能源与材料
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无人小车出海！降本与全球落地的中式效率革命
芝能科技出品 无人车正在从炫技阶段走向规模化落地，尤其在低速配送、园区通勤、城市末端等场景中快速扩张。 在技术成熟、场景聚焦的基础上，中国企业通过极致成本控制和模块化制造体系推动无人小车走向商业闭环，更在出海市场中建立起覆盖三十国的运营网络
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自动驾驶L2与L3有什么区别？为什么车企不提L3？
随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守
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辅助驾驶从VLM与VLA：2025年下半年的核心转变
芝能科技出品 辅助驾驶技术正从基于规则和模块化的传统范式，迈向由视觉语言模型（VLM）和视觉-语言-动作模型（VLA）驱动的新阶段。 ● VLM作为车辆的“认知核心&rdqu
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广汽埃安与滴滴如何合作L4级自动驾驶？
芝能科技出品 2025年上海车展期间，广汽埃安联合滴滴自动驾驶发布全球首款前装量产L4级自动驾驶汽车，在“2028车轮上的新世界”主题沙龙中，广汽埃安、滴滴自动驾驶与广汽高域飞行汽车共同探讨了L4级Robotaxi、空地联运及智慧出行的未来图景
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与中国“军备竞赛”，美国大幅放宽自动驾驶安全要求
美国交通部近日抛出一枚重磅政策炸弹——大幅放宽自动驾驶汽车安全要求，试图在自动驾驶“军备竞赛”中抢占先机。这一决策不仅关乎全球自动驾驶产业格局的重塑，更折射出中美技术博弈的深层逻辑
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商汤绝影CEO王晓刚：智能驾驶与智能座舱的发展路径
在车展前的商汤绝影媒体沟通会上，商汤科技联合创始人、首席科学家、商汤绝影CEO王晓刚深入探讨了辅助驾驶与智能座舱的未来发展方向。 ● 辅助驾驶正迈向生成式智能辅助驾驶阶段，世界模型与强化学习的结合将突破人类驾驶行为的局限，提升安全性和确定性
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中汽协发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，智驾行业“强监管”愈发明确？
近年来，随着智能网联汽车技术的不断成熟与市场需求的快速攀升，组合驾驶辅助（L2 级自动化）正迈入规模化应用的关键期。但在产业高速发展的背后，安全边界模糊、功能误读与营销噱头频出等问题也愈发突出，正累积成为行业信用与消费者信心的隐患，为规范行业发展，监管机构对行业的监管需求也更为重要
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【深度报道】转型加速，预见商用车未来政策与市场趋势
国内商用车市场新能源与智能化浪潮汹涌，政策红利与合规压力并存；国际环境愈发复杂严峻，未来市场与政策法规趋势如何？怎样在全球竞争中抢占先机？政产学研用各界重磅嘉宾展开分析研判。 3月28日上午，202
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长安汽车业绩会确认重组计划，与东风打造智能汽车新巨头
2025年4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上首次公开确认，长安与东风的战略重组方案“基本已完成”，并强调此举旨在“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团”
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全民智驾，三问地平线的过去、现在与未来？
文 / 七公来源 / 节点财经如同苹果重塑手机、微软革新PC一样，智能驾驶也正在改变人类的出行方式。沿着潮水的方向，大量技术精英和资本大鳄蜂拥而入，导致赛道的博弈异常激烈、残酷，能稳坐牌桌者，更是寥寥无几 商业 2025-04-03 -
小米425亿的新融资：是与投资者争利吗？
股价一路猛进之时，小米突然以先旧后新配售的方式宣布进行425亿港元的融资，消息传出之后，无论舆论界抑或是资本市场都引起了强烈反应，小米股价也随机遭遇了较大的回撤。 尽管“先旧后新&r
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大众MQB平台与Mobileye合作智驾方案
芝能科技出品 大众汽车集团选择与Mobileye合作，升级其基于横置发动机模块化平台（MQB）的内燃机和混合动力车型以实现L2+级半自动驾驶的战略决策。 我们从大众选择Mobileye的理由，探讨为什么这么选择，技术优势、成本效益、市场竞争压力及长期合作关系
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重塑新能源汽车安全平稳新高度，仰望U7 上市发布
2025年3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。在仰望品牌标志性技术易四方的加持下，仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力
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自动驾驶供应链内幕：Tier1与Tier2，谁是幕后黑手，谁在躺赢？
引言最近自动驾驶技术那可是一路狂飙，越来越多的城市都在试点无人驾驶。但你们知道吗？在这看似酷炫的自动驾驶背后，有两个关键角色，Tier1（一级供应商）和Tier2（二级供应商），它们就像两个神秘的武林高手，在幕后操控着整个局势
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AAM电驱动刚性车桥（eBeam）在欧洲轻型商用车市场的应用与优势
一、企业背景 作为全球汽车推进系统领域的技术领导者，美国车桥制造国际有限公司（AAM）在电驱动解决方案领域占据重要地位。公司2023年销售额达61亿美元，业务覆盖18个国家，拥有80余个分支机构，涵盖研发、制造与技术服务
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马自达经典车型停产，新能源加速内卷，智驾成生死线？
撰稿 | 何威 来源 | 贝多财经 传统燃油车的溃败，来得比很多人想象的都要快。 近日，马自达宣布，经典车型马自达6全球停产。曾以“弯道之王”名号风靡中国市场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后正式退场
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DeepSeek热度不减，代表委员为AI与汽车产业融合发展建言献策
2025年两会期间，从技术融合到场景落地，从安全防御到立法规范，代表委员为AI与汽车泛产业的深度融合建言献策。 今年的政府工作报告提出，“持续推进‘人工智能+’行动，更好地将数字技术与制造优势、市场优势相结合
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日产无人驾驶“首秀”！L2级自动驾驶，与中美相比领先还是落后？
