发动机小型化相关节能减排技术解析

2016-06-27 00:05

　　通俗点来说，四冲程汽油机分为吸气、压缩、做功、排气这四步流程，由于发动机工作时的转速很高，四冲程发动机的一个工作行程仅需千分之几秒，这么短促的时间往往会引起发动机进气不足，排气不净，造成功率下降。因此，就需要利用气流的进气惯性，气门要早开晚关，以满足进气充足，排气干净的要求。

　　既要兼顾引擎在低速区的扭矩特性，又想榨取高速区的功率特性的情形下，一种对气门升程进行调节的装置即“可变气门正时技术”应运而生。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。到今天几乎每家企业都有了自己的可变气门正时技术，如丰田开发的VVT-i，保时捷开发的Variocam，现代开发的DVVT……一系列可变气门技术虽然商品名各异，但其设计思想却极为相似。

　　优势：

　　通过控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

　　劣势：

　　1、中段转速扭矩不足。

　　2、由于多摇臂和凸轮组机构的介入，发动机运转噪音大。

　　3、维修使用的成本也大幅增加。

　　可变排量技术

　　可变排量技术又称气缸休眠技术，是指当发动机工作在小负荷状态时，通过一系列的“手段”让部分气缸停止工作（休眠），剩余的气缸正常工作，该技术能将发动机的6缸燃烧智能切换成3缸燃烧，达到节省燃油、降低排放的双重功效；当急加速或爬坡需要加大动力时，可变排量技术又会启动所有汽缸，快速提升发动机的动力输出能量。