽车金融、维修保养、二手车交易、汽车保险、汽车用品这些服务被消费者和商家统称为汽车后市场
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吉利汽车中期盈利双增，料2025年电动汽车占比超3成
8月19日，资本邦了解到，港股公司吉利汽车（00175．HK）发布2021年上半年财报。 财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收为450亿元（人民币，下同），同比增长22％；扣除股份支付的股东应占溢利30．2亿元，同比增长31％，股东应占溢利23．8亿元，净利润24．1亿元
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滴滴：九成收入来自国内，2021Q1 已经实现盈利
2021 年 6 月 10 日，滴滴出行以正式名称 “小桔快智”（Xiaoju Kuaizhi Inc．） 向美国证监会 （SEC） 提交更新后的招股书，即将在美国上市。据彭博新闻社 4 月份报道，该公司考虑获得最高 700 亿至 1000 亿美元 IPO 估值
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股权激励获股东大会通过 科力远锚定未来三年盈利目标
日前，科力远股权激励事项获2021年第一次临时股东大会通过。通过股权激励计划，科力远将锚定未来三年的盈利目标，驱动业绩高增长，对公司实现长远发展具有重要意义
科力远.一汽丰田.广汽丰田 2021-03-12 -
5年仍未盈利，蔚来的市值 “神话”还能继续吗?
蔚来的市值 “神话”还能继续吗?文丨庆秋BT财经原创文章去年以来,蔚来可谓风光无限,股价一路飙涨超10倍,今年1月11日开盘市值首次跨过千亿美元大关,并超越本田、宝马等传统车企,迈入全球车企排行前十的阵营
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理想汽车首次在国内造车新势力中率先盈利，打破了亏损常态
2月25日，理想汽车发布2020年第四季度及2020年未经审计财务报告，显示理想汽车2020年第四季度总收入为41．5亿元，较上一季度25．1亿元增长65．2％，高于市场预期的37．93亿元，其中，汽车销售收入40．6亿元，较上一季度24．6亿元增长64．6％
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waymo 自动驾驶盈利模式报告分析详解
本文来源：智能网联汽车网／ 导读 ／传感－决策－执行三大环节全面布局，Waymo 技术及商业化进程持续领先。自动驾驶高技术壁垒导致马太效应明显，芯片巨头和 Tier 1 持续领先。Waymo 自动驾驶
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嘀嗒出行为何能抢占市场份额、提前实现盈利？
熔财经原创文｜庞希时隔多年，出行市场硝烟再起。10月8日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所递交IPO招股书。滴滴上市传闻还在甚嚣尘上，嘀嗒已经提前一步准备敲钟了。嘀嗒出行由宋中杰、段剑波、朱敏、李金龙和李
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全球汽车玻璃龙头福耀玻璃中报：盈利能力正在恢复
“疫情带来的影响或是短期的。”作者:登山客编辑:tuya出品:财经涂鸦2020年上半年福耀玻璃(600660．SH)实现营收81．21亿,同比下降21．06%;归母净利9．64亿,同比下降35．97%。业绩符合市场一致预期
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丰田疫情仍盈利是怎么做到的？
近日，丰田正式发布2020年第二季度财报。受疫情和经济衰退的影响，丰田在今年第二季度纯利润仅为1588亿日元（约合104亿元人民币），同比下降74．3％，但这一结果仍好于市场预期。
丰田 2020-08-27 -
盈利困难、负债率攀升，滴滴系公司喜相逢再冲击港股IPO
文 ／ IPO频道出品 ／ 节点财经全球汽车行业“寒冬”还在蔓延，经销商体系首当其冲，而汽车金融也受到波及。在此背景下，汽车融资租赁服务供货商喜相逢集团有限公司（以下简称“喜相逢”）7月21日向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市
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Uber断臂求生，滴滴首次盈利，全球出行市场酝酿巨变
Uber可以断腕自救，但有的品牌一旦断了腕，或许就凉了。仅仅是断腕，显然不足以复活Uber，亦不足以改变全球网约车市场。那么疫情之下，网约车平台的出路在何方？司机的出路又在何方？
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泉峰汽车2020年第一季度盈利1226.83万 同比减少35.65%
泉峰汽车（603982）近日发布2020年第一季度业绩报告，公告显示，2020年1月1日至2020年3月31日，公司实现营业收入245，547，836．06元，同比减少10．95％。
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万向钱潮2019年盈利5.36亿元下滑25.82% 车产销下降
4月15日，万向钱潮（000559）近日发布2019年年度业绩快报公告，2019年营业总收入为105．81亿元，比上年同期下滑6．87％；归属于上市公司股东的净利润为5．36亿元，比上年同期下滑25．82％
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“不务正业”才是盈利之道？
从经营上来看，江铃汽车、江淮汽车、海马汽车和一汽轿车等四家车企都有“主业不济”这一大特点，而且能够盈利，主要也是依靠政府补助和出卖资产来实现。
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艰难盈利的宾利，光环还是鸡肋？
“宾利目前已经实现扭亏为盈。”前不久举行的大众集团财报会上，大众集团CEO迪斯在谈到这一全球知名超豪华品牌时终于多了一丝轻松。作为目前世界上首屈一指的超豪华车品牌，宾利的挣钱能力却远远无法和它的品牌力看齐
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Uber、Lyft双寡头上市，为求盈利或将怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望让早期投资者大赚一笔。但对于已经习惯了掏出手机打车的普通用户来说，情况却恰恰相反，IPO最终可能会让他们支付更高昂的代价。
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1问题困扰122家共享汽车：如何盈利？
在苹果和安卓手机商店上，我们找到上架或曾经上架共享汽车软件有131款，由122家企业运营。在普遍不盈利背景下，这些企业大规模离场已成必然。那么，谁会有未来？
共享汽车 2018-11-12 -
优步竞争对手Lyft：自动驾驶叫车服务实现盈利！
作为一个网络打车平台，Lyft希望可以成为自动驾驶领域强有力的竞争者之一，正在不断投入资源以及与更多的合作伙伴合作，推进自动驾驶叫车服务的发展。
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上半年盈利110亿！北京奔驰有什么特殊“秘技”
日前，北京汽车发布公告，2018年上半年北京奔驰盈利超过14．3亿欧元（约合人民币110亿）。这个数字是由戴姆勒与北京奔驰各占的股比计算出来的。
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盈利是硬伤！共享汽车是一场烧钱游戏吗？
近几年，“共享经济”概念一直是热门话题，并带火了一批以“共享”为噱头的产品，衍生出了一些共享新业态，而备受关注的共享汽车就是其中的一员。
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