如此疯狂的投资足球，龚大兴“不务正业”？

在龚大兴看来，足球代表了激情，而国际米兰更代表了意式激情，而这也是SWM斯威的品牌内涵。

熟悉国际米兰的球迷都知道，这是一只包容开放的球队，与大多数意大利球队不同，这支球队的外国球员数量一向很多，还曾有过首发11人都为外籍球员的历史。而这也与SWM斯威的国际化视野不谋而合。龚大兴对于车企必须全球化有着清醒的认识。事实证明，只经营单一市场的品牌最后往往都死掉了，而斯威则走在了正确的道路上。

龚式造车思维

龚大兴还有个外号叫“龚大胆”。但是继SWM斯威汽车成立之后，这位“大胆”好像不再大胆了。

这两年汽车界纷纷涌入了一些“奇怪”的参与者，互联网巨头+金融业巨头们带着新的思维和巨额的资本纷纷踏足这一产业。

而龚大兴对这种现象有着自己的思考，这源于他多年从事制造业对这个行业浸淫多年的经验以及对这个行业的敬畏。

熟悉鑫源控股的人都知道，为华晨代工生产汽车产品是鑫源控股曾经的重要业务，而也正是这份经历，让斯威对汽车制造有着相比其它新势力造车更加全面的考虑和更理性的洞察。用龚大兴的话讲：“做汽车真的非常难，不要想得那么简单，它是一个非常系统性的工作，也是对人性的考量，不能浮躁，更不能急功近利，一定要遵循工业化的精神！这话说起来容易，而在面对竞争和对手冲击的情况下，你能不能坚定脚踏实地造车的理念，这是最难的。”

从一年前的“龚大胆”，到现在的低调，龚大兴自己都承认自己变了：“这2年的乘用车经历几乎改变了过去20年的思维。”

做商用车简单，不用接触各界，社会关注度也不高，龚大兴这样形容：“要不闷声发财，要不闷声死掉。但在乘用车市场，活着不容易，死也不容易。”

龚大兴列出四条改变：

1、没有了自己的时间，被企业安排着自己发展；

2、接受到来自各方的压力，逼迫自己不断学习与思考；

3、格局逐渐大了，过去只需要关注产供两端，现在从宏观到微观都需要学习；

4、最大的变化是投入与产出的适应，从过去几百万元的资金运用量级到现在动辄上千万的投入，他形容自己“用钱强撑着自己格局变大”。

爱思考的他又开始寻找学习的方向，文科出身的龚大兴开始寻找标杆，他给企业定了很多放大格局的口号：“要做人参的基因，而不是一颗萝卜的基因”等等，他希望不只自己感受到格局的变化，也要让企业和员工共同感受。

魏建军，这是龚大兴找到的学习标杆，但他的学习是改良的。龚大兴与魏建军不是一路人，魏建军工科出身，龚大兴文科出身；魏建军坚定，龚大兴中庸；魏建军定量，龚大兴定性……

龚大兴承认自己做不了魏建军，他要“扬长补短”。龚大兴看准一条，他的任务是补强企业文化，管理企业与用户服务，整合资源并洞察市场。而要让团队拥有魏建军的基因，在产品上需要寻找一位较真的人。

严格的品控管理

经过多方寻觅，重庆人特有的敏锐与大胆让龚大兴“不自量力”地看中了前德国BMW集团质量总监弗朗兹·高尔曼。这绝对是一个比魏建军更讲原则的人，但无疑对龚大兴而言也是高不可攀的人才。

从接触到说服再到接受SWM斯威汽车的邀请，龚大兴几乎用了3年时间，登门拜访不下15次。从答应加入到正式入职，这位倔强的德国老头考验了龚大兴将近一年，凭着重庆人较真与商人的狡黠，

“这笔买卖我算得清楚，也等得起。”

弗朗兹·高尔曼到SWM斯威汽车的第一天，带来的变化是所有人把口中的“将就、差不多”去掉。在他的眼中不只看产品结果，他盯着每一个人的言行举止，没有按照标准完成的工作全部不合格。

擅长总结的龚大兴将这一变化成为“工作质量”：“中国人爱讲产品质量，但弗朗兹·高尔曼带来的是工作质量，他把造车过程变得一丝不苟，结果一定不会差。”

在制造方面，一向跳跃思考的龚大兴很谨慎，他不接受互联网造车思维，相反他崇拜一百多来汽车工业的延续：

“汽车是门大学问，做汽车后我有一个感悟：做摩托给一间房，不如做汽车给张床。你看到汽车汇聚了多少尖端人才，这是一个传承而不是随随便便就能推翻的行业。”

G01

而正是在这样的严谨的产品品质把控和意式前卫天马行空的设计理念下，SWM斯威G01由此诞生。

SWM斯威G01诞生于斯威全新的G平台，定位于轻奢紧凑级SUV，瞄准了个性年轻化的消费市场。

这款由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯亲自操刀设计。外观方面，车体设计如蓄势向前的弓箭，勾勒出无畏向前的锐意轮廓；箭瀑式前格栅设计，搭配上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯，让前脸犀利中不乏灵动；五盾式18寸电镀运动轮毂，进一步提升了力量感。

内饰方面，真皮座椅采用的是意大利头层小牛皮，且辅以法式双缝线工艺缝制；在功能上，也搭配了诸如座椅通风、加热等功能。此外，坐垫和靠背遵循人体自然舒适体态及人机工程学原理，采用反弧面全贴合设计。除了座椅，在方向盘、换挡球头等处均使用真皮包裹。

智能互联方面，通过人机互联智慧交互系统（E-go系统）组建主动交流式语音助手、云端语音数据库计算、多生活车联网等智慧应用，消费者可通过手机APP、微信端监控车辆、预约车主服务等。动力系统方面，SWM斯威G01将匹配1.5T发动机，除了自动档变速箱外，还会有6速手动变速箱的搭配。

这个G或许不一般

以老板的姓来命名旗下新品牌，在国内的始作俑者应该是WEY。而领克与创始人李书福，细心的人会发现二者的拼音首字母都是L。SWM斯威龚大兴的首字母是G，而以G01为代表的全新SWM斯威G系列也同WEY、领克一般定位于轻奢，看到两个前辈先后取得阶段性的成功后，SWM斯威能否从他们身上汲取到成功的经验，但是又不完全复制模式，而走出独属于自己的成功之路，我们期待着，而龚大兴能否如前两位一样在中国汽车界留下自己的神话，我们同样也期待着。

相比前面X3、X7两款车型，G01的发布也正式奠定了SWM斯威品牌的新的基调，正式发布了SWM斯威旗下车型的家族化设计风格，相信以后陆续退出的SEM斯威旗下其他车型的外观有做到了有迹可循，从而得以在市场，在消费者心中赢得对SWM斯威的独有印象。

对于龚大兴来说，相比外界关注的销量，他更想把眼前的事情做好。2018年他为自己定了几个提升“工作质量”的目标：加强供应链管理能力；提升SWM斯威汽车250多家经销商渠道的服务能力；提高员工技能，建设未来人才梯队。另外最关键的一点，是做好品牌维护，龚大兴希望外界眼中的SWM斯威汽车是真实的、扎实做事情的品牌。

“我输得起”。

在龚大兴的内心里，今年的SWM斯威汽车发展在他预期之内。他把进军乘用车形容是一场400米接力赛，SWM斯威汽车刚刚跑了100米，在米兰发布G01只是第二棒刚开始。