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8月8日 | 特斯拉私有化?!700多亿美元的硬仗!

导读: 继力帆之后,奇瑞也挺进俄罗斯市场,而戴姆勒则被北汽“拉进”中国市场。蔚来上市或已提上日程,而易鑫的表现让人担忧。

继力帆之后,奇瑞也挺进俄罗斯市场,而戴姆勒则被北汽“拉进”中国市场。蔚来上市或已提上日程,而易鑫的表现让人担忧。更有特斯拉、Uber大变动,请看今日快讯!

奇瑞汽车在俄罗斯推出共享汽车服务

奇瑞  用户体验 ▲1分

8月8日俄媒称,奇瑞汽车新闻处向卫星通讯社表示,该公司在俄罗斯推出共享汽车服务。奇瑞汽车已经加入YouDrive Pool项目,并在莫斯科推出CheryDrive共享汽车服务。YouDrive总经理戈利科夫表示:“CheryDrive的推出是汽车市场大商家使用YouDrive平台发展运输业的例子。”据奇瑞汽车俄罗斯子公司销售经理甘扎称,参加该项目将使奇瑞汽车的销售量上涨,并提高中国品牌的知名度。

指数君有话说:力帆之后,奇瑞也进入俄罗斯,这片广阔的土地潜力还非常大。

戴姆勒欲与北汽合资建厂,在中国生产Smart品牌电动汽车

8月7日消息称,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒正与中国本土汽车公司谈判,希望能够在中国生产Smart品牌的电动汽车。据彭博社消息,戴姆勒希望与中国汽车制造商北汽控股的子公司北汽新能源电动汽车股份有限公司组建合资企业,希望能够在中国开展电动汽车业务。目前国际汽车厂商都不约而同的选择了与中国本土汽车公司合资建厂的方式在中国开展电动汽车业务。除了中国市场之外,戴姆勒还在其它国家和地区投资生产电动汽车。

指数君有话说:中国大工厂还是给力,赴华办厂已经成为趋势。

蔚来汽车或9月赴美提交上市申请书,最终市值有望达到370亿美元

经多个消息人士证实,蔚来将于今年9月在美提交S1文件,承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。如果流程顺利,蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉,蔚来方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金,最终市值或将达到370亿美元。而早在2月,就有知情人士消息称,蔚来IPO融资规模为10亿美元-20亿美元。虽然暂时还不确定蔚来汽车的上市规划,但可以肯定的是1万辆汽车的交付,让公司的资金有紧张的风险。

指数君有话说:造车真是番费钱的事业。

摩拜宣布已申请专利450件仅智能锁专利就达40件

摩拜  技术创新 ▲1分

8月8日,摩拜单车宣布,截止到2018年6月,摩拜单车在国内外共提交专利申请450多件,已获得授权专利200多件。近两年专利申请量以每年超过200%的速度增长。这些专利申请覆盖了共享单车领域多个核心技术,比如智能锁、车型等。摩拜单车研发的智能锁,不仅解决了传统有桩式公共自行车需要办卡的问题,还解决了单车定位和精准计费等共享单车运营模式中的痛点。且在单车车型设计上不断提升用户体验,据统计,仅车型这一方面,摩拜单车就提交了多达70余件专利申请。

指数君有话说:共享单车下半场,资金博弈后,科技的博弈即将来临。

易鑫市值大幅缩水,“汽车新零售第一股”盈利模式有待完善

易鑫  资金实力 ▼1分

截至8月2日收盘,易鑫的股价跌至2.85港元,对比7.7港元的发行价,跌幅高达62.99%;较上市首日628亿港元的市值,已蒸发金额447.85亿港元。据其发布的2018年一季度业绩显示,易鑫的助贷业务和自营融资租赁业务共促成汽车金融交易超过110,000台次。易鑫的融资租赁听上去是个靠谱的模式,但这种打法的难点,易鑫不但没能克服,还有越陷越深的趋势。一方面可以优选的车源很有限,另一方面,对银行和易鑫自身来说,风控也没做到位。股价近乎腰斩,不由得让人担忧,易鑫集团在战略布局上,是否存在不妥之处。

指数君有话说:汽车融租作为新模式,易鑫肩负着第一批吃螃蟹的机会和风险。

马斯克试图摆脱短期业绩压力,特斯拉私有化消息引发惊魂一夜

特斯拉  舆论热度 ▲2分

马斯克在Twitter上宣称将以420美元每股价格私有化特斯拉,同时表示资金已落实。若按该股价计算,特斯拉私有化市值约713亿美元。尽管市场质疑该消息的真伪,特斯拉股价盘中一度涨幅超13%,触及387.46美元,同时经历停牌又复牌,收涨10.99%。若特斯拉退市,这意味着,公司无须再披露每季度运营数据,给竞争对手以参考,也无须面对空头持续唱衰,分析师财报公布后的盘问等诸多先前给公司造成“麻烦”的事宜了。如果特斯拉成功私有化,就不用受每周产量逼迫向前,而是专注于改善生产、建立工厂等长远发展,或许将创造更好的未来生产环境。

指数君有话说:如果很美好,不过资金真的没问题?

无人驾驶卡车创企Otto联合创始人重回Uber 负责领导卡车业务

Uber  团队稳定 ▲1分

8月8日消息,据彭博社报道,网约车巨头Uber证实,无人驾驶卡车初创企业Otto联合创始人利奥·罗恩(Lior Ron)将重回Uber,并负责领导Uber Freight业务。罗恩于今年3月份离开了Uber,如今,在经历了长达数月的幕后谈判之后,罗恩将重返Uber。新条款为Uber更好地与卡车运输行业的老牌企业竞争扫清了道路,它们将派遣卡车司机进行下一次跨国运输。按照最初的交易条款,Otto股东将有权从Uber卡车业务获得的利润中分得一杯羹,同时保留Otto的部分知识产权。

指数君有话说:证实了无人卡车的价值所在?

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