引言 2025年3月10日，日产汽车在横滨搞了个大新闻——无人驾驶实验车在繁忙的市区公共道路上“狂奔”，而且全程无人操作！ 这是日本首次在繁华市区实现此类驾驶，标志着自动驾驶技术从实验室走向现实生活迈出了关键一步
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车企与供应链的隐秘战争：主导域控制器开发意味着什么？
2021年，汽车工程咨询公司Munro & Associates特意拆了三辆几乎同期发布的纯电SUV汽车：特斯拉Model Y、福特Mach E和大众ID.4，为的是对比造车新势力和传统车企在电气架构上究竟有什么不同
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享界S9上增程：新能源的解药是发动机？
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技“享界S9是北汽与华为在智能汽车领域的一次深度探索，公司将以核心战略、第一优先战略的高度，聚集全产业链的优势资源来助力享界系列产品。”1月下旬，北汽蓝谷在投资者互动平台上对投资者表示
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2024年新能源客车终端销量大增58%，宇通、中车电动、海格位列前三
电车汇依据最新终端销量统计显示，2024年全年新能源客车累计销量49576辆，同比增长58%，尤其是12月单月销量就达到了19794辆，同比增长223%，是自2019年来销量最高的月份。 202
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智能驾驶未来趋势：技术飞跃与服务竞争并驱
在科技日新月异的今天，智能驾驶作为汽车行业的重要变革方向，正以前所未有的速度改变着我们的出行方式。近日，在华为乾崑智驾VPD泊车代驾试点发布媒体交流会上，华为智能汽车解决方案BU相关负责人靳玉志对2025年智能驾驶市场的发展趋势给出了深刻的洞察
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注资15亿成立新公司，广汽与华为合作又迎新进展
作者 | 叶 秋 编辑 | 章涟漪 华为与广汽的合作又进一步。 1月10日晚间，广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)发布
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CES与汽车，越走越近还是越远？
导语 Introduction 随着研发到量产的周期缩短，所有人等不及一个固定的时间。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨王 越 一个世纪前，收音机作为新兴事物，风靡一时
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华为汽车产业链的技术解析与未来展望
在全球汽车行业加速迈向智能化、电动化、网联化的今天，传统车企、造车新势力以及科技公司纷纷布局汽车领域，试图通过技术创新占据市场先机。作为全球信息与通信技术（ICT）领域的领导者，华为以其强大的研发能力和创新实力，在智能汽车领域开辟了独特的发展路径
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独家｜开启合作接触，上汽与华为“破冰”
广汽、合创、长城之后，和华为产生关系的新成员是曾经的中国汽车一哥-上汽集团。 11月前后，一个热门话题引起了越来越多上汽员工的私下讨论：上汽与华为会擦出怎样的火花？ 有多位接近上汽集团的消息人
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从小米HAD看端到端大模型技术的可行性与未来发展
11月15日，第二十二届广州国际车展上，小米正式发布了其全场景智能驾驶方案——Xiaomi HAD。这一方案的核心是基于端到端大模型技术，旨在实现从车位到车位的高阶智能驾驶场景，其技术亮点包括高精度动态驾驶能力、窄路和复杂场景适应能力，以及自动泊车与自主路径规划功能
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奔驰与宝马合资公司发布，发力超充技术能崛起吗？
百年对手，如今牵手！随着新能源汽车销量的快速增长，奔驰、宝马两家车企也在新能源汽车补能领域有了大动作。近日梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团合资合作迎来最新进展，逸安启品牌正式在中国正式发布，标志着双方联手为中国市场打造的超充场站运营服务正式启动
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【智能化】重庆：到2025年建成智能网联新能源汽车等综合体10个以上
近日，重庆市经信局印发《重庆市产业创新综合体建设方案（2024—2027年）》，《方案》明确：到2025年，建成智能网联新能源汽车等综合体10个以上。发展目标：到2025年，建成智能网
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激光雷达与纯视觉方案，哪个才是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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比亚迪的矛与欧盟的盾
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分时间都在驾驶一辆燃油车，那么第一次踩下电动汽车油门时的感觉，一定会让你印象深刻
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何小鹏与吴新宙达成共识，特斯拉FSD入华“不慌”
作者 | 章涟漪编辑 | 邱锴俊 离职小鹏汽车，去到英伟达后，吴新宙与前老板何小鹏的关系，依然很融洽。 9月19日，2024云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，以及英伟达全球副
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硬件预埋与OTA升级，智能汽车发展新模式？
智能技术迅猛发展，汽车行业正迎来新的发展阶段，汽车的概念已不再局限于机械驱动的交通工具，而是逐步演变为具备高度智能化和网联化功能的移动终端，软件定义汽车也在汽车行业中逐渐成为共识。在这场变革中，硬件预
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8月的新能源车企：密集发车，抱紧华为，狂卷销量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下来，才有资格考虑跻身主流。本文共计：5007字大约需要：25分钟在MONA M03上市发布会上，何小鹏又制造了一次焦虑。“未来十年主流车企仅剩七家”
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无人驾驶优等生，Waymo的冲刺与障碍
作者 | 佳瑜 Xuushan，编辑｜Zuri 蔓蔓周 “ Waymo一直在自动驾驶这条路上努力前行，但挑战依旧。 ” 美国第一大出行服务
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