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汽车库存连续4个月“报警”,上市车企的理性与疯狂

导读: 5月3日,中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示,4月汽车经销商库存预警指数为54.6%,环比上升2.5%,这也是今年终端汽车市场,连续第四个月库存预警指数位于警戒线之上。

精彩导读:中国汽车市场激战正酣,但主流上市汽车公司却渐渐归于理性。

5月3日,中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”。数据显示,4月汽车经销商库存预警指数为54.6%,环比上升2.5%,这也是今年终端汽车市场,连续第四个月库存预警指数位于警戒线之上。

5月9日,汽车K线从全国乘用车联席会获得的数据显示,今年4月份,中国广义乘用车产量为200万辆,同比增长13.3%;相比之下,销量约为184.4万辆,同比增长9.4%,虽然一季度厂商在尽量清理库存,整车销量也有所复苏,但产量与销量之间的鸿沟却在增大。

从前四个月数据来看,广义乘用车产销量分别为794.4万辆与760.4万辆,相差34万辆,部分品牌汽车经销商库存压力可能会增大。在这种情况下,作为汽车上市公司,情况又怎么样?哪些汽车公司保持着理性,而哪些公司又会陷入疯狂?

“理性派”占主导地位

随着各大汽车上市公司陆续公布4月份产销数据,经过汽车K线整理发现,除了部分企业产销之间差额较大,绝大多数企业都在现实市场环境面前,归于理性。

5月2日,广汽集团率先发布公告,今年4月广汽集团产销量均为67.2万辆,同比增长约7.3%,保持平衡。值得注意的是,1-4月份,广汽丰田、广汽三菱销量均大于产量,广汽乘用车与广汽本田则基本保持产销平衡。

但引人注意的是广汽菲克,今年前四个月,该公司产销分别为4.5万辆和4.85万辆,其中,该公司销量同比下滑超过三成。但从数据来看,企业已经开始对市场采取了理性的行动,大幅减少产量。数据显示,今年3月,该公司库存深度达到2.5个月。

与广汽菲克状况相似的,还有海马汽车。5月4日,海马汽车发布公告,今年前4个月海马汽车表现惨淡,销量2.78万辆,同比减少50.29%;产量约为2.88万辆,同样出现大幅放缓,但企业并没有像之前,疯狂采取压库的行为。

与减缓压库不同,5月9日公布数据的长安汽车,则更为理性,已经采取了清理库存的行动。数据显示,今年前四个月,长安汽车销量为84.5万辆,虽然同比减少15.55%,但该公司产量为81.8万辆,这意味着该公司已经在前四个月清理了2.7万辆库存。

其中,重庆长安分公司销量为31.6万辆,同比去年已经基本持平,但其产量为29万辆,这相当于其老旧车型库存减少了2.64万辆。正如长安汽车副总裁龚兵所言,其将为长安全新一代产品腾出空间。不过,其合资公司长安福特,仍需要借产品换代进行调整。

中国汽车流通协会认为,这主要是由于需求下降。从其调查分指数来看,库存指数、市场需求指数和平均日销量指数较3月均有所下降,分别为56.7%、39.8%、45.9%,其中市场需求指数下降幅度最大,达到15.3%。

几家欢喜几家愁。作为中国最大的汽车集团,5月7日,上汽集团公布今年前四个月集团销量为239.1万辆,同比增长10.86%,产销差额为7.2万辆。不过,旗下上汽通用五菱与上汽乘用车却面临着库存风险。今年1-4月,这两家公司产量分别比销量大3.12万辆和1.28万辆。

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