因一张微信截图引发的“黑公关”事件在网上持续发酵，令整个汽车界一片哗然。截图显示，在一个“吉利汽车公关分群”的聊天记录里，群主要求网络账号发布“吹捧吉利，抹黑以长城汽车为首的国产车”等评论。虽然吉利第一时间发声明否认，称其系造谣，但随后长城发了微博公开“撕”吉利，控诉吉利长期以来的黑公关行为，紧接着次日吉利集团副总裁杨学良又发微博再次澄清。长城与吉利一系列的“互撕”操作，引来了越来越多网友前来“吃瓜”。

不过，仅凭一张截图便引发的“血案”并不能证明“黑公关”的真实性，一部分网友认为这是长城自导自演的一场“苦肉戏”；另一部分网友则认定是吉利所为。不管怎样，这一事件一定程度上确实是给长城带来了不良的影响，尤其是对于近期正在经历转型阵痛期的长城来说，无疑是雪上加霜。

车市低迷，长城开始走下坡路

近期中国整个汽车销售市场萎靡的局势，引起了诸多业界人士的关注。据悉，今年前9个月，全国汽车销量同比增长1.5%，比去年同期下降了3%，可以看出，汽车销量增速放缓并向负增长靠近。另外，中国汽车工业协会公布的数据显示，中国9月汽车销量同比下降11.6%。其中，乘用车销量同比下降12%。

这个跌幅不仅让汽车经销商唉声叹气，也超出了中国汽车工业协会秘书长助理徐海东的预期。徐海东表示：众所周知，第四季度的产销基数很大，如果今年9月产销可以下降12%，那么后3个月的跌幅只会更大。因此，包括徐海东在内的许多业界人士认为车市销量负增长时代已经到来。

在车市不景气的大环境下，许多车企的的销量一定程度上也受到了消极影响。长城、江淮等首当其冲受影响最大。长城汽车公告称，今年9月实现汽车销量86723辆，同比下降15%；1-9月共实现销量67.7万辆，同比下降4.09%。可以看出，长城汽车9月以及前9个月的降幅均超过了行业水平，颓势明显。

反观同是中国自主汽车品牌的吉利，近来的表现却是一路高歌猛进。吉利汽车于2018年1-9月累计销量1136858辆，同比增长37%。近期公布的9月份销量数据同样喜人，9月为销量124429辆，同比增长14%，这样的销量表现在市场中可谓一枝独秀。而且，据乘联会的最新数据显示，今年前四个月吉利汽车SUV总销量已达到300026辆，赶超SUV销量“霸主”长城，成为国内SUV销量第一。长城在后退，吉利在前进，注定这两者的差距逐渐拉大。

其实，长城的销量颓势早已不是这一两天的事儿，之前早已有显露。

2017年，长城汽车销售一度陷入低谷致使其发展开始走下坡路。数据显示，2017年，长城汽车总销量107万辆，同比下降0.4%，而且并未实现125万辆的销量目标。对此，其董事长魏建军宣布自罚300万元，这一举动在汽车行业中史无前例。从其董事长自罚此举中，看出了他对长城汽车的发展现状感到无奈与担忧的同时，更多的是希望通过自罚来鞭策自己努力改变长城汽车业绩不佳的局面。

一方面，近两年多来，长城在市场中的排名有所下滑。据中国汽车工业协会数据显示，在去年中国自主车企销量排行榜中，长城汽车位居第三，排名比2016年后退一位。再看今年8月份的销量排行，长城汽车被后来者上汽通用五菱赶超，屈居第三名。由此看出，长城汽车自从在2014年夺得自主车企销量冠军之后，这些年来便与第一再无缘，其销量排名地位一直在第二、第三名徘徊，且多次被长安、上汽通用五菱等后来者赶超，长城汽车老牌车企优势渐失。

另一方面，虽然长城今年上半年长城的业绩虽有所回暖，但已大不如前。今年8月份，长城发布中期业绩公告显示，长城2018年营业收入比2017年同期增长17.99%，净利润比去年同期增长52.73%。虽说长城业绩有所回暖，但与2016年之前，每半年产生超45亿元的净利润相比，盈利下滑已是不争的事实。

在整个车市萎靡的趋势之下，长城这两年在销量、排名、业绩这些方面的表现与2016年之前相比，一直在走下坡路，其未来的发展令人担忧。